evrópusambandið

Tek undir með Vals og Loga!!!! við höfum ekkert að gera þarna inn,þetta bákn er bara að horfa í auðlindir okkar og þeir koma ekki til með að hjálpa okkur næstu árin nema að láta okkur borga í sinn glæpasjóð og það mikið.Ef ég skil reglurnar rétt er tekið mið af stöðu þjóðar síðustu 5 ár og þá komum við ekki illa út fjárhagslega og ekki fáum við mikið frá þeim þá nema einsog ég sagði ofar hér,við þurfum að borga og borga en ekki fá pening frá ´þeim.Hvað höfum við við einhverjar reglur að gera sem kannski eiga við í öðrum löndum sem einhverjum EXCEL bjánum í Brussel finnst svo flottar að það skulu allir fara eftir þeim.
Kveðja Matti
Sem ekki vill í ESB

Hálf sorglegt að lesa sumt einsog innlegg Skúla, sem er búinn að gefast upp. Og sér engar lausnir aðrar en ESB. Skúli ESB er ekki björgunarfélag fyrir óreiðuíslendinga. Þannig er það nú bara. Evra verður ekki kominn í seðlaveski íslendinga daginn eftir aðildarumsókn.
Evran gæti verið kominn í seðlaveski íslendinga eftir 4-10 ár. Og 4 ár ef vel gengur.
Þær þjóðir sem hafa farið í flýtimeðferð um upptöku evru eru í tómu tjóni. T.d Eystrasaltslöndin. Íslendingar hafa aðeins einusinni uppfyllt skilyrðin til upptöku evru og því miður fyrir landráðaliðið í ESB væluhópnum var það fyrir daga evrunnar.
.
.
.
Það er rétt sem Valur bendir á að það er mjög margt sem við vitum ekki um ESB.
En þó vitum við allt um hvert vægi ísland innan verður. Það er það sama og Malta. Eða nánast ekki neitt. Og í nánast öllum tilfellum undir 1%. Reyndar mælist vægið eða áhrif okkar í 0. einhverjum prósentum ef maður á að vera nákvæmari. Í náinni framtíð kemur það til með að minka t.d ef Tyrklandi tekst að komast inn. En þeir eru búnir að naga þröskuldinn lengi í Brussel. Einnig er ætlunin að fækka í ýmsum ráðum t.d er ætlunin að aðildarfélög sé ekki alltaf með fulltrúa í æðstu stofnunum ESB Þar er átt við að fulltrúar verði utan ráða og nefnda í ákveðinn árafjölda.
.
.
Því er ansi þreytandi að hlusta á Samfylkinguna reyna að halda því fram að við eigum að vera með til þess að hafa áhrif á stefnu ESB. Þar er ekki hlustað meira á okkur en sveitarstjórn Raufarhafnar. Sem þó hefur örugglega og getur haft meiri áhrif á íslensk stjórnmál en við hefðum innan ESB. Fleiri hafa byrjað að apa upp bullið í Samfylkingunni og eru það aðalegt pólitíkusar sem eru komnir gjörsamlega upp að vegg og liggja í pólitísku blóði sínu eða þeir sem vilja hasla sér völl og telja ESB afli sér vinsælda og fram inna flokka. Þar er t.d Bjarni Ben. Þorgerður Katrín sem er í lífróðri.
Einnig óvinsælasti stjórnmálamaður landsins Árni Matt 4-5% maðurinn, Hann gefur undir fótinn með aðildarviðræður. Og framsókn sem leitar með logandi ljósi að einhverju vinsælu en áttar sig ekki á því að flokkurinn þarf að þrífa Halldórs og Finns liðið af sér með klór og það í það minnsta í tvígang.
.
.
Hvað varðar þær fréttir frá Benna og tækninefnd um það að það megi smíða bíla í svíþjóð. Já þá er það þekkt að það megi og hefur mátt allar götur síðan fyrstu bíla voru framleiddir. En það segir ekkert um jeppabreytinga. Ég hef ekki fundir neitt bitastætt um jeppabreytinga á vefsvæðum í svíþjóð og hef þó leitað talsvert. En ég hef sé að þar er verðið að setja stóra jeppa á 33 eða 35 tommu og hækka þá upp einhvern helling. Því virðist mér að þeir fái að aka á vegum landsins á 33 tommu einsog var á þeim tíma sem ég bjó þar. En jeppar á stærri dekkjum voru fluttir á milli á vögnum. Það væri gaman að fá upplýsingar um það hjá tækninefndinni hvar þeir leita fanga um reglugerðir. Einnig um það hvernig þetta er í UK. Ég datt þó um eitt í leit minna að norðmenn voru að létta eitthvað á sínum reglugerðu um bílasmíði og voru þeir búnir að nýskrá 100 faratæki í ár og voru samtals 400 í smíðum. En þeir leituðu oft yfir til svíþjóðar áður til þess að fá nýskráningar.

Bazzi, að taka upp norsku krónuna væri örugglega ágæt leið, ef norsararnir væru ekki mótfallnir því. Að taka upp gjaldmiðil annars lands gegn vilja þess er tæplega góð lausn því þá höfum við ekki sem bakhjarl seðlabankann sem gefur út myntina. Mér skilst að þetta sé hægt en sé bara engan vegin góð lausn. Og Norðmenn hafa þegar gefið það út að þetta sé eitthvað sem þeir séu ekki tilbúnir í, en ef þeirri hindrun væri rutt úr vegi má vel vera að þetta væri leið.
Þegar Ofsi skilur ekki eitthvað heldur hann að það hljóti að vera eitthvað copy/paste frá Samfylkingunni. Sagnfræðin hjá honum er kannski ágæt svo langt sem hún nær og kannski voru útrásarvíkingarnir bara á vertíð, en efnahagskerfið þyldi vertíðarsveiflurnar mun betur ef gjaldmiðillinn væri ekki alltaf að dingla upp og niður eftir því hvort vel fiskaðist eða illa. Það er stór hluti af vandamálinu og svo núna á síðustu árum hefur bæst við sá vandi að braskarar og spákaupmenn (og jafnvel íslenskir bankamen) leika sér að því að braska fram og til baka með krónuna og sveifla henni sitt á hvað upp og niður til þess að græða á henni. Það virðist vera býsna auðvelt, enda hagkerfið á bak við hana það lítið. Með verðtrygginguna þá veistu Jón að ef ég lána þér viskíflösku og þú ætlar að borga mér hana eftir ár með því magni af viskí sem þú færð fyrir sömu krónutölu og flaskan kostaði í upphafi, þá gengi það ekki upp hér á landi því þá fengi ég ekki nema pela til baka. Sem þýðir að hvorki ég né nokkur annar myndi lána þér né nokkrum öðrum viskí á þessum kjörum. Það er sjálfsögð og eðlileg krafa að þú borgaðir til baka heila flösku og ekkert minna en það. Þetta heitir verðtrygging.
Kv – Skúli

Regluverk evrópusambandsins má finna [url=http://eur-lex.europa.eu:3nvnubg3][b:3nvnubg3]hér[/b:3nvnubg3][/url:3nvnubg3]

En það er ekki von að Ofsi finni mikið um jeppabreytingar í Svíþjóð – enda væntanlega lítið til af reglum um þær þar. Það sama á við um önnur lönd – þessar reglur eru almennt ekki til.

En hitt er annað mál að reglugerðir ESB um bíla eru mjög opnar á báða enda, líklega samdar af framsóknarmönnum ESB. En hins vegar hafa aðildarríkin hvert um sig sínar sérreglur. Þetta á við um bílabyggingar / breytingar. En eins og ég sagði áður þá má byggja bíl frá grunni í a.m.k Svíþjóð og UK en mér er t.d. ekki kunnugt um að slíkt sé mögulegt í Danmörku eða Frakklandi.

Um skoðun bifreiða gilda líka sitthvorar reglurnar eftir því í hvaða land þig ber niður.

Það sem þetta segir mér er að innan ESB gilda mjög margar og mismunandi reglur um gerð og búnað bifreiða og skoðun þeirra. Þess vegna hef ég ekki lengur svo miklar áhyggjur af okkar sporti og iðnaði í jeppabreytingum ef að við förum inn í ESB.

Ég hef hins vegar mun meiri, og í raun töluvert miklar áhyggjur af íslenskum embættismönnum sem virðast nota hvert tækifæri til að setja undarlegar reglur um jeppabreytingar og manni virðist sem að sumir þeirra hafi mikin áhuga á að koma þessum bílum af götunum. Þannig hef ég áhyggjur af því að slíkir embættismenn muni nota ESB sem skjól til að koma sínum reglum að – þó svo að engin krafa um slíkt kæmi frá Bullsel.

En ég get upplýst það hér að á næsta félagsfundi sem að verður 12. janúar verður umfjöllun um þessi málefni á vegum tækninefndar.

Benni

maður einn hringdi í útvarpið og kom með gott koment, þar sem við eigum bankanna í dag hljótum við að eiga fiskikvótan, þar sem hann er í flestum tilfellum veðsettur í topp, hann vill þjóðnýta kvótann og leigja hann aftur fyrir 100kr á kg þá ættum við að geta borgað alþjóðagjaldeyrissjóðnum til baka þetta lán í lok árs 2009. ef þetta er rétt þá ættum við ekki að hafa áhyggjur af því að kjósa um aðild í esb.en talandi um esb hvernig í ands…. á maður að geta kosið um aðild í esb ef engar upplýsingar eru að fá um okkar hagi. allavega ætla ég ekki að kjósa um aðild í esb bara fyrir einhverja ráðherra sem koma og fara,þetta er okkar framtíð kv Georg