This topic contains 2 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
Ég er að fara að setja gorma undir doublecab að aftan ég er komin með allt í four link kerfi en svo kom það í ljós hjá félaga mínum að plöturnar sem eru soðnar við hásinguna eru farnar að sprynga… eftir árs notkun.
Er þetta þekkt vandamál eða er kerfið bara eithvað vitlaust uppsett hjá honum?
(sprungan er neðanverðu við hásinguna og er ég að ýmindamér að þetta sé útaf því að hún sé að þvingasig (nái
ekki að velta))En hvernig er 4 linkin við hliðiná 3 linkinu????
kostir og gallar??
-
Replies
-
Sæll
Það sem ég hef séð af 4-link sýnist mér að þar verði alltaf mikil þvingun við krossfjöðrun nema að það séu þeim mun meiri gúmmí í öllum augum eða rótendar.
Ég myndi í þínum sporum skoða uppbyggingu á fjöðrun undir Unimog. Þar er engin hætta á þvingun.
Stífu-uppbyggingu eins og er undir Unimog ætti að vera hægt smíða undir jeppa og myndi gefa mjög teigjanlega fjöðrun.
(Undir Unimog er reyndar drifskaftið hluti af stífu-kerfinu en það myndi maður ekki hafa í venjulegum jeppa)Kveðja O.Ö.
Ef notaðar eru samtals 4 stífur (að þverstífu meðtalinni) myndast ekki þvingun. Ég nota svipaða útfærslu og Isuzu, ein þverstífa (Panhard rod) og 3 stífur langsum, ein í miðju fyrir ofan drifskaft og 2 að neðan sitthvorum megin. Einnig er hægt að vera með stífur sem tengjast neðan á hásinguna sitt hvoru megin og tvær stífur sem mynda 90 gráðu horn við hvor aðra en 45° horn við bílinn, sem tengjast ofan á hásingu (eða drifkúlu). Fimm stífu kerfi, eins og algengast er, fylgir hætta á þvingun, hér er getur lengd stefna og staðsetning þeirra skift sköpum.
Þriggja stífu kerfi, þar sem 2 stífa stífur tengjast hásingu á að tveim stöðum, fylgir alltaf þvingun við misfjöðrun. Hér skiftir miklu máli að nota rétta gerð af gúmíum.
-Einar
You must be logged in to reply to this topic.