Ford 350, 250 GMC Duramax og fl.

Ég held að það sé nú hálfgerð Gróusaga að Ford hafi tekið vélsleða. En ég hef talsvert ferðast á 250 bíl 2003 árgerð á 44" dekkjum og það hefur bara gengið vel hingað til. Þetta eru aflmiklir bílar sem skila sér vel áfram. Drifgetan er nokkuð góð, við vorum með bílinn á grófum super swamper (bogger) en höfum skipt núna og settum Trxus undir og erum sæmilega sáttir við það. Hann var settur beint á loftpúða og það er því draumur að ferðast á honum.

Þyngdin er ekki að hrjá þennan bíl, þrátt fyrir að hann líti út eins og frystitogari. Ég er nú ekki með neinar nákvæmar tölur, en ég veit að óbreyttur F-350 árgerð 2004 á tvöföldu að aftan er rétt tæp 2,9.

En það hefur ekkert bilað eða brotnað (fyrir utan millibilsstöng sem bognaði í krapaátökum) þrátt fyrir það að oft hafi verið tekið vel á dótinu.

Þú getur kíkt á bílinn á http://www.simnet.is/bj-ingunn

Duramax vélin er betri vél en verst er að framendinn á Dodge og GM er drasl.

Fordin það hafa komið vandamál varðandi millikassan veit ekki alveg hver niðurstaðan var.

Svo með báða bílana það er haugur af skinjurum í þeim sem má lítið koma við og þegar menn eru búnir að lenda í einhverju almenilegu þá getur bílinn allt í einu ekki farið í bakkgír eða komist upp í 2 gír.

F-350 vigtar víst 2,9 tonn. Hann hefur burðargetu upp á 2,3 tonn sem gerir hann 5,2 tonn að heildarþyngd. Þetta er 4 dyra bíll með stuttum palli, 2004 árgerð.

Getur ekki verið að græna öfundin er frekar græn sjóveiki útaf frystitogaranum

Hvernig er að fá þjónustu við þessa bíla, þe. þegar eitthvað bilar. Og hver er bilanatíðnin?

Kveðjur
Elvar

Teddi fá þér svona apparat. Þetta er ekkert nema þyngslin og bilanatíðnin. Við félagarnir lentum nú í að draga þetta Ford apparat sem Fjallasport breitti og búið er að dásama í öllum fjölmiðlum. Við vorum á tveimur Cruserum og Reynir í Fjallasport á Patrol að draga þetta apparat sem var þvílíkt þungt og minnti helst á togara í stórsjó, svo var þetta fatlað í öllum hreyfingum.

Þú ert allt of skynsamur og á allt of flottum bíl til að fara að skipta yfir í svona amerísk vandræði

kveðja, Guðni

Á hvaða vikt fórstu með fordinn, Eysisig?
Ég verð að fá að vita það vegna þess að ég er að borga krónuskatt og ef ég get sannað að bíllinn er 500kg. léttari þá munar mig um það.

Ég er á 350 ´03 með stuttum pall og þegar ég skráði hann þá viktaði hann samkvæmt viktarseðli 3400 kg.

Ég fór svo með annan ford 350 ´03 í síðustu viku og hann viktaði líka 3400 kg. samkvæmt viktarseðli.

Mín skoðun er sú, að þessir bílar eru ansi þungir til að ferðast á hálendinu á vetrartíma nema með miklum breytingum, þá ætti fátt að stoppa þessa bíla nema einhver bilun(sem er fátítt) en þegar þessir bílar festast þá eru fáir sem draga þá lausa.
En ég kaupi minn til að ferðast um landið okkar á sumrin, betri bíl fær maður ekki til ferðalaga.

Sannir Fordmenn vita að Fordinn bilar ekki, sama má segja með Patrolin að vélin bilar aldrei og Toyotan brýtur aldrei drif. o.s.v.

En eins og allir vita þá eru Fordeigendur nær himnaríki en hinir jeppaeigendurnir.

Kv. Sigurður-112

Þakka þér fyrir. Eysisig

Kv. Sig. 112

Einhver sagði að duromax vél væri beti en 6lítra Ford.Afhverju eru þeir ekki notaðir sem dráttarbílar ef þær eru svona góðar.Ferð búin ford vigtar 4,2-4,6 tonn

ÞETTA ER SKO SATT, ÞESSIR BÍlAR TAKA VÉLSLEÐA Í NEFIÐ; hef sko séð það sjálfur, hviss bang búmm og hananú.

Örugglega þrælskemmtilegir bílar þó þungir séu, hef alltaf langað að kaupa mér svona bíl, en veit ekki, snilldar bílar að manni sýnist

Jónas

Munurinn á 250 og 350 er sá að 350 bíllinn er með dana 70 hásingu en 250 er með 60 hásingu.
Sem sagt að hásingarnar undir 350 bílnum eru aðeins öflugri.
Það skýrir burðargetuna. Að öðruleiti eru þessir bílar eins.

Kv.
Sig. 112