IROK GALLI

slappaðu nú aðeins af, var ég að tala um að það að einhvað væri banna eða ekki. Nei ég var að skerpa á þeirri hugmynd Skúla að fengnir væru hlutlausir aðilar til þess að kanna dekkin. Er erfitt að skilja það. eða verð ég að skrifa það hæggggt. En hvað um það ég er ekki dekkja sérfræðingur og læt aðra um að prófa þetta nýja, enda ekki nýjungagjarn og vill helst kaupa það sem kominn er góð reynsla á og þess vegna hef ég farið gunguleiðina og keypt Mudder. Því þá veit ég hvað ég er að fá fyrir peninginn. Og nenni ekki eða tími ekki þessari tilraunastarfsemi eins og þú og Gulli Rottuforingi.

Það ætti nú að vera nokkuð ljóst að þegar ný dekk koma á markað og við förum að þeytast um öll fjöll með pínulitið loft í dekkjunum að ekkert nema reynslan getur sagt okkur hvort þau komi til með að þola misnotkunina.

Sælir mín rynsla af jeppa mönnum á sóru dekkjunum er sú að þeir keira með alt of lítið loft
miðað við þessa +2,2 tonna bíla og hraða sem ekið er á ættu menn að vera með lágmark 30 pund
í venjulegum akstri
mín reynsla 10 ár umfelgunum og sölu vildu menn
alltaf hafa 20-26 pund sem er of lítið
ég hef séð allar þessar dekkjategundir sprungnar í
hliðunum eins og talað er um hér.
sjálfur hef ég ekið nokra km á mínum irok 42
alveg vinlausum nokra km og þau eru enþá ok
kveðja krissi

Ég held að Guðmundur komist þarna nærri kjarna málsins. Ég er sammála því að stórir kubbar sem ná út á hliðarnar séu til bölvunar, en að það sé hægt að draga úr skaðanum með því að skera hressilega í þá.
Ef ég man rétt, þá sagði Freyr á mánudagsfundi í september að Mudderinn væri 34 kg en AT 405 39 kg. Það væri gott að fá þetta á hreint.
Það felst líka ákveðin vísbending í því að Interco heldur því fram í sínum auglýsingum, að þeirra dekk (superswaper, parnelli, trxus, irok etc) séu með sérlega sterkar hliðar. Ef þetta er rétt það þýðir það meira viðnám og þar með hitamyndun, þegar ekið er á dekkjunum linum.

Það fylgir þessu líka að þekk þola úrhleypingar því ver sem þau eru gerð fyirir meiri burðargetu og hærri þrýsting. Dekk sem gerð eru fyrir stærri felgur en 15", eru yfirleitt burðarmeiri en samsvarandi 15" dekk.

-Einar

Mér líst mjög vel á þennan skurð hjá Guðmundi ég held að hann auki sveigjanleika dekksins umtalsvert. Ég skoðaði dekkin hans benna, það lítur út fyrir að það verði staðbundin hitamyndun út frá kubbunum sem eru svona stífir út á öxlina. Hitinn virðist byggjast upp innanfrá þar sem kæling dekksins er minni en utaná og þar að auki erfiðara að fylgjast með hitanum því svona þykkt gúmmí einangrar ágætlega. en það er nokkuð ljóst að hitamyndun er meiri í svona þykkum dekkjum og menn verða kanski að passa þrystinginn betur en á gamla góða Muddernum eða Ground Hawk sem eru þunn og hafa reynst okkur vel til úrhleypinga. kostir Irok eru tvímálalaust að þau eru mun sterkari í grjóti.

ég held að það hafi nú ekki margir keypt þannig dekk, þau voru alltof stíf og snjórinn festist í munstrinu…þau bældust ekki einu sinni undir Patrol. ég hef allavega ekki séð mörg svona dekk á götunni í dag.

Mér þykir súrt að ekki skuli koma fram sem einskonar endir á þessa umræðu hver niðurstaðan er og hvernig Ási ætlaði að koma til móts við Benna eða í hverju samkomulag þeirra liggur.

Kveðja
Elvar