Dísilmælir

Ökumælaverkstæðin hafa eitthvað gert af því að hafa milligöngu um sölu á notuðum mælum. Ef þetta er stimpilmælir, þá hef ég áhuga á að kaupa.

Það er afar ósennilegt að það komi eitthverjar bætur þegar þessu rugli verður hætt og gjaldið verður innheimt með olíunni. Eitt af kosningaloforðum annars stjórnarflokksins, var að gera þetta [b:qc44f660]strax[/b:qc44f660] eftir kosningar. Þetta er á [url=http://www.stjr.is/interpro/stjr/stjr.nsf/pages/thingmalaskra2002:qc44f660]lista[/url:qc44f660] yfir þau mál sem fjármálaráðuneytið ætlar að leggja fram á yfirstandandi þingi.

-Einar

Var ekki vor ástkær Haarde að tala um löngu tímabæra 4% hækkun á þungaskatti um daginn, sem þeir ætla þá sjálfsagt að lækka um 2% á lokamánuðum kjörtímabilsins og tala þá um lækkun skatta þessir landráðamenn…

Ég keyri olíubrennarann minn ekki nema ca 13 til 14 þúsund km á ári og var búinn að velta því fyrir mér um nokkurt skeið hvort sparnaðurinn sem fengist með ökumæli væri virði óþægindanna sem fylgja álestri og öllu því.
Fyrir sléttu ári sló ég svo til, fjárfesti í notuðum mæli og lét setja hann í. Ég borgaði 5 þús fyrir mælinn og ísetningin kostaði 15 þúsund.

Kílómetraskatturinn sem ég greiði á árinu er rúmar 80 þús í stað 140 þús í fastagjalds.
Mismunurinn er löngu búinn að borga mælinn og drjúgan hluta af eldsneytinu að auki.

Óþægindin sem fylgja mælinum eru óveruleg. Skattmann sendir mér vingjarnlegt áminningarbréf þegar mál er að láta lesa af og strákarnir í Aðalskoðun eru ljúfmennskan uppmáluð hvort sem ég kem til að láta þá lesa af eða til að fá hina árlegu skoðun.
Eitt atriði sem ég hafði líka óttast var að ég myndi fá aðkenningu af nískukasti vegna hvers ekins kílómetra,
en ég hef ekki fundið til verulegra óþæginda af þeim sökum.

Um framtíðina og þróun mála á Alþingi er að sjálfsögðu erfitt að spá, en það tekur alltaf tíma að breyta skattkerfinu. Ég verð mjög hissa ef slík breyting tekur gildi næstu 12 mánuðina.
Satt best að segja þá vona ég að breytingin dragist sem lengst því að verðið á Díselolíunni verður örugglega ákveðið svo hátt að Skattmann fái sinn hlut óskertan – og gott betur. Pottþétt.

Kv.

Wolf

Heyrði í einokunarútvarpinu samtal við einhvern titt úr fjármálaráðuneytinu í fyrra, þar sem verið var að ræða þessa hugsanlegu breytingu. Sá hafði orð um það, að gæta yrði þess að hafa þungaskattinn í olíuverðinu það háan, að menn græddu ekki á því að aka á diesel-bílum. mig minnir að hann hafi orðað þetta þannig að "…það er engin ástæða til að eigendur diesel-bifreiða njóti hagræðisins af minni eyðslu þeirra, heldur verði um einhverskonar jöfnun að ræða, sem gæti þýtt að verð pr. lítra af diesel-olíu yrði eitthvað hærra en bensínverð". Amen og hallelúja. Annars er maður hálf hræddur við að ræða um eitthvað sem heitir kostnaður og sparnaður hérna, manni hefur skilist að það sé eins og hver önnur lágstétta-lágkúra!

Það eru kostir og ókostir að nota mælir.
Ég er með mælir í mínum bíl, og er hann á 35 tommu.
Kosturinn við mælinn er sá að ég borga 15000 kr. minna en árgjaldið er, og er þá allt upptalið.
Ókosturinn, hann er sá að ég get ekki verið á minni dekkjum þegar ég er í borgarakstri eða þjóðveg 1 akstri.
Það fer svo mikill tími og kosnaður að breita mæli.
Ég held að fyrir þá sem stunda fjöllin, hvort sem er á sumri eða vetri, hafi hugsað þetta svona.
Þannig að það má segja sem svo að sá sem er með fastagj. og ekur á t.d. 36 til 38 tommu dekkjum spari sér marga þúsundkalla með því að aka á einhverjum götudekkjum þegar hann er í bænum.
Þá spyr ég, hver er þá sparnaðurinn með því að nota mælir?
En í mínu tilfelli þá er orðin lítill sem engin verðmunur á 33 eða 35 tommu dekkjum.

kv. Sigurður – 112

Ég held að þessi umræða byggi mikið á misskilningi og nútíma þjóðsögum.

Það er ekkert vandamál að skipta um dekk og fara á minni dekk, það er þá settur margföldunarstuðull inn í formúluna sem reiknar skattinn. Þannig er það gert hjá mér. Ég er með 38" mæli sem er þá með stuðulinn 1 þegar ég er á 38" dekkjum. Þegar ég set síðan 35" undir þá fer ég á mælaverkstæðið og þeir tilkynna inn breytingu á stuðlinum sem fer þá í 0,94. Engin breyting á mæli, enginn kostnaður.

Ekki finnst mér heldur vera neitt mál að fara í aflestur. Gamla bifreiðaeftirlitsmýtan virðist lifa hjá sumum ennþá.

Rétt er að allar bifreiðar undir 5000 kg bera sama km gjald, og er það 6,4 kr pr/km. Þar held ég frekar að sé verið að gefa þyngri bílunum afslátt, frekar en að verið sé að okra á léttari bílunum.

Síðan er sá kostur við km gjaldi að það er með þrjá gjalddaga á ári en fastagjaldið með tvo.

Ef menn eru að spá í þyngdarflokkun fastagjaldsins, þá eru upplýsingar um það á http://www.rsk.is.

Kv Óttar A

Það getur verið að ég viti um mælir, ert þú með síma eða netf?

Jónas
s. 567 1431
[url=http://www.mmedia.is/~unimog/setur1/:wjmofrbj]Heimasíða[/url:wjmofrbj]

Ég á eitt stykki mælir, held örugglega að það sé stimpilmælir, liggur undir rúmmi hjá mér engum til gagns.

Kveðja TBerg.

sæll go4it

það er nú voða einfallt að skilja það,það fer líka allt eftir hvað er verið að keyra mikið á ári.

Minn bíll er keyrður rétt rúm 50 þúsund á ári og það kemur mikið betur út fyrir mig að borga skattinn seinna og í tvennu lagi heldur en að borga við dælu.

Miðað við hversu oft er tekin olía í hverjum mánuði þá kemur þetta betur við budduna á þennan máta,miðað við lítra tölu sem getur farið í 350 lítra á mánuði í það mesta.

kv JÞJ

Það sem flækir þungaskatts innheimtuna á Diesel olíu, er að þennan orkugjafa nota fleiri en þeir sem þurfa að borga þungaskatt. Þeir sem nota Diesel olíu til hitunar, á skip eða báta, vinnuvélar svo eitthvað sé talið.

Rafknúnir bílar og bílar knúnir vetni eru á sama bás og Diesel bílar hvað varðar innheimtu á þungaskatti.

ÓE