Fjöðrun, djúpar pælingar!

[url=http://www.rqriley.com/suspensn.htm:43jl48zx]Hér[/url:43jl48zx] er smá grein um málið, nennti samt ekki að lesa hana alla svo það er spurning hversu gagnlegt infoið er, en annars er ég búin að vera að velta ýmsu svona fyrir mér.

Það skiptir líka máli hver hallinn er á stífunum og bilið á milli stífufestinganna á hásingunni og svo á milli festingana uppí grind sem þú væntanlega hefur lesið þér til um á netinu geri ég ráð fyrir.
Svo eru örugglega 100 atriði í viðbót sem skipta máli.
Vona að þetta hjálpi eitthvað.
Það var líka heljarinnar þráður hér ekki fyrir svo löngu um einmitt fjöðrun, og þar á meðal RR fjöðrun versus linkuð fjöðrun og lengd á stífum og fleira..

kkv, Úlfr
E-1851

nú eru þessar pælingar svoldið útfyrir það sem ég hef spáð í hingað til. Hvernig ætlið þið að ná að hafa eigintíðnina 30% meiri að framan heldur en að aftan. eruð þið að tala um að hafa bílinn 30% stífari að framan?

að mínu mati er verið að flækja málin helling. græjið gorma sem eru passlegir undir bílinn. kaupið svo annaðhvort bilstein 7100 eða koni eða rancho 9000 ranchoinn hefur bara ekki verið hægt að fá í almennilegri slaglengd hérna á klakanum
þessir demparar eru allir breitilegir. s.s. það er hægt að gera þá stífari eða mjúkari eftir hvað menn vilja.

en svona til að koma með ykkar álit, hvernig mynduð þið stilla þessu upp mykri að framan eða stífari að framan?????

ég held að þessi 30% regla sé bara til þess sé til þess að gera bílana undirstýrða.
Mestu skiptir að velja dempara í samræmi við gorma, og það vantar í rauninni mæligræju til þess að prófa dempara og finna rétt hlutfall, í stað þess að kaupa úr bíl sem er svipað þungur, og þágetur geometrian líka verið allt önnur.
Ég held að N1 séu þeir einu sem eru með mæli, en hversu miklar reynslu utölur eru þar á verkstæðinu, þekki ég ekki, enda nenna fæstir að spá e-h í þetta þegar búið að smíða þetta einu sinni.
ég er tilbúinn að leggjast í og skoða þetta til hlítar ef aðrir hafa áhuga á að skoða það með mér, maður missir nefnilega e-h vegin fókus í öllum upplýsingunum í kringum þetta

Ég er nú búinn að fara hringinn í þessum demparamálum í höfðinu, allt frá flottum sverum dempurum eing og tildæmis Kingschocks og yfir í "ódýra" Bilstein.
En það enginn dempari góður í öllu, svo þá er gott að hafa’ann stillanlega, sem margir demparar sem eru fengnir á ebay og kosta sama og koni hérna heima, en þeir eru ýmist stillanlegir með því að skipta um skíifur í þeim, en með stilli stilliskrúfum utaná og með gasforðabúri, en maður er ekki að fara standa í því að skríða undir bíl í tíma og ótíma til að míkja og stýfa.
Gasið er þar að auki alls ekki gefins ef maður er með þannig dempara.
Því eru bara einir demparar í boði sem er hægt að stilla innan úr bíl, og það eru Rancho, en þá er ekki hægt að skrúfa í sundur, því þarf maður að hitta rancho dempara sem eru kanski aðeins mýkri en orginal demaprnir í mýkstu stöðu, þeas. ef maður er með orginal gorma.
Og svo eykst flækjustigið enn frekar.
Besta lausni væri líklegast að endursmíða Rancho dempara eða setja mótora á stilliskrúfur á t.d. King eða Fox dempara.
.
Reyndar eru komnir Koni demparar sem eru fyrir loftpúða í t.d. smárútum þar sem hleðslan er mjög breytileg, en þeir stýfa sig eftir þrýstingi í loftpúðanum, þeir koma líka sterklega til greina.
.
Olíu samsláttarpúðar eru svo málið, því þessir Fox samsláttademparar hér að ofan, eru örugglega gasfylltir (200psi), en ekki með lofti

Ég held að nauðsynlegt sé að demparar séu stillanlegir á auðveldan hátt, t.d. innan úr bíl. Þegar búið er að hleypa úr stórum dekkjum þá fjaðrar bíllinn á dekkjunum og þá vill maður hafa fjöðrunina eins stífa og hægt er. Síðan þegar búið er að pumpa í og dekkin hörð þá þarf að mýkja fjöðrunina.
–
Bjarni G.

Það er spurning hvort það fáist mikið úr því að velta sér upp úr eigintíðni, þegar kemur að akstri í torfærum (eins og kemur fram ofar).

Progressívir gormar (þ.e. þar sem fjöðrunarstuðull breytist eftir því hve mikið fjöðrun slær saman) ásamt mismunandi dempunarprófílum í dempurum og loftlítil stór og þung dekk flækja málin all verulega (þ.e.a.s. ef ég man þetta rétt ;).

Frekar að einfalda og skoða þetta frá praktísku og pragmatísku hliðinni.

Ef fjörðun er stutt þarf gormur að vera tiltölulega stífur til að ekki slái saman í ófærum, það þarf að eyða sömu orku og ef fjörðun er löng.
Ef fjöðrun er löng er hægt að hafa hana mýkri og eyða orkunni yfir stærri slag (færslu á fjöðrun) og almennt leika sér meira með "progressivity" (þekki ekki ísl orðið).

Sverir demparar með t.d. utanáliggjandi tanka eiga auðveldar mað að koma frá sér hita og virkar því betur í hraðakstri yfir ófærur yfir lengri vegalengdir.

Það er gífurleg reynsla meðal félagsmanna og væri í raun hægt að taka saman reynslusögur um hvernig mismunandi gormar (stífleiki) og demparar hafa reynst í mismunandi bílum á misstórum dekkjum.

Sjálfur hef ég átt 4 Rovera – þar af 3 Defendera. Það er ekki einungis plássið, miðstöðin, hljóðeinangrunin og þéttleikinn sem gerir þá að skemmtilegum ferðabílum 😉 – heldur slaglöng og skemmtileg fjöðrun.

Hérna er síminn hjá honum Davíð, 897-1833 . Þú getur sagt honum að Gunni í Málmtækni hafi bent þér á hann varðandi Coil over sem Gunni slevaði svo yfir hjá honum hehe..

jú ég er með grand að framan og Lödu að aftan. Bíllinn er tiltölulega mjúkur en þó með ágætis veltistífni að framan vegna (smíðaðra patrol útfærslu á stífum) Að framan notast ég við original gas Grand dempara sem eru að virka fínt þar sem þeir passa vel við gorminn.
Að aftan er hann með litla veltistífni (litla /mikla…. hvort er nú réttara að segja þegar bíllinn fjaðrar algjörlega óhindrað útaf A stífu…) Jæja allavega skiptir það sköpum fyrir okkur stuttu bílana að hafa þetta nógu frjálst til að bæta upp fyrir styttri bíl. Lödu gormarnir eru að henta mér mjög vel, þeir eru mjúkir en bera þó nóg fyrir 240 lítra af bensíni og farangur í 3ja daga jeppaferð. Sjáðu til að bíllinn minn er bara settur upp fyrir jeppaferðir allt gert í kringum það. Dempararnir að aftan eru Bilstein, sjálfstillanlegir, þ.e. stífka við hraða hreyfingu. Það varð algjör bylting að mínu mati á að setja þessa dempara að aftan því hossurnar geta orðið óstjórnlega miklar ef dempararnir geta ekki stífkað við aukinn hraða á jöklunum. Semsagt mjúkir við hægt átak (festur og hjakk) og síðan stífir þegar stóra gjöfin er notuð..

Jæja ef ég væri ríkur… þá myndi mig langa í Coil over.. Horfðu bara á BAJA racing gæjana.. þar ertu með fullkomna fyrirmynd á því hvernig á að keyra hratt yfir ójöfnur líkt og við erum á jöklunum… þó svo að sandurinn sé örlítið ólíkur okkar snjó. Þá eru þetta svipaðar aðstæður… hraði og ójöfnur.
Það er held ég bein tenging í þessum coil over bransa…. því dýrari = því betri… hef ég lesið allavega.

Jæja úff… bullið í mér… ´

kv
gunnar