Húðun á olíutönkum

Húðun tanka er sniðug þar sem hún á við, síðan er bara spurningin hvar hún á við, og til hvers er verið að húða tankana. Húðin sem slík er raunar þykk kvoða sem sett er inn í tankinn eftir hreinsun, honum er líklega velt á alla kanta til að kvoðan dreifist sem jafnast innan á hann.

Bensíntankar tærast gjarnan að innan ef það situr vatn í þeim. Tankar sem standa langtímum saman hálftómir slaga talsvert og vatn þéttist inni í þeim. Það má trúlega redda gömlum tönkum sem eru orðnir tærðir eitthvað með húðun. Samt hefur mér sýnst að tankarnir haldi bara áfram að tærast undir húðinni og því sé um gálgafrest að ræða.

Ef smíðaður er nýr bensíntankur úr t.d rafgalvanseruðu járni þá er hætt við tæringu í botni, og í kringum suður. Slíka tanka er e.t.v sniðugt að húða. Hitt er svo annað mál að bensíntanka ætti þá bara að smíða úr ryðfríju efni þar sem sú lausn er ódýrari en járntankur+húðun. Ál er oft notað líka. Ryðfrítt stál t.d er orðið ódýrt til smíða.

Hvað snertir olíutanka (diesel) þá tærast þeir mun minna en bensín þar sem olían skilur eftir sig þykkari filmu sem hindrar aðgang súrefnis að málminum á veggjum og botni tanksins. Smíðaðir diesel tankar úr járni virðast endast ansi lengi og yfirleitt vera vandræðalausir. Því sé ég ekki beina þýðingu á því að húða slíka gripi. Original tanka úr diesel bílum tekur varla að húða þar sem þeir tærast lítið, og meira að utan en innan. Kannski má þó lengja líftíma þeirra eitthvað með húðun!?