Land Cruiser 80

Takk fyrir það, maður verður að drífa í hlutunum, maður lifir bara einu sinni og á alltaf að reyna vera ánægður. Ég er byrjaður á listanum en hann tekur tíma eins og gefur að skilja. Og svo er oft erfitt að gera upp á milli.

Ég er yfirleitt aldrei óáanægður, en ég er alltaf að leita að þessu besta. Þó ég sé stórlega farin að efast um að það sé til. Mig langar að prófa margt og það kemur mér oft í koll. Ég hef svo gríðarlegan bílaáhuga að engri átt nær. Svo er svo gaman að gera samanburð.

Já ég er nú sammála að LC 80 bíllinn sé einn af mest heppnuðu jeppum sem eru hér á jarðríki. En ég held nú að þessi sé kominn til að vera hjá mér þó maður viti aldrei.

Já ég hugsa nú að F250 verði næstur á dagskrá nema eitthvað annað poppi upp. Annars er svoleiðis bíll svo helvíti þungur. Og það er eitt sem ég hef komist að fyrir alvöru að þyngd bíla skiptir höfuðmáli. Hafa þá létta og sterka á stórum dekkjum.

Ég spurði sömu spurninga fyrir rúmu ári síðan og fékk þessi svör:
https://old.f4x4.is/vefspjall/tradur.asp?t=155
https://old.f4x4.is/vefspjall/tradur.asp?t=200

Síðan var bara að velja þá útfærslu sem manni hugnaðist best með tilliti til þess að maður yrði ánægður og gæti átt bílinn einhvern tíma. Þetta varð svo mín útfærsla:

http://kjolur.f4x4.is/photoalbum/view.p … tionid=458
og
http://kjolur.f4x4.is/photoalbum/view.p … tionid=523

kv ice

Hann er á orginal hlutföllum sem eru víst 4,10 í sjálfskiptum. Var mér tjáð að 4,10 væri ágætt fyrir 38" og bíllinn réði vel við það. Ég hef komist að því að það er allt í lagi, nægur er krafturinn. En fyrir 44" veit ég ekki hvað menn nota í sjálfskiptum bíl. Ég hef svo sem ekkert velt 44" fyrir mér því þetta er aðallega veiðibíll og svo náttúrulega einhverjar torfærur þegar þær verða á vegi manns. Ég ætla að sjá til,,,,,sé kannski hvað þú gerir við þann nýja??? Ég er nú ekki mjög gefin fyrir tilraunir og fer því leiðir sem aðrir eru búnir að sannreyna að eru góðar. Því vantar mér frekari upplýsingar eins og þú hvað menn sem eru með sjálfskipta hafa gert á 44". Eitt hef ég þó heirt og hef sannreint sjálfur. Þegar ekið er í lágadrifinu þá er lága drifið mjög lágt og ekki er hægt að keira mjög hratt, því hafa menn brugðið á það ráð að taka einn vír úr sambandi sem stjórnar overdrævinu þannig að hægt er að keira bílinn í lága með overdrivið á. Þá kemst hann mun hraðar en vinnur samt létt. Ég er búinn að fá teikningar af þessum gjörning og er þetta mitt næsta verk ásamt þessu hefðbundna eins og talstöð, ljós og so on.
Kv ice