Hvað er það sem skiptir máli í vali á jeppa spyr nýliði

Hehe þeir sem segja að aflið skipti ekki miklu máli, eru þeir sem hafa ekki aflið…. hehe og hafa ekki prufað að hafa þessi auka 100 hestöfl sem þeita þeim upp brekkur sem eru jú á fjöllum og skipta þarmeð miklu máli í drifgetu, en þó aðallega upp á að halda einhverjum ferðahraða. Því ef hinir fljóta komast þeir vonandi á endanum. Vélarafl er ekki slæmt svo lengi sem þú hefur drifbúnaðinn til að taka á móti því vélarafli án þess að brjóta allt. Þetta verður allt að fara saman.

Ég biðst afsökunar á Trooper commentinu ef það er ekki rétt hjá mér… en þeir bílar eru með hörku duglegan drifbúnað og eins og hann sagði fínar vélar.

Þyngd og stærð dekkja skiptir höfuðmáli, síðan kemur vélarafl og fjöðrun. Ef þú flýtur ekki, hefurðu ekkert að gera við 12" langa fjöðrun sem kostar 1 milljón svo einfalt er nú það.

Minn bíll, er með 250 hö, 1600 kg tómur, 39.5 dekk og hefur því stuðulinn 1.53, Reyndar er ég búinn að breyta honum fyrir 44" dekk og því með stuðulinn 0.95 en þar erum við að tala um eitthvað sem fer allt sem hægt er en skoðaðu t.d. Ford Ranger, viktar um 1700-1800 kg, 4.0 lítra vél sem er reyndar bara 160 hestöfl en hún togar mjög vel og hentar þeim bíl mjög vel. ódýr og duglegur bíll með mjög góða fjöðrun.
Sama má segja um Tacoma, Cherokee, Grand Cherokee,
Máttlausari bílar eru hilux, l200, nissan double cap, en þeir vikta allir um 1700-1800 kíló.
Lc 90, pajero, musso, patrol, lc 80 allt þyngri bílar en hafa þó meira vélarafl.

Ég hef ferðast með Patrol á 38", gamla boddýið og hann drífur jú… en bara ekki nóg. Sömuleiðis drífur svoleiðis 44" bíll mun betur. 38" stuðullinn á honum er 2.1 en 44" er 1.31 Sem segir svosum söguna af honum. Þessi skali segir mikið, 2.1 drífur ágætlega en ekki nóg fyrir mig allavega…, T.d. er 49" ford sem viktar um 3.2 tonn með 1.3 í skala og sá bíll drífur mikið.

Það er vel hægt að ferðast á 2 tonna bíl á 38" dekkjum en þá ertu líka bara ekki að gera það sama og léttari bílar á sama stærð af dekkjum eða jafnþungir og á stærri dekkjum, þetta snýst eiginlega um hvað þú ert að leita þér að. Bíl sem drífur í förum eftir aðra og vel suma dagana eða tæki sem drífur alltaf vel og þarf ekki för til að koma sér á staðinn. Allt spurning um vilja, vinnu og peninga sem menn vilja leggja í þetta. T.d. er minn með sirka 2-3 milljónir í sér í efniskostnaði og öllu draslinu sem er í sér svona hrátt tekið á 15 árum sem ég hef átt hann, en Ford 49" kostar sirka 7-12 milljónir, þeir drífa svipað í snjó en allt spurning um hvað menn eru að leita að. Ég tek t.d. ekki með mér 5-7 farþega og 400 lítra af eldsneyti án þess að finna fyrir því en það gerir fordinn léttara…

Síðan geturðu skoðað kostnaðinn við dekkjakaup, 38" á 90 þús eða 44" á hva.. sirka 120 þús…

síðan er hundleiðinlegt að keyra á 44" dekkjum á móti 38" radial dekkjum, ekki saman að líkja.

Þú verður eiginlega að spurja þig hvað þú ætlar að gera með þessum bíl. Hvað þurfa margir að komast með… bara 2 eða öll fjölskyldan, hvað viltu eyða mikið í þetta, hvernig á að nota bílinn (alla daga ársins eða meira í jeppaferðir). Þegar þú hefur svarað þessum spurningum geturðu farið að skoða bíla.

Vikt á Cherokee Xj breyttum á 38" er sirka 1650 kg. Grand Cherokee með v8 vél, 1900 kg / línu 6 vélin þá er hann sirka 1750 til 1800 kg. Sem gefa þér góða stuðla. Sömuleiðis Tacoma sem er sirka 1800 kg held ég.

En aðalmálið í drifgetu er þyngd á móti stærð dekkja, allir bílar hafa fjöðrun og vélarafl bara í mismunandi hlutföllum sem hjálpar þeim eða draga úr þegar á ferðina er komið á fjöllum.

kv
Gunnar

Sælir,

ég hef ferðast með Gr cherokee í 10 ár núna á fjöllum og með v8. líka bílum með 6 cylindra vélar.

Ég reikna með að bíllinn eyði 80 lítrum hjá mér á dag í fjallaakstri, sirka 12 klst keyrsla í þungu færi. kannski 85-90 fyrir grandinn.

Annars eru diesel bílar að eyða svipað miklu á fjöllum og bensín bílar, oftast er búið að fikta það mikið í þessum diesel bílum að vélarnar eru löngu hættar að eyða þessu litla sem þær eru gefnar fyrir.

Einnig viktar bensín lítrinn minna en olían þannig að smá auka bensín er ekki til skaða nema fyrir budduna.

kv
Gunnar

Bíllinn sem þú sýnir þarna kemur með standar röri, hásingu að framan, nýrri týpurnar. 2005 og nýrri koma með sjálfstæðri fjöðrun.

Það þarf samt að skipta um kúluna að framan á honum, þe.a.s. að setja Dana 30 reverse kúlu í staðinn fyrir dana 30 sem er standard undir honum. Semsagt að finna hasingu undan XJ cherokee og ýmist að nota þá hásingu eða skipta bara út kúlunni.

Talaðu við Kidda ef þú vilt vita hvað kostar að breyta svona bíl á 38" 6990011. Hann hefur breytt allmörgum svona bílum.

Einnig geturðu séð það hér hvernig það er gert:
http://mmedia.is/gjjarn/gggjeep/index.htm

Þetta er besta leiðin til að gera það, þó svo að margar séu til. Sérstaklega er þessi góð vegna þess að hún hækkar stífufestingarnar á hásingunni en síkkar ekki turnana að viti á uniboddyinu… sem gerir þetta mun sterkari breytingu en stórir turnar soðnir neðan á 2.5mm þykkt unibody sem brotnar að lokum með þeirri aðferð.

Annars eru þeir nokkrir til svona 38" breyttir.

k kv
Gunnar ingi

Já eitt enn.

Selec track kassinn er fínn, ég er búinn að vera með svoleiðis búnað í 9 ár núna án nokkurra vandræða, hann er reyndar bara með 4.0 lítra Grand Cherokee , með 5.2 v8 bílunum kemur np 249 sem er mjög sterkur, allavega ekki bilað hjá föður mínum í 6 ár núna á 39.5 tommu dekkjum.

síðan með bensínið í grandinum. Faðir minn á svoleiðis bíl, hann var núna nýverið í hjólför aldamótanna þar sem hann var með 230 lítra af bensíni í bílnum fyrir þá ferð. Vandræðin sem Agnar er væntanlega að tala um er að þetta er grindarlaus bíll og því ekki mikið pláss fyrir aukatanka undir honum. Ég og faðir minn og allmargir aðrir nota einungis góða brúsa umfram standard tankinn. og þeir eru einfaldlega í góðum statífum inn í bíl og aldrei hef ég lent í lekavandræðum né neitt annað með því að ferðast þannig. Aukatankar eru nátturulega bara lúxus græjur sem væri ekkert verra að hafa því það er ósköð þægilegt að þurfa að tanka ekki nema bara að ýta á einn takka (dæla á milli tanka)

kv
Gunnar

Ég get mælt með Explorernum hann er með v8 5.0 og er búinn að vera í eigu sama aðila sem einnig breytti honum toppbíll í alla staði dana 44 framan og ford 8,8" að aftan sem er búið að breyta í fljótandi hásingu minnir mig heyrðu bara í Óla hann fræðir þig um hann og er maður sem þú getur treyst.
kv Gísli

Sæl öll

Fyrst menn eru að koma með eyðslutölur úr stóru 4×4 hópferðinni ætla ég að deila minni eyðslu þá helgi með ykkur til samanburðar. Ég er á 38" ’97 Cherokee (ekki grand) með 4.0 lítra vélinni, ssk. Þegar við fórum frá Hrauneyjum hefur bíllinn viktað kringum 2150 kg með 235 lítrum af bensíni innanorðs (75 í tank og 160 á brúsum). Hrauneyjar – Sylgjuskáli – Vatnajökull endilangur frá Sylgju í Snæfell – Shell bensínstöðin rétt hjá Atlavík við Hallormsstað. Á þessari leið notaði hann 135 lítra. Ég man ekki nákvæmlega km tölurnar en man að eyðslan var um 50 l./100km í sjálfum snjóakstrinum.

Freyr

Sælir,

Ástæðan fyrir því að 4.88 var ekki notað voru styrktar pælingar fyrir framdrifið sem er Dana 30 rev, semsagt er 4.88 veikara drif en 4.56, aflið er nóg í mótornum til að snúa þessu á hærri drifum. Síðan einnig kom inn í þetta hraði í lága drifinu á fjöllum, vildum halda honum aðeins uppi.

Annars hefur lengdin aðallega að segja með fjöðrunina í bílnum, því lengri bíll því hraðar kemstu yfir.

Ég gleymdi auðvitað að minnast á það að dekkjareikni taflan hans guðmundar reiknar ekki með að diagonal dekk séu með minna flotvægi á módi radial. Radial dekkin leggjast betur að snjónum og því fljóta þau betur.

Minn bíll er nú með þeim styttri í bransanum.. wrangler, ég viktaði hann einu sinni á vikt, tilbúinn á fjöll og með tveimur innan borðs(einn 80 kg og hinn 130kg) reyndar var bensínið um hálfur tankur, semsagt eftir ferðina,
Hann viktaði þá 1840 kg, þyngdardreifingin var 52 framan og 48 aftan að mig minnir. Þessi bíll drífur meira en flestir og ég keyri alltaf með t.d. cherokee XJ sem vikta svipað og minn en eru samt lengri , þeir drífa ekkert meira en ég. Bróðir minn er með Wrangler/scrambler sem er með lengra á milli hjóla en patrol og drifgetan hans hefur ekki aukist til muna á móts við minn stutta, einungis fjöðrunar bæting til muna og auðvitað pláss. hans bíll viktar 1520 kg tómur allur úr plasti.

kv
Gunnar