This topic contains 6 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
AnonymousHefur einhver breitt afturskafti í toyotu hilux d cap til að losna við uppheingjuna, hafa drifskaftið bara beint úr millikassa í afturhásingu án þess að hafa það tvískipt og með þessari leiðindar uppheingju? Ef einhver hefur breitt þessu hvaða skaft er notað og er þetta betra, minni víbringur eða meiri en orginal drifskaftið?
-
Replies
-
hvað hefuru svona á móti þessari uppíhengju???
Anonymous- Umræður: 0
- Svör: 16404
Ég er með hilux pickup og skaftið í honum er beint úr kassa það er sama grindlengd undir þessum bílum þannig að skaftið ættir þú að geta notað. Ég á svona skaft úr eldri gerð af 4runner þú getur fengið það fyrir lítinn penning. Hringdu annað kvöld og ég skal vera með það ready.
Árni s:6590063
Hvers vegna heldur þú að þeir séu að láta hanna og smíða upphengjur?. Þeir eru varla að eiða peningum í að hanna svona ef þetta hristist meira en lengra skaftið.
Bara svona smá pæling
lengra skaftið hristist meira en á móti kemur að þú þarft ekkert að spá í upphengju
ég er ekki að fatta snilldina í því að sleppa uppí hengjunni þetta stór eikur klifgetu bílsins ef þú ert að klifra uppá í úr einhverri ánni ég get bara ýmindað mér hversu skemmtilegt það verður að keira bílinn eftir að þú ert búinn að reka skaftið í bakkann á ánni í svoleiðis atrennu og væntanlega þá búinn að beigja það með meðfilgjandi titringi
Það má vel vera að upphengjan sé dýrari búnaður en beint skaft en hefu augljósa kosti sem nefndir hafa verið. Ennfremur færð þú meiri halla á hjöruliði við kassa með beinu skafti (það eykur slit á krossinum í hjöruliðnum) og þarft hugsanlega að snúa afturhásingunni. Ég þyrfti ekki að hugsa mig um, ég héldi mig við upphengjuna frekar.
Elvar
Hér kemur svolítil saga sem ég hef alltaf ætlað að deila með ykkur:
Ég ætlaði einu sinni að vera þessi snilli….að sleppa upphengjunni.
Í einhverju æðiskasti var smíðað skaft, úr sveru vatnsröri og svetsað saman með miller gamla á smiðjugólfinu.
Þetta skaft virkaði vel, utan þess að óhjákvæmilega víbraði það heilmikið og sleit þ.a.l. pinjónslegum, millikassalegum og hjöruliðskrossum.
Því var ákveðið að smíða léttara og réttara skaft.
Efnislítið rör frá GA varð fyrir valinu, renndar stýringar og soðið með bestu tækni. Þetta skaft entist svona um það bil 2 km á léttri malbikskeyrslu á ca 90 km/klst. Ég kenndi samsetningu(splitti) á hjöruliðkrossi um þetta "slys".Annað skaft var smíðað, úr sama efni. Eins fór, en eftir 55 km samt (á ca 90).
Þá var farið í Stál og Stansa og verslað spes drifskaftaefni fyrir projektið.
Smíðað.
Ending: ca 5 km.
Hraði við brot: ca 90 km/klst.Nú var einn orðinn ansi pirraður, sótti gömlu (helv..) upphengjuna, gluðaði svolitlu sikaflexi í gúmmídrusluna til að taka mesta slagið úr, skrúfaði undir og herti fast. Svo var smíðaður skaftstubbur undir úr einhverjum bútum sem nóg var orðið af.
Þessi búnaður er enn undir bílnum og steinheldur kjafti.
Lærdómur:
a) Of langt og grannt skaft hefur það lága eigintíðni að snúningshraðinn (sem getur alveg farið í ca 4500 n/min) fellur saman við eigintíðnina >> brotið skaft.b) Sikaflex hentar bara ágætlega til að lengja líftíma upphengjugúmmíis, ef legan er í lagi.
c) Millikassaöxull þolir ekki að drifskaft brotni 3svar í röð aftaná honum.
d) Drifhlutfall þolir ekki að drifskaft brotni 3svar í röð framaná því.
e) Olíutankur minnkar þegar lamið er í hann oft með hálfu drifskafti.
f) Hjöruliðskrossarnir úr Fálkanum fyrir Hiluxa þola ótrúlegustu meðfarð.
g) EKKI HENDA UPPHENGJUNNI
h) EKKI HENDA UPPHENGJUNNI
Ég vona að einhverjir nái að sveigja framhjá þessari gryfju sem ég féll í……
kveðja
Grímur R-3167
You must be logged in to reply to this topic.