Fimm hraustustu jepparnir

Ekki taka mark á því sem Hlynur segir, hann heldur ennþá að Patrol sé jeppi. En líklega nokkuð rétt hjá honum með Þórsmörk.
Gaman að sjá Scout í fyrsta sæti, ég átti einn og sakna hans ennþá.
Það hefði verið gaman að sjá Scout III sem þeir voru með á teikniborðinu þegar þeir hættu 1980 komast í framleiðslu. Hann var mjög framúrstefnulegur t.d. átti boddy að vera að miklu leiti út trefjum.

Skoutinn er án efa í 1 sæti vegna hins óhugnalega mikla velarafls sem hann fékk úr Nissan 33TD vélinni sem var í honum.
Allavega er hjartað í honum sóta mínum úr einum slíkum og virkar vel.

Kv G

Skátinn var og er flottur 😛

TD Scout II

Þetta voru ódrepandi vélar
Dana 20 millikassi
Dana 44
727 sjálfskipting eða T18 Gírgassi
4 gíra skátkassarnir hafa nú verið talir sterkir hingað til
Og svo margt fleira sem er gott við skátinn 😛

Eg sá mynd af skát um daginn sem ég var að hugsa um að kaupa … aftan á honum var límmiði sem á stóð

" Ef ég væri patrol á þessum aldri þá væri ég ónýtur"
Mér fannst það helvíti gott 😀

Veit ég er svolítið mengaður EN, hefði viljað sjá Hiluxin þarna, það er örugglega eitt það lífseigasta kvikyndi sem finnst á 4 hjólum.

Ég er nokkuð sáttur við þetta hjá þetta hjá honum Mikka (wastingtimewithmikeandari). Þegar maður les þetta í gegn sér maður að endingartími á bíl og vél er í nokkrum metum þarna þannig að því miður Hlynur, Patrol er þá sjálfkrafa kominn úr leik, allavega ákveðnar árgerðir sem hafa komið óorði á hann í þeim efnum. Hilux er auðvitað ólseigur fjandi og þolir ýmislegt, en ég veit samt ekki alveg hvort hann eigi endilega heima í þessum hóp.
Kom reyndar á óvart að sjá Scout þarna í fyrsta sæti, en ég get alveg keypt það að hann eigi það skilið. Þarna er talað um 8 cyl vélina, en þeir sem komu hingað voru allavega margir með vél sem menn kölluðu hálf V8. Hún var semsagt 4 cyl en stimplarnir gengu aðeins til hliðar eins og á V8, vantaði bara hina fjóra á hina hliðina. Svo er náttúrulega Landinn í toppsæti þarna eins og vera ber. Menn vita að vísu ekki endingartíma þeirra ennþá því þeir hafa aðeins verið í framleiðslu í 60 ár.
Kv – Skúli

Hahaha já nafni !!
Við vissum allan tíman að skát væri flottastur !

Átti einu sinni Scout II með hálfátta vél, þessari sem var að mig minnir 192 cid – en í þessum sem er á myndinni, Scout 800, var 152 cid vél ef ég man rétt. Ég hef það eftir manni sem þekkti til í verksmiðjunum, að þessar vélar hafi í raun verið helmingur af 8 cyl vélum, önnur hefði verið helmingur af 304 cid vélinni, sem margir þeirra komu með hingað, en hin helmingur af 380 cid vél, sem hafi verið einhver vörubílamótor frá þeim. Nú veit ég ekki og get ekki sannað hvort þetta er rétt, því sá sem sagði mér er ekki meðal vor lengur. En það var margt ansi gott í þessum bílum. En það var bölvað að aka á þeim í skafrenningi, því lokið á vélarsalnum var nærri lárétt og ansi langt, svo maður sá ekki veginn fyrr en 30 metra fyrir framan bílinn. Þeir komu sumir með 345 cid vél og enn aðrir með 6 cyl línumótor sem mig minnir nú að hafi verið Mopar, en er ekki viss um það. Svo komu fáeinir með Nissan 6 cyl línumótor. Kynntist þeim aldrei neitt.

Ég las grein um daginn í eldgömlu 4wheeler blaði þar sem var verið að tala um V7 mótor sem kom í scout, þá var bara einn cylender tekinn af 304 vélinni frekar en 345 (minnir mig), hún hefur þá væntanlega verið um 266 kúbiktommur. Þetta átti að vera einhver sniðug aðgerð gegn eldsneytiseyðslu. Hefur einhver heyrt um þennan mótor?
kv Þráinn
ps. ég gæti nú reynt að finna þessa grein og skanna hana inn ef að enginn trúir mér