En á að herða reglur

Er þetta frumvar eða þingskjal einhvesstaðar á alþingi.is ? Annars ef satt reynist, þá hef ég heyrt verri hugmyndir jafnvel bara margar síðustu vikurnar.

Andið rólega.. þetta er frá MHN hann gæti hafa heyrt þetta útí sjoppu þessvegna….
Hver þráðurinn á fætur öðrum um tóma vitleysu.
Magnús minn stofnaðu nú facebook síðu og fáðu að blása allri vitleysunni þar…
Það er góð skemmtun…..

ef þetta er rétt
þarf þá ekki líka merapróf á traktor og önnur tæki í sveitinni.

Anda út, Anda inn, osf.
Ef og þegar svona reglugerð verður samþykkt á Alþingi þá verður sett einhver dagsetning á gildi hennar sem þýðir að þeir einstaklingar sem taka bílpróf eftir þá dagsetningu þurfa þá meirapróf miðað við þá dekkjastærð sem stendur í viðkomandi reglugerð.
Við hinir sem eru nú þegar búnir að taka bílpróf meigum halda áfram að keyra eftir þeim reglugerðum sem voru í gildi þegar við tókum prófið.
kv. vals.

Mig langar nú bara að benda á að það þarf meirapróf á alla ameríska diesel pickupa og bíla með heildarþyngd upp á 3500kg, fyrir þá sem eru fæddir eftir 1.mai 1974 mig minnir að prófið breytist þá.

Mbk. Ingi Bjöss. sem er með meirapróf…

Hvers vegna eru menn að tala um að setja auknar kröfur á ökumenn bíla á stærri dekkjum
1.Er það vegna þyngdar þessara bíla á stórum dekkjum
2. er það vegna stærðar þeirra
3 er það vegna annarra aksturseiginleika en á minni dekkjum
4 er það vegna þess að þeir líta út fyrir að vera erfiðir í akstri

ef það er númer 1 þá eru þegar þær reglur að það þarf meirapróf á bíla yfir 3.5 tonn
ef það númer 2 þá er spurning um að athuga hvaða fjöldaframleiddur minnaprófsbíll er stærstur og miða við það (lengd og breidd)
ef það er númer 3 þá ætti að krefjast meiraprófs einnig á bíla á stórum felgum en low prófíl dekkjum því þeir hafa miklu verri að aksturseiginleka en 44"-54" vel smíðaðir bílar nema þá á sléttu malbiki.
ef malbikið er slitið eða á malarvegi hafa þessir bílar mun verri aksturseiginleika.
ef það er númer 4 þá er kanski hægt að reyna að kynna breytingar á bílum betur og kanski ransóknina góðu þar sem breyttir bílar lentu jafnvel minna í slysum en óbreyttir

en gerir meiraprófið okkur að betri jeppabílstjórum?
eg held ekki ef meiraprófsnámið er eins og það er í dag. en kanski ef það væri meira miðað við jeppa og eiginleika þeirra. þá gæti það verið gagnlegt og skemtilegt.
kv, Freyr, sem hefur tekið meirapróf

Ef þessar reglur verða að veruleika þá mun ég fagna þeim. því mikið af þessum breyttu jeppum sem eru komnir á 38" dekk eru þvílík tröll og ekki með sambærilega aksturleika og óbreyttur bíll. þetta eru reglur sem hefðu átt að vera komnar fyrir löngu.

Kv
Þórður Ingi sem er með meirapróf á alla gerðir meiraprófsbíla.

Þetta er nú að þróast í ansi skemmtilega umræðu. Einhvernveginn held ég að það þyrfti að skoða það í alvöru hvort ekki þurfi að koma á fót akstursbrautum, til þjálfunar nýrra ökumanna á t.d. jeppum af ýmsum gerðum. Ég þori ekki annað en taka fram, eins og Freysi vinur minn, að ég er búinn að vera lengi með próf á vörubíla og rútur og ég veit ekki hvað, allt annað en mótorhjól (!) og keyra hinar ýmsu gerðir ökutækja við allskyns skilyrði. Ég fékk mitt ökumannsuppeldi á sínum tíma aðallega á Willy´s CJ2A og þeir gerðu vissulega kröfur til ökumanna. En vel breyttur, góður bíll á 38" dekkjum er alls ekki flókinn í meðförum og ef hann uppfyllir þær kröfur, sem við í 4×4 höfum verið sammála um og fara heim við kröfur Umferðarstofu, á hver sæmilega skynugur ökumaður (konur sem karlar) að geta meðhöndlað þá án þess að af því stafi nein sérstök slysahætta umfram aðra bíla af svipaðri þyngd.

Meirapróf á 38" og stærra ætti þá ekki að þurfa sérpróf á sportbíla, Subaru WRX og OPC þarfnist flugprófs? fáránlegt að þurfa að setja hertari reglur á suma af þessum jeppum, þarna er bara verið að plokka af jeppamönnum pening. semsagt enn ein dulinn skattur.
Þetta er bara mitt cent í umræðuna.
Helgi Biering

Ég held að Haffi hitti naglann á höfuðið þegar hann segir að reynslan kemur bara með akstrinum og tímanum. Og það er þessi reynsla sem gerir menn hæfa til aðstjórna ökutækjum, hvort heldur er stórum eða litlum, vörubílum, jeppum breyttum sem óbreyttum, sportbílum eða hvað. Þannig að ef þetta snýst um að menn þurfi eitthvað próf til að stjórna breyttum jeppum efa ég að það skili tilætluðum árangri. Talandi um tilætlaðan árangur, hver væri hann annars með svona reglum? Aukið umferðaöryggi hugsanlega? Ef það er málið þarf væntanlega vísbendingu um að því sé ábótavant, en rannsóknir sýna reyndar ekki fram á það.

Ég hef þjálfað syni mína frá bílprófsaldri í að keyra jeppann og það gengið ágætlega. Þannig fá þeir reynslu af því hvernig hann bregst við og þar með hvernig á að keyra hann. Það fengju þeir ekki með einhverju prófi. Ég hef reyndar líka reynt að gera þeim grein fyrir ýmsum lögmálum sem eru í gangi, t.d. áhrif hærri þyngdarpunkts og þannig læra þeir að á þessu apparati fer maður hægar í beyjur heldur en á fólksbíl, áhrif meiri skriðþunga o.fl. þess háttar þættir. Það er bara svipað og þegar ég kenndi þeim á skíði, maður reynir að útskýra ákveðin grunnatriði. Það má vel vera að það megi læra ýmislegt um þessa þætti á einhverju námskeiði en það væri held ég ekki á venjulegu meiraprófsnámskeiði þó auðvitað sé ýmislegt gagnlegt kennt þar.