Explorer breytingar

Blessaður, þessir Explorer bílar eru að sulleiða óbreyttir og þegar maður er kominn með stærri dekk, þá er þetta bara búið. Ef þú ætlar í langar ferðir þá verður þú að hafa 200-300 lítra tank og keyra undir 80. Þekki einn sem er með svona á 44" og hann passar blýfótinn.

Kveðja Jónas

Sælir. ég er með explorer á 38" dana 44 framhásingu þar sem burðurinn í 35 hásinguni er ekki nægur að sögn þeirra hjá frumherja hann vigtar 2070kg og eyðslan hjá mér er 16l á þjóðvegi á 5,13 hlutföllum
Kantar fást t.d hjá Samtak og eru mjög vel smíðaðir.
það er kælir á skiptinguni hjá mér en ég veit ekki hvað menn hafa verið að gera meira við hana.
Nú vantar bara snjóin til að geta prófað hvort hann virkar eða snúi sér aftur að súkkuni til að vera fyrstur.

Sæll Gumsi
Félagi minn breytti bílnum fyrir mig, það gékk mjög vel að fá allt í hann, hásingar með hlutföllum og læsingum á sama stað og ný liðhús með diskabremsum í vöku. Ég er kominn með mæli og stærri kæli, reyndar er ekkert búið að reyna á hann eftir að kælirinn fór í en áður var maður oft kominn nálægt því að grilla skiptinguna samkvæmt mælinum. Mér er sagt að lock-upið sé að fara í þessum skiptingum en þeir á ljónsstöðum segjast getað reddað því. Einu vandræðin sem ég hef lent í er þegar það var sett allt of mikil olía á skiptinguna þá flæddi hún útum allt og það var rauð slóð á eftir bílnum. En hún er búin að vera til friðs síðan það var lagað.

‘Eg var á Ford Ranger en er nú búinn að skipta yfir í Explorer og þetta er bara tóm hamingja. Það er ekki mikil eiðsla á þessum bílum miðað við það sem þeir skila í afli og togi. Aftur hásinginn er 8,8" ford með 31 rílu öxlum og er mjög góð, ekkjert vesen með hana. Framm hásinginn er Dana 35 rewers drive og er sambæri leg í styrk og dana 44. Það sem er vesen með framm hásinguna eru legurnar það eru bara 5mm á milli frammhjólalegana og það er ekkjert mál að breita þessu þannig að þetta sé alveg sólid búnaður, það er einginn sem kémst nálægt því í fjóðrunn og þessar klof hásingar sem eru bara draumur. Það er hægt að fá mjög góð sett í þessar skiptingar þannig að þær séu allveg pottþéttar og ekkjert vesen en ford hefur svosem ekkjert verið frægur fyrir neinar afburðaskiptingar en það má alltaf gera gott betra. Ef einhver getur bent mér á bíl í svipuðum verðflokki sem eru jafn öflugir og jafn þægileigir þá endilega gerið það. Það eina sem Japaninn getur td sett á móti þessu er Land Cruserinn og hvað er verð á td 91 módelinu af svoleiðis bíl? margfallt miðað við Fordinn.
Jæja Bara Ford kveðjur og munum að hverjum þykir sinn fugl fagur.

Komdu sæll . Eg er enn af þessum hamingju sömu explorer eigendum og á við þessi lager vanda mál að etja . Þú segir að það sé hægt að laga þetta og bæta skiptinguna. Mig langar til að biðja þig um að gefa mér upls. um hvernig sé hægt að bæta þetta. þú vildir kænski senda mér meil um þetta og síman hjá þér ef ég mætti hafa samband frekar um þetta svo leiðis. Netfangið mitt er 0909@isl.is og sími 5571454. Með explorer kveðju. Stefán Baldvinsson.

Mér langar að benda á eitt sniðugt (sem er kannski ekkert svo sniðugt fyrir þá sem eru solid ford menn).

þessar skiftingar sem eru í Ford Explorer þetta eru ekki ford skiftingar heldur möztu skiftingar (þó þær séu merktar ford) og þær heita A4LD.

stendur líka í user´s menual

í explorer með 4.0 L kemur þessi skipting í bílum árg 90 og upp úr þessi sama skifting er í Ford Bronco II eddi bover

og ef menn vilja fræðast meira um hana þá er til bók í bílanaust sem heitir FORD A4LD HANDBOOK og líka FORD A4LD UPDATE HANDBOOK og er gefin út af ATSG (Automatic Transmission Service Group).

En burt séð frá því þá á hann faðir minn einn explorer 91 árg og er búin að eiga hann síðan 2000 og líkar mjög vel (óbreitur á 31") og eyðslan hjá honum hefur farið niður í 12 á 100 km en er að eyða svona 14-15 allment.

Ég þekki ekki sjálfur breitingar á þessum bílum en kannast við mann sem á svona bíl á 38" og er með orginal hásingar og skiftingu og að sögn annara þá er sá bíll ekkert að bila neitt og þetta "skæradót" hefur ekkert verið honum til trafala í jeppaferðum

Þessar sjálfskiptingar í Explorernum eru frá ford. Þetta eru C-3 með overdrive. Það sem er frá mözdu eru gírkassarnir sem eru í explorer og ranger

Äeg held að það sé lítið sniðugt að taka kramið úr gömlum bíl
og setja í ’91 explorer. 4-lítra vélin er að skila helling
enda með beinni innspýtingu og ég hef ekki frétt a neinum gírkassa
eða millikassavandamálum í þessu krami. Þar að auki er getur
maður lent í vanda við að rífa ABS dótið undan.
Ég held að styrkurinn í kraminu sé nóg fyrir vélina, og
vélin er nokkuð öflug.

Það er ekkjert ABS í þessum bílum! Það er eingöngu bremsujöfnunn á aftur hjólnum og það er ekkjert vandamál með það eins og framm hefur komið ein pera og búið ef menn hafa löngunn til að skipta út góðum búnaði sem eru hásingarnar.A4LD skiptingarnar sem eru í þessum bílum eru franskar að ætt þannig að það sé á hreinu. Læt hér fylgja með link með upplysingum um þetta mál. http://www.therangerstation.com/AutoTrans.html

Kveðja Sveinn

Tek hér beint uppúr greininni" The French-built A4LD was created by adding overdrive to the front of the C-3 three-speed unit. The A4ld has a 2.47 first gear and a 0.75 overdrive." ABS er ekki standarbúnaður í Explorer en bremsujöfnunn að aftann er í þeim öllum en eflaust hefur verið hægt að fá þá með ABS.