Hneyksli

hefur örugglega aldrei heitið "Jeep", því þótt hann væri framleiddur af Chrysler – samsteypunni sem Dodge og eftir stríð sem Power Wagon, sem síðar varð Ram, og jafnvel eitthvað sem International komst "Jeep" merkið aldrei á þá. Önnur typa var svo Carry All (sem hér var kallaður karíol!) og var til sem Dodge, International og einhverjir sem Chevrolet að mér skilst. Hálfpartinn minnir mig að eitthvað hafi verið framleitt undir Fargo – merkinu? Kannski er það vitleysa í mér. Hitt er rétt að 1952 og nýrri hétu M37, ekki veit ég hvaðan þessi "1" komst inn í þetta hjá mér áðan.
kv.

Þetta er nú meira öfundarröflið, ekki halda því fram að þarna sé einhver drusla á ferðinni bara af því að hann skröltir ekki, er ekki með hásingu, heimasoðna fjöðrun og vélarvana grútarbrennara eins og margir hérna virðast vera að glíma við alla daga og kalla jeppa.

Þarna er massaJEPPI á ferðinni sem hentar mun betur undir rassgatið á forstjórum og öðrum spöðum sem aka núna á stjórnlausum og húðlötum 38" túrista-þjónustu-vinnuvélum á malbiki Reykjavíkur til og frá vinnu alla daga. Þessa sömu menn og fara nær aldrei út fyrir malbik og ef svo færi þá kæmist þessi Bimmi það einnig.

Ef ég ætti að velja þá tæki ég BMW X5 eða Volvo XC90 fram yfir flest annað sem í boði er á JEPPA markaðinum vegna þess að ég kæmist allra minna ferða á svona JEPPA tækniundri og væri geðveikt flottur á því.

Þú ert sé ég er á M715, þá er hann trúlega frá Kaiser-Jeep tímabilinu, er það ekki? Ef ég man rétt, þá voru í þessum bílum (military) 24 volt og einhversstaðar las ég að það væri um að ræða tvennskonar sett af hásingum, er það tilfellið? Einn góður kunningi minn, Sigurður Sigfússon, bóndi í Vík hér í Skagafirði átti civilian – útgáfuna af svona bíl árum saman, en setti niður í hann Ford Trader dieselrokk, sem var að vísu með mikið torque en lágan snúning og mér fannst hún ekki hæfa þessum bíl. En bíllinn sjálfur virtist alveg ótrúlega sterkur og þola vel að það væri tekið á honum. Varðandi Power Wagon, þá stóð ég í þeirri meiningu að það væri bara civilian – útgáfan, sem hefði borið það nafn?

Helsta skilgreining á jeppa í dag er millikassinn, þ.e. hátt og lágt drif og hefur útlit jeppa. Þetta er einföld skilgreining og einfaldar málið töluvert.
Jeppar eru því allt frá Suzuki Jimny og upp í Ford Excursion.
Jepplingar/sportjeppar hafa útlit jeppa, en engan millikassa. Undir þann flokk fara t.d. Honda CRV, HRV, nýi 7 manna bíllinn frá Honda, Toyota Rav4, BMW X5, MMC Pinin, Subaru Forester, Volvo X70, Porche Cayenne o.s.frv.
Þetta er ósköp einfalt.
Kveðja,
ÓAG.
R-2170.

olafurag skrifaði í pósti sínum:
,,Jeppaskilgreining:
Helsta skilgreining á jeppa í dag er millikassinn, þ.e. hátt og lágt drif og hefur útlit jeppa. Þetta er einföld skilgreining og einfaldar málið töluvert."

Ein smá spurning. Er þá gamli 1800 Subaru (og beinskipti Legacy) jeppi? Hann var með hátt og lágt drif og leit út eins og jeppi, hvað sem það nú þýðir; klossaður skutbyggður og gerður fyrir allt annað en hraðakstur?
Mér finnst það í góðu lagi ef menn vilja kalla BMW jepplinginn jeppa og ekki næstum eins heimóttalegt og að skrifa ,,Superjeep" á Nissan (eða Toyota).

mbk,
Lalli.

Jú mikið rétt M715 er Kaiser framleiðsla og kemur orginal með 24 volt,230cid Tornado mótor með yfirligjandi kambás ,Dana 60 frammhásingu með lokuðum liðhúsum og 70 að aftan civilian týpan var kallaður Gatiator í byrjun síðan J10 eða J20 síðan Honko.En Fargo er civilian típa það stendur bara Fargo á húdinu staðin fyrir Dodge mér skildist að hann hefði líka verið á skemtilegri fjöðrum og hærri orginal og hefði fengist með 318 trukka mótor sel það ekki dýrara

Við skulum bara taka það til athugunar að þeir sem ekki ætla sér að stunda vetrarferðir inn á okkar frábæra hálendi, þeir geta vel notað þennan Bimma eða Touareg eða jafnvel bara Legacy, því mjög margir af okkar hálendisvegum eru bara alveg nógu góðir fyrir þessa bíla.

Ég held reyndar að þessir nýju "Hraðbrautarjeppar" séu drulluseigir við slíkar aðstæður og standi þá óbreyttum Patrol, Land Rover eða Hi-Lux, svo einhverjir séu nefndir, ekkert að baki hvað snertir hæfni til aksturs á slíkum vegum.

Ef einhvað er þá eru þessir bílar skemmtilegri við slíkar aðstæður, því þeir hafa miklu meira afl betri fjöðrun og meiri þægindi í alla staði.

Ég hefði td alveg viljað keyra um á einum svona í sumar þegar ég fór í smá reisu með fjölskylduna um hálendið í sumar á mínum fjallabíl sem kominn er á fermingaraldurinn, því að alla þá slöða sem ég fór hefði mátt fara á svona bíl.

En ef það á að fara keyra að vetri til þá verða menn að athuga sinn gang, en vel að merkja þá erum við búnir að breyta nánast öllu sem hægt er að breyta í okkar túttujeppum, og spurningin er bara sú ef einhver treystir sér til að fara út í breytingar á þessum gerðum bíla, hvernig kæmi það þá út???
Ég held að við ættum ekki að dæma þá úr leik fyrir fram.

Það er búið að markaðsetja nafnið SUPERJEEP fyrir jeppaferðir á íslandi. Þeir erlendu aðilar sem eru að selja ferðir til íslands vita nákvæmlega hvað málið snýst um og vita hvað orðið superjeep stendur fyrir.

Ég sé ekki að það sé neitt mál að breytta þessum jepplingum frekar en öðrum grindarlausum jeppum.