This topic contains 4 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
Hefur ekki einhver reynslu sem hann getur miðlað varðandi það að taka úr fjöðrunum og setja gorm til viðbótar, hvað er tekið og hvað er efti ? Þarf að festa gormin eða helst hann „kjur“ (hvað sem á gengur) og hvaða gorma er þá best að nota ?
Með fyrirfram þökk…
-
Replies
-
Sæll Daníel.
Ég er búinn að vera með þessa lausn undir bílnum hjá mér í mörg ár og endaði í afturgormum undan Lödu Sport eftir að hafa prófað nokkra gorma.Ég tók burðar blöðin undan og skildi eftir 4 blöð en þá þurfti ég líka að setja stífur á hásinguna þar sem mikill vindingur kom á fjaðrirnar þegar blöðin eru orðin svona fá.Það borgar sig að setja einhverja stýringu í gormana að neðan því annars er hætta á að þeir fljúgi undan, að ofan ættu þeir að passa utan um samsláttar turninn.
Kv. Smári.
Hef einmitt heyrt menn bölva þessum gormum vegna þess að blaðfjaðrirnar fóru að brotna í tíma og ótíma eftir að þeir voru settir í. Það er líklega vegna óæskilegs vindings, sem má stoppa með stífum.
Rúnar.
Anonymous- Umræður: 0
- Svör: 16404
Ein spurning. Ef þessi aðgerð kallar á það að smíða stífur til að stoppa vinding á fjörðunum, er þá ekki eins gott að ganga bara alla leið, henda flatjárnunum og setja almennilega gormafjöðrun?
Það þarf fjórar stífur ef maður ætlar að sleppa flatjárnunum alveg, ein eða tvær einfaldar ættu að duga til að draga úr vindingi á flatjárnunum. Gormar eru ekki endilega betri en flatjárn, en þegar flatjárnin eru ofan á hásingunni, þá er vindingur vandamál. Þetta ágerist ef settir eru klossar eða blöðum fækkað.Ég velti þessu mikið fyrir mér þegar ég var að breyta mínum bíl, niðurstaðan var að fara alla leið og setja stífur og loftpúða. Kosturinn við loftpúðana er að það er hægt að stilla þá eftir hleðslu bílsins, ennfremur er maður laus við það vandmál fjaðra og gorma að sligast og jafnvel brotna með tímanum.
You must be logged in to reply to this topic.