Hraðatakmarkarar

Öryggi bíla eykst ekki með þyngd þeirra heldur þvert á móti þá minkar það. Það er að seiga eftir því sem bíllin sem þú ekur er þyngri því líklegri ert þú til að slasast eða deyja í umferðaslysi. Þetta gengur þvert á það sem margir halda en þær rannsóknir sem gerðar hafa verið á þessu sína svo ekki verður um villst að þungir bílar eru ekki bara hættulegri öðrum vegfarendum heldur líka þeim sem í þeim aka.´Ástæðan fyrir þessu kann að vera margþætt en ég held að megin ástæðan sé sú að bein fylgni er á milli aksturseiginleka og þyngdar bíla sem þíðir að léttur bíll á almennt auðveldara með að forðast slys. Þegar þessar reglubreytingar sem verið er að innleiða nú eru skoðaðar í þessu ljósi held ég að hér sé um að ræða mesta gæfuspor okkar íslendinga í umferðaröryggismálim á seinni árum.
Gummi vegalögga

Hvort sérfræðingar á bakvið skrifborð í ráðuneytum ákveði að ákveðnir bílar falli í ákveðinn notkunarflokk breytir því ekki að þetta eru bara bílar. Þeir hafa sömu getu og aðrir bílar, og oft meiri (t.d. margir með öflugri bremsur). Framleiðandi þessara bíla reynir að selja þá hverjum sem vilja kaupa, og eins og þeir sem hafa séð auglýsingar í amerísku sjónvarpi þá eru þeir ekki sérstaklega markaðssettir sem atvinnubílar.
.
Hér á landi er hinsvegar mjög skekkt mynd. Það helgast meðal annars af kolvitlausum og ósanngjörnum reglum um vörugjald. Það er ekki glóra í því að bílar með stærra sprengirými þurfi að borga hærri prósentu. Er ekki nóg að þeir borgi hærri gjöld en sama hlutfall (eru oft dýrari í innkaupum). Mér finnst eðlilegast að allir bílar falli í sama vörugjaldsflokk, og ef ríkisvaldið vill lækka álögur á atvinnurekstur þá geri það það með skattkerfinu. Ég er allavegana ekki hrifinn af svona neyslustýringu.
.
Mér finnst stundum það viðhorf ríkja að það sé gott á þessa menn, þeir hafi grætt svo mikið á að kaupa bílana. Þeir keyptu þá af því að kolvitlausar reglur gerðu það hagkvæmara. Á svo að leiðrétta það með að koma með aðrar og vitlausari reglur. Af hverju ekki að gera kerfið sanngjarnt og hætta þessari neyslustýringu?
.
En eins skemmtileg umræða um opinber gjöld og reglurgerðir getur verið þá finnst mér það ekki vera aðalatriðið. Mér finnst öryggi á vegum skipta meiru en hve mikið þessi eða hinn borgaði í vörugjald.
.
Eins og margoft hefur verið bent á þá er líklegt að þessi breyting fjölga lestarstjórum og valda aukningu á framúrakstri. Því tel ég að þessi breyting skapi meiri hættu en það sem hún á að leysa.
.
Ég vildi því sjá alla umferð á sama hraða (hvort sem það er 70, 80 eða 90) og er nokk sama þó allir bílar væru takmarkaðir við 110 (þá hafa menn þó aðeins svigrúm til að komast framúr lestarstjórum).
.
JHG, sem á bara bíla með 45% vörugjaldi

Það sem mér finnst mesta snilldin við þessar takmarkanir er að þetta mun verða til þessa að þessum bílum fækkar í umferðinni. Sem er bara gott. Þetta eru ópraktískir bílar að öllu leiti. Nema ef þú ert verktaki sem þarf að vera draga mjög þunga hluti eða bera á pallinum þunga hluti. Nú eða hestamaður með 10 hesta hestakerru í eftirdragi.
.
Ég bara get ekki séð hvað venjuleg fjölskylda hefur að gera með svona bíl. Ekki eru þeir náttúruvænir. Eyða gríðarlega miklu eldsneyti. Stórir og klunnalegir. Tala nú ekki um þegar búið er að breyta þeim.
.
Í USA eru þeir flokkaðir sem vörubílar og þurfa þar af leiðandi ekki að fara í árekstrarpróf. Þannig að það er ekki nokkur trygging fyrir því að þetta séu öruggir bílar fyrir þá sem inní þeim eru.
Ekki eru þeir öruggir fyrir þá sem verða fyrir þeim, það er alveg ljóst.
.
Það segir sig algjörlega sjálft að bíll sem er 300+ hestöfl og er 3,5 tonn er hættulegur í umferðinni. Sérstaklega þegar tekið er tillit til allra hálfvitana sem eru þarna úti. Og þeir geta alveg eins verið á þessum bílum eins og öðrum.
Meirapróf er ekki trygging fyrir betri ökumann. En ætti auðvitað að vera það.
.
Þegar maður er farinn að fá Ford F-350 með risastóra hestakerru fulla af hestum eða með heilt hús á hjólum í eftirdragi framúr sér, og maður sjálfur á 90-95km hraða. þá sér maður afhverju er verið að setja þessar takmarkanir á.
.
Og mér þætti líka eðlilegt að það yrði lækkaður hámarkshraði á 38"+ breyttum bílum.
.
Það myndi sennilega líka fækka þeim sem kaupa sér breyttan jeppa að því að það er stöðutákn.
.
Einhverntíman las ég það að það væru um 70-80% allra breyttra jeppa sem færu aldrei út fyrir malbikið.
.
Kveðja
Þengill
Sem dreymir um 38"+breyttan jeppa.
Og lægra eldsneytisverð. 😉

ég skal keppa við Jeep í sparakstri á Fordinum, það gæti komið þér á óvart

Einu tilfellin þar sem þú ert hugsanlega öruggari í þungum bíl en léttum er ef þú lendir í ástími við léttari bíl, þó er það svo að í svoleiðis ákeyrslum veltur stóri bílinn gjarnan með þeim afleiðingum að farþegar hans slasast eða deyja. Í ameríku er þetta þannig að í árekstri þar sem tveir eða fleiri bílar lenda samann er dánartíðni ekki hærri í fólksbílum en SUV en þegar kemur að slysum þar sem einungis er um ein bíl að ræða er dánartíðnin næstum tvöfalt hærri í SUV. Ég held að okkur sé alveg óhætt að heimfæra þetta beint upp á íslensku. Samkvæmt þessu þá eru þeir að kaupa köttinn í sekknum sem versla sér þér vörubíl til að vera öruggari í umferðinni . Og það sem er kannski verst er að þessi forheimska minnkar líka öryggi okkar hinna sem aka á vegunum.

myndi ekki vilja fá 44" 49" tröll framan á fordinn, stuðarinn á þeim er ofan grindar hjá mér……..
best er að losna við svona bombur yfirhöfuð:)

já menn virðast vera margir a þeirri skoðun að þessir storu pikkup bilar seu ekkert öruggir…… held þeir seu bara hræddir um sjalfa sig…. eins og eg segi þessir bilar eru skotheldir meðan þeir fara ekki á toppinn…… ég hef séð allavega 2 svona forda eftir hliðar ákeyrslu og í öðru tilfellinu hefði barnið sem sat aftur í án efa dáið ef það hefði verið i minni bil og í bæði skiptin var það bara fólksbill sem keyrði á…..
það er alveg sama þótt bílarnir væru 10 tonn og 1000 hestöfl þá er það ekki billinn sem er hættulegur heldur fíflið sem keyrir hann…….. pælið aðeins i þessu=)
það eru fífl til sem keyra um a allskonar bílum…. rútum vörubílum sportbílum fjölskyldubílum og eflaust fleiri tegundum….. á þá ekki að banna alla þessar hættulegu bílategundir???? á þá ekki bara að banna mönnum að eiga jeppa sem eru ekki breyttir því þeir komast hvort sem er ekkert???
á ekki að banna folki að keyra i hálku? þ´ví það er svo hættulegt??? ég held að menn verði að farað ráðast að rót vandans og hætta þessum árasum á minnihlutahópa í umferðinni ……. það þarf að herða viðurlög ennfrekar enn buið er að gera….. fá almennilegar sviptingar og ennþá hærri sektir og ennfremur þarf að laga þessa helstu vegi sem umferðarþunginn er mestur á!! ég vil að fávitarnir i umferðinni verði bara settir á bekkinn og þeim gert erfitt að fá profið aftur….. bílpróf á að vera forréttindi!!! og hvernig ætlum við að sigta þá út??? það sest td á punktunum nu skal hver lita i eiginn barm og hugsa ser hversu marga punkta hann hefur….. sjálfur er ég punktalaus og buin að vera það siðan eg fekk prófið enda keyri ég eins og maður ef hevr hugsar um sig þá er þetta ekkert vandamal…….. enn fyrr frys i helviti enn að það gerist hef eg tru á

Þar hittiru naglan a höfuðið!!! auðvitað er manni ekki sama um sig og sína og þar komum við að því að menn eiga að geta valið hvernig bil þeir vilja undir sig og syna hvort sem það er stor ford eða volvo…. það á engin að geta ákveðið eitt ne neitt fyrir okkur heldur gerum við það sjalfir…… svo að auki er maður orðin dauðþreyttur á þessari árásar gagnryni sem maður verður fyrir nanast daglega fyrir það að keyra um á stórum pallbíl!!! manni er bölvað og ragnað….. ég stend í vélsleðaútgerð og mig leiðist kerrur svo eg keypti mer bil sem rumaði sleðann….ég náði mér í meirapróf til að mega keyrann og hvað haldiði að þessi vitleysa td hja mer skili ríkinu??? án efa fleiri þúsundköllum enn fólk sem ekur um á yaris ef forræðishyggjan á svona framm að ganga að þá ætti bar að leyfað flytja inn eina staðlaða bifreið sem ætti að henta okkur og við bara að þegja og vera ánægð

Ég er nú með ágætis lausn finnst mér á þessari bölvuðu öfund og kjaftæðinu sem því fylgir. Og það er einfaldlega að jafna vörugjöldin… í ca 20-25 prósent á alla bíla það þætti mér ósköp sanngjarnt. Því bílar með stærri vélum eru nú oftast dýrari og borga þar af leiðandi hærri gjöld þar sem þetta er bara hlutfall af verðinu… og fyrst byrjað er að tala um sanngirni, hvar er sanngirnin í því að borga 45% fyrir 2.1 líters bíl en 30% fyrir 2.0 lítra? Þetta er bara bölvað rugl eins og flest allt sem er ættað frá Evrópu og hananú

kv. Kiddi

Gummij skrifaði:
"Einu tilfellin þar sem þú ert hugsanlega öruggari í þungum bíl en léttum er ef þú lendir í ástími við léttari bíl, þó er það svo að í svoleiðis ákeyrslum veltur stóri bílinn gjarnan með þeim afleiðingum að farþegar hans slasast eða deyja. "
(gæsalappir og fínt, Hannes gæti lært ýmislegt af mér).
Gummi – hefurðu tölur yfir þetta? Ertu að rugla saman breyttum og þungum bílum eða er þetta raunin? Þætti gaman að sjá tölfræðina – hljómar frekar ó-eðlisfræðilegt (án þess að ég kunni nokkuð í eðlisfræði, en það er annað mál…)
.
EE.