This topic contains 6 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
Sælir félagar, er með Trooper í höndunum árg 2000, beinskiptur. Hann er eitthvað voða dymmtóttur þegar á að gangsetja hann.
Fyrst hélt ég að hann væri rafmagnslaus og gaf honum start og rauk þá í gang og hlóð og allt í góðu.
Næst þegar að hann fór ekki í gang sett ég í hann aðra geyma og þá rauk hann í gang og allt í lagi.
Nú er hann að gera þetta aftur og ég er orðin svolítið ráðalaus hvað skal gera næst, lét hann vera í 15 min og svo startaði fínt.
Rafgeymir og hleðsla eru í lagi, startari og alternator eru tiltölulega nýlegir (eknir um 10.000 km).Hvað getur þetta verið??? Mig vantar hjálp
Kv. Bjarki Þ.
-
Replies
-
Sælir ertu búinn að ath jarðtengi á mótor ? Lenti í svipuðu og þá var léleg jörð á mótor
Jarðtengi á mótor , boddí eða útleiðsla.
Ég sá nú síðast um daginn mínuskapal frá geymi að vél, sem leit vel út en var svo allur spansgrænaður að innan.Ef útleiðslan er mikil þá ættir þú að sjá neista talsvert ef þú hefur slökkt á öllum rafmagnstækjum í bílnum og "nuddar" mínusskónum við mínusinn á geyminum
Kv. Kalli
Minn gamli góði græni Trooper hegðaði sér eitt sinn svona. Dauður klukkan 8:00 en datt síðan í gang klukkan 8:30 eftir að ég hafði drukkið einn kaffibolla og bölvað í hljóði. Smurþrýstings-skynjari sem var farinn (common rail press. sensor).
Sæll
Gamli Trooperinn minn hegðaði sér svona og þar var svona hefðbundin bilun s.s. alveg ótengd tegund bílins. Málið var að geymirinn tæmdist á einni nóttu og hálfum degi. Ég notaði bílinn mikið í langkeyrslu svo að hann hafði nægann tíma til að hlaða fyrir startið en tæmdi sig alltaf strax. Þá var ónýtt díóðubrettið í alternetornum. Þó svo að alternetorinn sé nýr getur hann verið bilaður. Díóðubrettið er ekki hlutur sem slitnar með mikilli eða lítilli notkun. Ef þú hefur t.d. verið duglegur að gefa start ýtir það undir þessa kenningu.
Auðvitað er það samt fyrsta mál að finna sér sverann vír og tengja á milli vélar og – póls. Þá er allavega búið að útiloka það og allir vinir. Þetta með common rail nemann þekki ég ekki og er þá frekar "tegundatengd" bilun sem 3.0 Trooper eigendur gætu lent í.
Annars er bara að tengja ampermæli við geyminn og með bílinn dauðann að mæla hvort einhver straumur sé að yfirgefa geymana. Það er eðlilegt að fáeinir hlutir eins og útvarp, tölvan, klukkan o.s.frv. taki eitthvað. Kipptu öryggjunum úr eitt af öðru þangað til ampermælirinn fellur og þá ætti bilunin að vera ljós.
Rafgeymir sem dvelur eina nótt tómur eða svotil í frosti er ónýtur, óháð aldri.
Kv Jón Garðar
Ég hallast helst að því að þetta sé jarðtenging við startara, nýlega búið að skipta um common rail press. sensor.
Takk kærlega fyrir skjót svör…
Sæll
Já þá mundi ég allt í einu. Allavega á Isuzu pikkanum 3.1 hef ég séð startara sem var að einangra lokið aftaná frá belgnum og var að taka – í gegnum ankerið og þaðan í gegnum leguna aftaná startaranum. Settu vír undir skrúfurnar á lokinu aftaná startaranum og gáðu hvað gerist.
Kv Jónsi
You must be logged in to reply to this topic.