This topic contains 27 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
Núna er ég að fara að stilla upp gormafjöðrun að aftan í bílnum hjá mér og eftir að hafa legið aðeins í þessu þá er ég nú bara kominn á þaðað henda þessum 4link plöttum og öllu því drasli sem ég var búin að safna í þetta og setja bara 3-link.
Er það ekki alveg eins gott og eithvað annað?
Gefur sú uppsetning mér ekki betri fjöðrun heldur en 4 linkið. allavegana fynnst mér eins og ég eigi að fá lengri fjöðrun útur þessu heldur en hinuA.T.H ég er að breyta bílnum mínum í utanvega bíl ekki malbiksbíl.
Látið nú ljós ykkar skína þið sem vitið allt.
Kveðja Bæring
-
Replies
-
Anonymous- Umræður: 0
- Svör: 16404
Var ekki til Bronco með Unimog hásingum hér á árum áður?
Ég man ekki betur, í eigu einhvers bílasala í Rvk.
Held meira að segja að það hafi verið grein um hann í
blaði sem hét, að mig minnir Bíllinn.
Þetta var einhvern tíma ???? um eða fyrir 1980 minnir mig.
Leiðréttið mig ef ég er alveg úti að aka….
Kveðja
Axim.
þessi Unimog bronco er enn til, reyndar ekki lengur á unimog heldur chervolet hásingum ef ég man rétt og loftpúðum allan hringinn. knúinn með 460 big block + nitro
Sá sem smíðaði þennan bíl heitir Kalli Geirs og býr á húsavík, og var að selja hann í annað skiptið núna í sumar.
Því miður man ég ekki hvort hann var með unimog fjaðra systeminu, en það er svo sem hægt að komast að því
Hér má sjá sérstaka úgáfu af hliðastýfu, sem myndar enga hliðarhreyfingu á afturhásinguna.
http://www.dakarsport.com/albums/bowler … 02_001.jpg
Já og afhverju halla hliðarstífurnar alltaf á móti hvor annarri? => þvingun.
Þetta sem þú bendir á heitir watts link:
http://www.spitzracing.com/watts_link.htm
Gallinn við þetta í jeppa er held ég að af því að stífurnar eru tiltölulega stuttar, sem hentar illa í jeppa upp á slaglend fjöðrunarinnar að gera. "held ég"
En þetta með hallandi hliðarstífur, þá held ég að best sé að hafa hana "eins lárétta" og kostur er, þá verður minnst þvingun.
-haffi
á móti hvor annarri?
Fyrir því hlítur að vera mjög góð ástæða, því að framleiðendur hafa fyrir því snúa hliðarstífunni fyrir afturhásingunni við á bílum með stýrið hægra megin (og sem eru með hliðarstífu að framan einnig).
Hæðin á hliðarstífunni stýrir svo veltipunkti fjöðrunarinnar sem hefur áhrif á tilhneigingu bílsins til að halla í beygjum, og einnig á hreyfingar yfirbyggingarinnar í ójöfnum. Þeim mun nær þyngdarmiðju bílsins sem veltipunkturinn er, þeim mun minna hallast bílinn í beygjum (að öllu öðru jöfnu). Þeim mun nær jörðinni sem veltipunkturinn er, þeim mun minni hreyfing verður á yfirbyggingunni við ójöfnur -> betri fjöðrunarhreyfingar (minni hreyfing á farþegum) og minni þvingun (minni massi sem hreyfist).
kv
Rúnar.
Ef ég hækka 4Runner á gormum (nýjir eða platta frá Hellu), er þá nauðsynlegt að lækka festinguna fyrir þverstífuna sem svarar hækkuninni?
Kv Steini.
Það er ekki endilega nauðsynlegt að breyta festingum á þverstífu þó bíll sé hækkaður aðeins á gormum. Það er æskilegt að stífan sé sem næst láréttu en þó hún halli um nokkrar gráður þá þarf það ekki að valda mikilli hliðarfærslu á hásingunni.
Að framan er grundvallatriði að þverstífan sé samsíða tögstönginni frá stýrisvélinni, ef halla á anniri er breytt, þarf að gera samsvarandi breytingu á hinni.-Einar
You must be logged in to reply to this topic.