This topic contains 8 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
AnonymousSælir snillingar.
Þar sem það er of gott að sitja inni í þessum kulda, í það minnsta betra en að vera úti í bilanagreiningu þá datt mér í hug að spyrja spekingna ráða.
Ég er með Patrol 3L sem tók upp á því í síðustu viku að vera erfiður í gang þegar hann er kaldur. Þegar hann lokst fer í gang þá gengur hann eins og klukka og ríkur í gang þegar hann er heitur. Ég skipti um hráolíusíu en ekkert breytist. Þá er að beina augum að glóðakertum og relayum fyrir þau. Getur einhver bent mér á hvar þau eru staðsett, og eru þau eitt eða tvö?
Eru einhverjar veikar tengingar eins og tenging inn á skinnur á glóðakertum sem ég ætti fyrst að kanna?
Allar ábendingar eru vel þegnar því ekki er gott að vera allaf að finna upp hjólið.
Óskar
-
Replies
-
Þetta er líklega glóðakerti. Það þarf að taka millikælin af til að komast í kertin, og nota djúpan 12mm 3/8 topp til að ná þeim. Þegar ég skipti í mínum gamla voru þau bara til í umboðinu, en orginal kertin eru frá NGK svo kanski á bílanaust þau núna.
Hlynur
Sæll ég á til kerti úr 95 bíl(held þau séu þau sömu)
þau voru tekin úr og ný sett í en svo lét ég mæla þau og var mér sagt að þau væru flest í lagi.
þú getur fengið þetta fyrir eitthvað sanngjarnt(2 bjórkippur eða svo þ.e.a.s ef hægt er að nota þetta)
kvSiggi
Að svissa bara 2 til 3 sinnum á hann svo hann hiti sig aðeins betur áður en þú startar.
Ef þú fattar ekki hvað ég meina, þá er ég að tala um að snú lyklinum svo að gormurinn komi og þegar hann fer gerðu það aftur, svo starta 😉
Kv. Biggi
Það eru ekki sömu kerti í gamla 2.8 og 3.0 vél, enda eru þetta algjörlega óskyldir mótorara. Glóðakerti lagast ekki með því að svissa nokkrumsinnum af og á.
Hlynur
en þá hita þau sig kanski og þá sér hann hvort að það verður breyting á því hvernrig hann fer í gang þegar hann er kaldur, þá sér hann hvort að þetta séu glóðarkertin, ekki satt ?
Ef hitunar ljósið logar stutt þá er eitt eða fleiri kerti ónýtt sem þýðir að stjórnbúnaðurinn fyrir kertin nema ekki réttu mótstöðuna. Þá hitar hann mjög stutt þau kerti sem eru heil, en ef þú svissar af strax og ljósið slökknar og strax á aftur nokrum sinnum þá hitar hann þau kerti sem eru heil. Sem ætti að auðvelda gangsettninguna, til að athuga hvaða kerti eru ónýtt er ein góð aðferð sem dugir í all flestum tilfellum aftengja kertinn og taka millitenginguna af setja mjög grannan vír á batterí + og strjúka honum við toppin á kertinu ef neistar þá er kertið ok ef það neistar ekki þá er kertið ónýtt, vona að þetta komi að gagni
í gamla 2.8 blikkaði hitaraljósið ef að relay var farið… fór einu sinni forhitara relayið en eftirhitararelayið var í lagi og þá blikkaði hitaraljósið… veit ekki hvernig hann hagar sér í 3.0
Anonymous- Umræður: 0
- Svör: 16404
Jæja, þá er þessu lokið.
þakka góðar ábendingar. Þrjú af fjórum glóðakertum voru farin. Það innsta (næst hvalbak) var í lagi. Ég viðnámsmældi nýju kertin og þau eru 1,4 til 1,5 ohm. Ákvað að taka ekki sjénsinn á no name kertum og fór því í IH. Aðgerðin tók um þrjá tíma.
Hlynur: Takk fyrir ábendinguna með djúpa toppinn.
kv.
Óskar
You must be logged in to reply to this topic.