This topic contains 15 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
Sælir félagar.
ég er með stuttan Landcruiser 70 með 2.4 túrbódísilvélinni. Mér finnst hann dáldið latur hjá mér greyið á 38 tommuni og var að spá í að skipta um hlutföll og setja 5,29 undir.
Orginal er hann á 4,88 og ég get aldrei sett hann í 5. gír, það bara er ekki næg orka.spurningin mín er þessi: Munurinn milli 4,88 og 5,29 í hlutfalli er ekki nema tæp 9%… mun ég finna einhvern verulegan mun á bílum við þetta? ég vill ekki fara í 5:71 því mér er sagt að það sé of brothætt.
Get ég gert eitthvað annað? t.d. breytt gírun í gírkassa eða eitthvað álíka?
ég vill ekki skipta um bíl, og nenni ekki að skipta um vél í honum heldur svo það er out…
einhverjar góðar hugmyndir??
-
Replies
-
Anonymous- Umræður: 0
- Svör: 16404
Gætir sett opið 3" púst, kn síu og jafnvel 2 stk Hiclone líka, þú ættir að finna einhvern mun á þessu, svo er nottla hægt að hækka turbo þrýstinginn aðeins. Ég gerði þetta með 2.4 bensín vél og fann talsverðan mun. Reyndar ekkert turbo þar.
ÉG er með 2,5" opið púst á honum og búinn að opna aðeins öndunina, boostið er eitthvað sem ég á eftir að skoða, en túrbínan er ný og blæs "stock" þrýsting sem er 10 psi. nýlegir spíssar eru í honum.
eru menn ekki alveg hættir að setja 5,71 í svona bíla? er það ekki bara vitleysa?
Er vélin ekki farin að snúast helvíti mikid á 5.71?
Færi frekar í 5.29 hlutfallið… Annars er sama hvað þú gerir, hann verður alltaf latur með 2,4 í húddinu.
Sælir, var áður fyrr á Hilux með 2,4 tdi.
Hann var með 5:71 hlutföllum og virkaði bara ágætlega. Hlutföllin keyrði ég amk 70.000 km. og þau voru í þegar að ég keypti hann þannig að ég get ekki séð að þau endist síður en margt annað. Og ég get vottað að bílgarmurinn fékk svo sannarlega oft að finna fyrir því greyið.Hægt að skrúfa túrbínu upp í ca. 9,5 pund án þess að skaða vél mikið en þarna er einföld regla. Því meiri þrýsting sem túrbína blæs því minni ending á vél.
Hiclone og KN er fyrir mér meira eins og trúarbrögð en nokkuð annað, ef að manni virkilega langar að finna mikinn mun við að nota svona stuff þá finnur maður að sjálfsögðu mikinn mun, en enn eru engar staðfestar mælingar sem vísa til þess. Mér hefur aldrei litist á KN, líst ekki vel á að vera með opna loftsíu í t.d. blindbil og skafrenning á fjöllum.
Kv. Baddi blái
Ég er nú ekki neinn sérfræðingur, en hef heyrt það að 5.71 hlutfallið sé frekar viðkvæmt. Vinur minn var með þetta í bíl hjá sér og braut framdrifið tvisvar eða þrisvar á fáeinum árum að mig minnir. En það skiptir sjálfsagt miklu málin hvernig bílnum er beitt!
Það sem ég hef heyrt að geri þessi hlutföll veikari en 5.29 er að það er erfiðara að stilla þau inn og þar með séu þau veikari en annars ef að þau eru rétt stillt inn þá ættu þau að þola og endast svipað… Sel það ekki dýrara en ég keypti það.
daginn.
Var með 5.71 hjá mér (hilux) en eftir að þetta brotnaði þá setti ég 5.29 í (jú báðumegin) og bíllinn mun betri eftir það (er reyndar með 2.8 diesel en er á 38") hann datt niður í eyðslu í langakstri og ég finn engan svaka mun á orkunni, bara skemmtilegri ef eitthvað er, hægt að látann hanga lengur í gírunum.
Sæll.
Talandi um Toy 2.4 Disel.
Hér er það sem þú skalt gera (samkvæmt læknisráði) Settu hiclone í dolluna og þú finnur strags mun, margir hafa sett hiclon í þessar vélar þ.m.t ég og það virkar. Annað sem hiclonið gerir er að það lækkar afgashitan og gefur þér færi á að skrúfa upp olíuna svolítið og trúðu mér þú verður ekki spældur, þetta gerði ég á doblara sem ég átti og fékk talsvert meira afl.
Anonymous- Umræður: 0
- Svör: 16404
Hiclone virkar, þó að menn tali um trúarbrögð og bla bla bla þá prufaði ég Hiclone og fann talsverðan mun og þá helst í torki, allavega þá fór ég alltíeinu að nota 5 gírinn án vandræða eftir að ég setti Hiclone í 4-runner 2,4 bensín sem ég átti.
Þú ert örugglega með reverse drif að framan og færð því ekki 5.71 að framan, en 5.29 er nýlega komið á markað í reverse og fæst hjá Arctic Trucks held ég.
kv.
Palli
þessi [url=http://mbl.is/mm/frettir/frett.html?nid=1220434:jf6ffnji]var ekki latur[/url:jf6ffnji] það er nokkuð ljóst.
Takk fyrir góð ráð, ég prófa "hræklón", enda 30 daga skilafrestur ef ég finn engan mun, ekki satt?
ég var búinn að finna þetta út með 5.71 og reverse.
Annað sem fer í bílinn líka, það er boost controller, eða kúluloki sem sér um að wastegate ventillinn opnist ekki fyrr en fullum þrýstingi er náð.
maður þarf að gera allt til að fá smá orku útúr þessum greyjum
kveðja,
Lalli
Þú getur sett skinnur undir vastegate ventilinn, þá kemur meiri spenna á gorminn, og þarf meiri þrýsting til að opna frammhjá-loftun í túrbínunni.
Annað sem vert er að skoða, er turbo-flýti-membra ofaná olíuverkinu.
Það er hægt að stilla það, best að taka lokið af (4x 6mm boltar), þá sérðu hvernig miðjuskrúfan í lokinu hallar, og eftir því hvernig hún snýr, þá fer meiri olía inná mótorinn.
Passaðu bara að hann fari ekki að reykja, þá ertu örugglega kominn með of mikla olíu og afgas hita.Ertu ekki annars örugglega með intercooler??
Nei, enginn er kúlerinn enn sem komið er. en það er í vinnslu.
skoða þessa skrúfu
takk fyrir .
Ég er með intercooler c.a. 25*50cm
sem ég setti upprunaleg við svona mótor.
Hann gerði undur og stórmerki, en þörfin fyrir fleiri bikkjur var meiri, svo ég skipti um mótor.Ég sé eftir því að hafa ekki tekið coOlerinn aðeins stærri c.a. 50*35cm
Skrúfa magnskrúfuna(sem er aftaná olíuverkinu 6mm haus og 10mm læsiró)
1/3 ÚR HRING INN!.
You must be logged in to reply to this topic.