Klafar og dekk

Voru þeir ekki að tala um að reina koma þessu í gegn fyrir 1 sep 2005, merkilegt hvað mönnum liggur altaf á með alla hluti. Þetta er eins og með Halldór nú á að fækka ráðuneytunum helst strax í gær. Þetta táknar endalok klafanna. ég heppin að vera kominn á rör "takk Kjartan" Ps reyndar er Trooberinn minn enþá á verkstæði 4 vikuna í röð, en Toyotu hluta jeppans líður vel að venju.

Hvað eru stjórnarmenn að reyna að vekja vefinn upp af þyrnirósarsvefni með því að koma af stað umræðu….

Ég vona það svo sannarlega – annars verð ég að renna niður í Umferðarstofu og sýna þessum mönnum að klafar eins og á mínum bíl þola 44" dekk mjög vel – algerlega vandræðalaust sem er annað en hægt er að segja um hásingar undir sumum af þessum margrómuðu toy bílum….

En annars væri þetta alveg til að kóróna vitleysuna hérna á þessu skeri —— það endar án nokkurs vafa með því að það verður bannað að keyra á stærra en 35" á götunum, manni virðist allt stefna í þá átt og öll umræða er á þeim nótunum.

Þetta verður eflaust á endanum þannig að maður sér 44" breytta bíla á 35" með kerru fulla af dekkjum þegar fara á í túr – ef þetta sport okkar verður hreinlega ekki algerlega bannað á endanum.

Benni

Benni.

Hvað sem þer dettur nú í hug, þá bið ég þig fyrir hönd allra jeppamanna á íslandi, ekki sýna nokkrum manni sem vinnur við bíla hjá hinu opinbera, þessa 44" MMC dós sem þú átt, og stendur venjulega fyrir utan verkstæði upp á höfða. Ef vitrir menn færu að skoða þessi ósköp, gæti það þítt endalok jeppamensku hér á landi, því eftir skoðun á þessum MMC, yrðu allir breyttir jeppar bannaðir strax, og það tæki mörg ár að koma hlutunum aftur á rétt ról. Það dugar flestum í dag að draga kerru með milligírum, öxlum og öðru drasli, en dekkin vil ég hafa skrúfuð á hásingarnar.

Svo Benni, ég skal lána þér Pattann, ef þú vilt sýna einhverjum 44" bíl.

Góðar stundir

Tókstu nú tvær Patrol pillur í morgun

Þarf ég að fara að bjóða þér í bíltúr og leyfa þér að finna hvernig alvöru bíll virkar…

Það er ekki nema von að menn verði geðvondir á að þvælast um á þessum blessuðu Patrolum – ég fékk nefnilega lánaðan bíl um daginn sem var með svipaðan inngjafarbúnað og Patrol – svona stíga í botn og það gerist ekki neitt pedala…..

En annars er gaman að segja frá því fyrst þú minnist á verkstæðisdvölina – það eina sem hefur ekki verið til friðs í þessum bíl er stykki sem er viðbót og er að mestu Amerískt – Crysler dót….

Benni

Ekkert óalgegnt að dekk undir bílum með sjálfstæða fjöðrun halli frekar skringilega stundum.
Skoðaðu t.d. stellingarnar á afturdekkjunum undir lestuðum Benz 190 næst þegar þú sérð svoleiðis apparat. Nú eða bara undir óbreyttum Pajero. Þau halla öll verulega og "eiga" að gera það. Hefur ekkert með stór eða lítil dekk að gera, heldur hleðslu.

Fólk tekur kannski frekar eftir þessu á bílum með stór dekk, og ákveður með det samme að þetta sé stórhættulegt og allt dekkjunum að kenna.

Þessi hegðun eða sambærileg er á öllum bílum sem ekki hafa heila hásingu. Ástæðan er að heil hásing er eina setupið þar sem stelling dekkjana fer eftir veginum undir þeim og er óháð stellingunni á bodíinu yfir þeim. Á bílum með sjálfstæða fjöðrun, þá fer stelling dekkjana á einn eða annann hátt alltaf eftir stellingunni á bodyinu en ekki götunni.

Ef aðeins annað dekkið hallar, þá er nú líklega eitthvað annað í gangi. Líklega einhver stilling sem hefur vanstillst.

Kostur eða galli? Svarið er við þeirri spurningu er bara já.

kv
Rúnar.

Bæring – Þetta hefur væntanlega verið ég sem þú ókst á eftir á leiðinni upp í Borgarnes.

Hafi svo verið er ekkert skrýtið að þér hafi þótt dekkin halla í allar áttir þar sem að ég hef verið að gera tilraunir með uppsetninguna á bílnum að aftan. Var að setja nýja gorma og prófa mig áfram með upphækunina.

Þessar tilraunir gera það að verkum að hjólastillingin fer til fjandans og þess vegna hallar þetta enn meira út og suður en venjulega.

Hann fer hins vegar í Hjólastillingu eftir nokkra daga þegar ég verð orðin ánægður með uppsetninguna að aftan.

En annars er það rétt hjá Skúla að við þurfum að vera vakandi fyrir því hvort tilteknar breytingar séu í lagi eða ekki – ég er ekki og mun aldrei reyna að fela það ef eitthvað við minn bíl virkar ekki sem skyldi – Þessi bíll sem ég er á fer inn á verkstæði í tékk á minnst tveggja mánaða fresti og fyrir og eftir alla stóra túra. Þannig er fylgst mjög vel með öllu sem er að gerast í hjólabúnaði og stýri og passað upp á að allt sé í lagi. Þetta geri ég af þeirri einföldu ástæðu að ég ferðast á þessu farartæki á 80 – 100 km hraða með konuna og þrjú börn í bílnum – ég hef ekki samvisku í það að aka með þennan farm á bíl sem ég er ekki viss um að sé öruggur.

Á þessum tékkum hefur ekkert komið í ljós í klafabúnaði, stýrisbúnaði né öðru undir bílnum sem er að bila. Það hefur þurft að skipta um spindilkúlur að framan, en það var strax eftir breytingu og var vegna þess að þær rákust utaní og brotnuðu – þessa breytingu er nú búið að bæta.

Að öðru leiti hefur bíllinn verið í nokkuð góðu lagi – milligírinn var örlítið að stríða, bæði lak olí og hélst illa í gírnum, en það tel ég smávægilegt þegar um frumsmíði er að ræða og þetta er Kári í Algrip búinn að laga.

Eitthvað hefur framlásinn líka verið að stríða og hefur það í bæði skiptin sem það hefur gerst tengst vacum kerfi bílsins – slanga úr sambandi og farið öryggi.

Þetta eru nú allar bilanirnar sem ég hef orðið fyrir á þessum bíl – en af því að Hlynur hefur svona mikklar áhyggjur af verkstæðisdvöl hans þá er það nú þannig að bínum er breytt á verkstæði og hann er enþá í breytingu – það er verið að stilla hann af að aftan, ganga frá aukatank, aukarafkerfi, ljóskösturum, loftkerfi o.fl. Þannig að Hlynur minn – þú getur örugglega dáðst að honum nokkrum sinnum í viðbót þegar þú keyrir Stórhöfðan á næstu mánuðum – annars ætti ég kannski bara að lána þér hann í einn túristatúr og sjá hvort þú vilt ekki bara fá leiðbeiningar niður í Heklu á eftir…..

Benni

Ef veröldin væri svart hvít, að í heiminum væri bara Ford og Chervolet eða Toyota og ekki Toyota.

Það að klafabúaður í Toyotu sé veikari en rörið í sama bíl þýðir ekki að það eigi við alla bíla (ss. Hummer og Pajero).

Það væri verra af bull manna innan 4×4 yrði til þess að banna fullbreytta klafa-bíla því það kæmi í bakið á okkur. Hásingabílar eru hægt og bítandi að hverfa af markaði nema í vörubílum (sumir kallaðir amerískir pick-up-ar).

Það er heldur ekki ómögulegt að þeir kasti 1914 hönnuninni líka einhvern daginn fyrir búnað sem gefur betri akstureiginleika.

mbk.

l.

Sælir félagar.
Langaði að deila með ykkur minni reynslu af klöfum og öðrum búnaði í framhjólastellinu í mínum Pajero sem er árg ’99. Hann er keyrður 165.þ km. þar af 115.þ km. á 38" og 39,5". Framan af var ég á 15" breiðum felgum en síðustu 45þ. km er ég búin að vera á 39,5 TrXus á 15,5" breiðum felgum með backspace 105 mm. Var sagt að þessi dekk og þessar felgur myndu hrista framhjólastellið í klessu mjög fljótlega En staðan er sú að ég er ennþá með allt orginal að framan nema 1 öxulhosa og sýírisupphengja sem þarf að skipta um reglulega, líka á óbreyttum Pajero. Hef ekki einusinni opnað legurnar og skpft um feiti á þeim eða hert upp á þeim, eins og mér skilst að margir þurfi að gera. Þetta finnst mér frábær ending og væri hissa ef margir ‘rörabílar’ gætu státað af slíku.
Sumarveðja, áhöfnin á Dittó