This topic contains 4 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
Hér er spurt um millikassa og gírkassa sem höfðu eitt fram yfir aðra kassa og þóttu góður kostur , hvaða kassi er þetta sem hafði þennan eiginleika . Mér er mynd af honum og hlutföll .
Viðhengi:
-
Replies
-
Austin Gipsy
kv vesteinn
Millikassinn í Austin Gipsy hafði það fram yfir aðra að það var hægt að keyra bílinn hvort sem menn vildu eingöngu í afturdrifi eða eingöngu í framdrifi (og svo náttúrulega í 4×4).
Ég þekki ekki þessa kassa á útlitinu en ef spurningin snýst um eitthvað sem aðrir höfðu ekki þá gæti þetta verið svarið.
JÁ: Það er rétt hann er sá einn sinnar tegunda svo ég viti um , ef aðrir vita betur hvaða kassar eru það . smá fróðleikur um þennan kassa .
Sterkur gírbúnaður
Eins og Land Rover var fjórhjóladrifni Gipsy með 4ra gíra samhæfðan kassa. Fyrsti gírinn var með hlutfallið 4,05 en sá 4. beinn. Bakkgírinn var ekki samhæfður og hlutfallið óvenju lágt (5,17). Í fjórhjóladrifna bílnum var millikassinn (tanngír) boltaður aftan á gírkassann. Háa drifið var beint en lága með hlutfallið 2,02. Gipsy hafði það umfram Land Rover að í millikassanum var kúpling sem gerði kleift að aka bílnum með drifi á öllum hjólum í háa eða lága eða einungis með drifi á framhjólunum í háa eða lága Einhver nefndi að þessi furðulega tilhögun, sem mun vera einstök, hafi stafað af einhverjum tækilegum erfiðleikum með Flexitor-fjöðrunina – en ég sel það ekki dýrar en ég keypti. Drifin voru sams konar byggingar og í Land Rover, þ.e. köggull með kambi, mismunardrifi og pinjón boltaður í drifhúsið. Drifihlutfallið var 5,125. Mesta niðurgírun út í hjól var 41,92.
Gír- og millikassi í Gipsy var mjög sterkbyggður. Aflúrtak var vinstra megin á gírkassanum og með því mátti fá rilluúttak, tromlu fyrir belti eða kílreimarhjól sem knúin voru með drifskafti. Stýrið var kúlusnekkja með niðurgírun 16:1. Gipsy hefur því verið léttur í stýri. Felgur voru 16", 5" breiðar og 5 gata Forvitnilegt er að bera Austin Gipsy saman við helsta keppinautinn Land Rover eins og sjá má í töflunni að ofan en hún á við Seríu 1 af báðum bílunum. Af henni sést m.a. hve ólík stikun hefur verið í niðrgírunkv,,,, MHN
[quote="mhn":2vum9pmz]….. Eins og Land Rover var fjórhjóladrifni Gipsy með 4ra gíra samhæfðan kassa. …. [/quote:2vum9pmz]
Land Rover fór ekki að koma með alsamhæfðum gírkassa fyrr en með Series III árið 1971. Ég er alinn upp í Land Rover IIa og byrjaði að keyra hann þegar ég (og raunar bíllinn líka) var 10 ára. Sá var bara samhæfður milli 4 og 3 en ef skipta átti neðar varð að tvíkúpla.
Örlög Austin Gipsy voru ráðin þegar British Leyland var stofnað og þar með voru Land Rover og Austin Gipsy framleiddir af sama fyrirtæki. Annar varð þar með að víkja og þar sem Land Rover seldist betur hvarf Gipsy af markaðinum.
You must be logged in to reply to this topic.