This topic contains 3 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
Daginn
Ég er að baksa við hitavandamál í Patrol sem ég veit að enginn Patroleigandi hefur kynnst, vélin hitnar ekki nóg.
Forsagan er sú að 2.8 vélin er farin og 6.2 komin í hennar stað. Ég tengdi kælikerfið eins og það var í líffæragjafanum og fannst það asnalegt en chevyinn hefur greinilega gert þetta svona og það trúlegsa dugað honum ágætlega. Það er þannig að tengingin við miðstöðina er þannig að túrinn er tekinn mótormegin við vatnslásinn og retúrinn beint á vatnskassa.
Í vetur hitnaði hann lítið og miðstöðin rétt volgnaði en núna í sumar hefur hann hitnað eðlilega að ég tel. Hitinn utaná heddunum er 89°C og breytist lítið eftir álagi nema það minnki verulega lengi þá fellur hitinn.
Ég við kenna miðstöðvartengingunni um og held því fram að það vatn sem fer þangað dugi til að halda mótornum hrollköldum og velti því fyrir mér hvort ég ætti að setja vatnslás á þessa slöngu líka, gæti raunverulega verið úr subaru justy með aðeins lægri opnunarhita en vélarlásinn.
Spurningin er þá líka hvort það sé til betri staður til að tengja miðstöðina en ég skil ekki hvernig ég get tryggt hreyfingu á vatnið sem fer í miðstöðina nema retúrinn sé tengdur á stað þar sem er minni þrýstingur. Einhvernveginn er það gert samt í hinum ýmsu tengundum því að slöngurnar voru klárlega tengdar annarsstaðar á Patrolmótornum.
Kv Jón Garðar
-
Replies
-
Veit ekki alveg hvort að það sé vit í þessu sem ég segi…. Thuleinn rann niður eins og vatn.
Enn er ekki bara vatnlásinn fastur hjá þér opinn. Á 6.5 þá er vatnslásinn í crossfeed ductinni sem fer á milli heddanna, í þeirri duct þá er einmitt feedið í miðstöðina á undan vatnslás… og svo úr miðstöð beint í vatnskassa eins og þú segir.. ef vatnslásinn er opinn er ekkert sem hindrar vatnið að hitna…..
Endilega látið í ykkur heyra ef ég fer með rangt..
K.v
Stjáni
Sæll
Ég klikkaði svolítið á titlinum því að hann er áreiðanlega ekki hvetjandi fyrir ameríkukallana að lesa.
Þakka þér Kristján fyrir svarið. Vatnslásinn er jafnný og mótorinn í bílinn og ég hef svosum enga tryggingu fyrir því að hann sé í topplagi þó að nýlegur sé. Ég hef samt ekki trú á að hann sé vandamálið því að núna í sumar er miðstöðin ekki í mikilli notkun og þá rýkur vatnshitinn upp í eðlilegt hitastig.
Rétt virkni á vatnslás skil ég þannig að hann hleypir litlu í gegnum sig þangað til ákveðnu hitastigi er náð og þá smáopnar hann og viðheldur þannig réttu vinnsluhitastigi á vélinni. Ef miðstöðin er tengd framhjá þessu rennur allt það vatn sem um hana kemst óhindrað í gegn og veldur ofkælingu á vélinni. Er þetta nokkuð mjög ruglað hjá mér?
Ég prófaði aldrei að setja klemmu á miðstöðvarhosuna til að láta bílinn ná réttu hitastigi til að sannreyna kenninguna en ef hún er rétt þá skil ég ekki af hverju þetta virkar rétt í gamla chevy en ekki Patrol.
Lýsingin á Y-pípunni sem lýtur hreint ekki út eins og Y þar sem vatnslásinn er staðsettur ásamt úttakinu fyrir miðstöðina var mjög sannfærandi og ég er viss um að við séum að tala um samskonar hlut.
Kv Jón Garðar
Sæll aftur
Hvernig er með spaðanna, eru þeir á allan tíman? Kannski að kúplinginn sé föst??
Kíktu á þennan þráð http://www.dieselplace.com/forum/archiv … 25711.html kannski að hann geti hjálpað, þarna er einn með svipað vandamál…
K.v
Stjáni
You must be logged in to reply to this topic.