Isuzu Trooper

Það var eitthvað ábyrgðarmál í vissum árgerðum með túrbínurnar. Bílheimar skiptu út fyrir aðra tegund. En þetta eru ekki vélar sem þú tekur upp heima í skúr.

Sælir ég hef átt marga Troppera og hef aldrei lent í því að þeir hafi bilað. Nú var ég að breyta einum í "38 og hann kemur vel út. Í sambandi við vélarnar í þeim þá er þetta ótrúlega öflug vél með miklu togi. Dregur næstum hvað sem er. Sem dæmi þá hef ég verið að auglýsa Trooper vél til sölu og hún hefur ekki enn selst sem er sérstakt sökum þess að þetta er dísel vél í japanskan jeppa, segir kannski ýmislegt um gæðin. Þ.e menn þurfa ekki að skipta um hana. kv. Bjössi.

Er ekki til að hrópa húrra fyrir, en þeir mældu endaslagið hjá mér og dæmdu skífurnar ónýtar sem var rétt hjá þeim, en hjá félaga mínum gerðu þeir það einnig, vélin rifin úr (að vísu ekki hjá þeim vegna biðtíma á verkstæði sem var um mánuður) og allt tekið í frumeindir en þá reyndist ekkert vera að skífunum, þá var það sveifarásneminn sem var að klikka?? Þannig að málið er svolítið snúið með þetta handónyta þjónustuumboð. Annars er endaslagið á sveifarás mælt með micro mæli.

Veit um einn með nýja vél til sölu.

þetta kemur mér vel á óvart hvaða sögur menn hafa af þessum bílum enda þegar þú spyrð jeppaeiganda hvernig bíllinn sé og hvort einhvað sé að bila þá er svarið yfirleitt nei ekkert svo mikið. Þetta fer nátturulega hvað menn hafa verið að nota jeppana í, bara á fjöllum eða líka sem fjölskyldubíl. Ég segi fyrir mitt leiti þá finnst ekki betri jeppi til að ferðast á og krafturinn alveg nóg. Það voru vandræði með vélarnar en það er víst búið að skipta um í þeim flestum, allavegana túrbínuna. Ef þú hefur verið að spá í að fá þér trooper máttu allveg bjalla í mig og fengið uppl um troopera, ég get kannski selt þér minn. Beggi 8960310

Þú verður að átta þig á því að Trooperar fá ekki fullt afl fyrr en þeir eru orðnir fullheitir. Ég er með ´98 bíl og hann er algjörlega aflvana þegar hann er ískaldur, svo skánar þetta smám saman og þú færð öll 160 hrossin og 333Nm þegar hitamælisnálin er komin á miðjuna. Þetta hlýtur að vera til þess að maður setji ekki fullt álag á vélina fyrr en hún og olían eru komin á vinnsluhita. Þetta er svona líka með nýjustu Pattana, veit ekki með aðra bíla, allavega skilst mér að LC sé ekki svona.
Mér finnst vera hörkuafl í þessum bílum og mjög gaman að keyra þá miðað við diesel jeppa.

Kv, Valdi sem á ´98 með nýrri vél.

Vélin hrundi ekki. Það var þannig að ég fékk örlítið vatn inn á hann haustið 2004 en það var ekki meira en svo að ég gat startað honum og keyrði svo á honum fram á haust 2005. Bank, sem síðar reyndist vera stimpilbolti, ágerðist eftir því sem leið á og ég fór með hann í þjöppumælingu þar sem kom í ljós að það var of lítil þjappa á einum strokk. Vélin fór þá í Vélaland og þeir fundu að þetta var ónýtum stimpilbolta að kenna en fyrst að það var búið að opna þá var blokkin boruð í næsta númer og nýjir stimplar og hringir settir í. Auðvitað var svo skipt um legur og tímareim +strekkjara. Það voru komnar sprungur í heddið sem reyndar hélt þjöppu en það þótti ekki verjandi að setja vélina saman með hedd sem myndi gefa sig eftir 50 eða 500 eða 50000 km. Þannig að það var pantað nýtt. Í raun eru allir slitfletir nýjir + nýtt hedd þannig að það má segja að þetta sé ný vél.

Vélin var keyrð 155.000 þegar hún fór í viðgerð en ég hefði sjálfsagt getað keyrt hana áfram. Ég tók hinsvegar ekki séns á því þar sem þetta hefði getað eyðilagt meira útfrá sér.

Kv, Valdi

ég finn ekki laugardagsblaðið, trúlega búið að henda því, var þetta eithvað til að skoða?