Ein „þung“ spurning

Þarft bara að redda þér "góðum" viktunarseðli. Hann er ekki viktaður í skoðun.

kv. Magnús.

svona mál leysa menn vanalega með því að nota grind úr jeepster eða bronco eftir því hvort um er að ræða ford eða jeep. þeir bílar eru skráðir miklu þyngri og verða vanalega léttari þegar búið er að setja gamla jeep boddýið ofaná. bílarnir áfram skráðir jeep eða ford eftir sem við á og vandamálið leyst.

Staðreyndin er að þú ert greinilega búinn að full nýta þá burðargetu sem framleiðandinn gefur upp fyrir þessar hásingar .
Hef lent í svipuðu , þá var verið að setja allt of þunga vél í bíl sem endaði svona að burðargetan var ekki nægjanleg .
Þú ættir að sleppa við grindarskipti en hásingarnar verða að fjúka ef þú ætlar að fá skoðun .
Sýnist sem þú sért með Súkku , þá er Willy’s eða Hilux hásingar ódýrasta og þægilegta lausnin .
Miðað við að þú sért með úrtakið fyrir framdrifið hægra meigin .
Spurning með hvort þú þarft ekki afturhásingu með miðjusetta drifkúlu .
Man ekki hvar úrtakið er á Súkkunni .

hásingarnar gera ekkert annað en að þyngja bílinn. reglurnar eru að miðað er við burðargetu grindar en ekki burðargetu hásinga. en samt er tekin með í þyngd, fjaðrandi þyngd þas. þyngd dekkja og hásinga, svoldið sem meðlimir tæknideildar f4x4 eru búnnir að reyna að nöldra yfir.
þú gætir farið útí að færa grindarnúmer af sterkari bíl eins og rocky eða cruser yfir á þennan bíl en svoleiðis ólöglegheit er varhugavert að ræða á opnum vettvangi.
eina rétta leiðin væri að færa allt yfir á sterkari grind, td. úr rocky eða bara ammeríkst. það er langt í næsta vetur og því nægur tími framundan.
skúrakveðjur.

Það er erfitt að segja til um hvað er sanngjarnt í þessum málum, hvað á að miða við o.s.frv. Mér finnst eðlilegt að bæta við þeirri fjaðrandi þyngd sem bætt er í bílinn en undanskilja þá ófjöðruðu. Aukin fjaðrandi þyngd veldur aukaálagi á allann bílinn á meðan aukin ófjaðrandi þyngd veldur aðallega auknu álagi á bremsur. Þar kemur hinsvegar á móti að stærri og þyngri hásingar undan öflugri bíl hafa væntanlega öflugri bremsur en þær sem voru fyrir (kanski ekki víst ef notast er við gamlar skálabremsur).
.
Þar af leiðandi þætti mér rétt að vigta bílinn eftir breytingarnar og draga síðan frá þeirri þyngd þyngdaraukninguna sem fylgir öflugri hásingum og einnig þá aukaþyngd sem fylgir stórum dekkjum og felgum. Talan sem þá fæst út yrði síðan að vera visst mikið (sennilega réttast að hafa það hlutfall en ekki ákv. þyngdartölu) undir leyfilegri heildarþyngd.
.
Freyr Þórsson

Hvað gerist ef menn eru með "góðan" viktunarseðil og lenda svo í tjóni, t.d. alvarlegum árekstri þar sem er mikið eignartjón og jafnvel eitthvað meira. Þá tekur tryggingarfélagið bílinn og kemst að því að viktunarseðillin er ekki réttur, neitar að borga á þeim forsendum að bíllin er ekki eins og hann var skráður. Þá gera þeir bara endurkröfu á eignada bílsins og hvað svo!!!!! Hafa menn hugleitt þetta? Hvað hefur verið gert hingað til? Það sama á við um allar aðrar æfingar eins og "grindarnúmer" og fleirra í þeim dúr.

Þetta er að minsta kosti ekki til þess fallið að auka til-trú almenings á jeppabreytingum og þessu sporti að standa í einhverju vafasömu.

" Hvað gerist ef menn eru með "góðan" viktunarseðil og lenda svo í tjóni, t.d. alvarlegum árekstri þar sem er mikið eignartjón og jafnvel eitthvað meira "

Hvað gerist þá ?

Ég er hræddur um að sumir eru með of þunga bíla ……

Hræddur um ef Vegageriðin og Löggan færi að vigta suma kæmi í ljós að sumir bílarnir séu of þungir miðað við skráningu. Þá á ég við þegar bílarnir eru fullir af manskap og öðru sem við á þegar við erum að ferðast.

Hvað mun þá yfirvaldið gera?

Munu þeir fara að stoppa breytta bíla og vigta eins og er gert með vöru og flutnigabíla?

Best er að vera með þetta á tæru.

Kveðja Örn.G