This topic contains 30 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
AnonymousSæl öllsömul.
Ég er á Explorer sport ´91 módeli og var að velta því fyrir mér hvort þessir bílar henti til breytinga, þ.e. meir en 33 tommur. Fróðir menn geta e.t.v frætt mig og fleiri um styrk sjálfskiptingar, hvort nauðsynlegt sé að skipta um hásingar, hvort einhver smíði kanta á þessa bíla,hvort notast eigi við hækkunarkit (rancho eða sambærilegt?) o.s.frv. o.s.frv.
Nokkuð er til af þessum bílum, jafnvel á ágætu verði þannig að það er allt í lagi að velta þessu fyrir sér.
Af gefnu tilefni þá er vert að taka það fram að menn þurfa ekkert að vera að benda á kosti og galla annarra tegunda… hægt að lesa um þau mál í flestum öðrum þráðum
Bestu kveðjur, Gummi.
-
Replies
-
Tek hér beint uppúr greininni" The French-built A4LD was created by adding overdrive to the front of the C-3 three-speed unit. The A4ld has a 2.47 first gear and a 0.75 overdrive." ABS er ekki standarbúnaður í Explorer en bremsujöfnunn að aftann er í þeim öllum en eflaust hefur verið hægt að fá þá með ABS.
Foreldrar mínir áttu 91 módelið af Explorer og var hann sagður með ABS eingöngu á aftur hjólunum af sölumanni.
Kveðja Magnús R3002.
Hvernig er gírkassinn í 4.0 l Explorer sport ’91 – ’94 að reynast, er hann sterkari eða veikari en skiptinginn?
Er að pæla í að fá mér óbreyttann Explorer og setja hann á 33" – 35" dekk. Þá þarf ég upphækkunnarsett að framan, hver eru góð og hvað kosta þau? Er ekki nóg að aftan að færa bara hásinguna undir fjaðrirnar? Duga ekki alveg orginal hlutföllin og hvað kosta brettakanntar?
Freyr Þórsson
kantar á svonabíl kosta um 60 þús og fást hjá samtak í hafnarfirði, aftur kantarnir eru dáldið misheppnaðir hjá þeim því að þeir gera ekki ráð fyrir bensínlúgunni það er ekki hægt að opna hana alveg, allavega er það á 4 dyra bílununum en það er nú lítið mál að breyta því. gírkassinn hefur komið betur út, það er hægt að láta hlutföllinn sleppa ef hann er beinskiptur en hann verður þá doldið þungur af stað, en með sjálfskiptingu þá myndi ég ekki taka sénsinn á óbreyttum hlutföllum. fyrir þessa dekkajastærð þá myndi ég nu bara boddíhækka bílinn það er töluvert ódýrara, með því að setja fjaðrirnar ofaná hásinguna þá hækkaru of mikið þá ertu kominn í 38" hækkun, upphækkunarsettin að framan eru doldið dýr, fyrir u.m.þ.b 3 árum var þetta einhver 150 þús að framan svona rancho sett.
Eru þetta 35" kantar sem kosta 60 þúsund?
Hvað kosta boddýhækkunnarkit og hvar fást þau? Ef ég boddýhækka, hverju fleira þarf að breyta, þarf að lengja t.d. gírstangir og bremsulagnir?
Það er helvíti fúlt ef það kostar svona mikið að hækka hann á undirvagni, ég vil frekar hafa hærra undir bílinn heldur en lágan þyngdarpunkt.
Hvaða drifhlutfall er orginal og hvaða eru fáanleg og hvar fást drifhlutföll í hann á góðu verði?
Afsakið spurningaflóðið en takk fyrir skjót og góð svör.
Freyr Þórsson
Anonymous- Umræður: 0
- Svör: 16404
Ég er með Explorer ´95 er að vísu bara búinn að skrúfa hann upp fyrir 32" dekk. Hann er að eyða 12.3l í langkeyrslu og 15 sléttum innanbæjar. Ég mæli eindregið með þessum bílum og þá sérstaklega út af plássi. Ath ég fékk minn á 800 kall fyrir 5 mánuðum. Myndir í albúmi.
nei að vísu eru það 38" kantar sem eru á um 60 þús. ssk bíllin er á aðeins lægra drifhlutfalli heldur en beinskipti bíllinn, ssk er á 3,73:1 en beinsk er á minnir mig 3,43:1 eða 3,55:1. ég myndi athuga fyrst hvað rancho sett kostar, og sambandi með drifhlutföllin þá myndi ég tala við jeppasmiðjuna á ljónstöðun þeir hafa verið ódýrastir. en með boddýhækkun þá er bara að láta renna fyrir sig nælonstöng fyrir þá hækkun sem mann vantar.
Ef ég læt renna nælonstangir í réttri lengd, hvað kosta þær u.þ.b. og hvað fleira þarf ég að kaupa, bara lengri bolta, skinnur og rær eða er eitthvað fleira. Svo var það með hverju öðru þarf að breyta, þarf að breyta bremsulögnum, gírstöngum eða öðrum lögnum, hverju þá????
Freyr Þórsson
Ég man ekki hvað vinur minn borgaði fyrir svona nælonstangir það voru bara einhverjir smápeningar svo þarf að kaupa snittteina rær og skinnur. bremsurörin sleppa, það þarf að lengja stýrisstöngina frá maskínu uppí í stýri við 4" hækkun, svo þarf að síkka vatnskassann, lengja þarf bensín áfyllingarrörið, það þarf líka að lengja gírstöngina og millikassastöngina.
Ég ætla að hækka fyrir 35", kannski 36". Ég held að ég fái mér örugglega hlutföll, hann er ekkert svo lágur orginal.
Lenging á stýrirrstöng, er hún til eða sýður maður bara bút inn í stöngina? Og hornið á stýrinu breytist, sleppur það samt? Hvað eru 38" bílarnir hækkaðir mikið, er að spá hvort 10cm (4") sé ekki passlegt.
Síkka vatnskassann, hann er fastur við boddýið en er nokkuð mál að síkka festingarnar fyrir hann?
Hvernig er það, á einhver eða veit um 35/36" brettakanta sem eru fáanlegir fyrir lítinn pening, ég tími ekki að kaupa kannta fyrir um 60 þúsund á bíl sem kostar undir hálfri milljón. Annars var ég alveg eins að pæla í að mixa á hann einhverja kannta, bara e-ð ódýrt sem virkar og fer í gegnum skoðunn.
Freyr
You must be logged in to reply to this topic.