dekkjastærð?

Man ég ekki rétt að þú sért með rúm 400 hestöfl? Þá veitir þér nú ekki af 44" til að hemja aflið.

Einfaldast er að mæla ummmál 35 tommu dekksins sem þú ert á.

Mæla síðan ummmál þeirra dekkja sem þú ert að hugsa um að setja undir.

margfaldaðu síðan hraðan 80 km/klst með ummmáli dekksinns sem þú ætlar að nota og deilir síðan í með ummáli 35 tommu dekksins og þá færðu út hraðan á sama snúningi á nýju blöðrunni.

Eða 80km * ummál nýja dekksinns = hraði á nýja d
ummál 35" dekksinns

Betra að mæla ummálið því þessar tuðrur standa sjladnat mál.

Ef þú getur ekki mælt ummálið (átt t.d bara tommustkk)þá er það svo sem ekkert vandamál.

p.s fyrir svona hlunk með óheft hestöfl, endarðu ekki á 44" er allt annað ekki mismunandi aðferðir til að sanfæra sjálfan sig um að mann bráð vanti…………

E.har

Sæll Propane!

Ég var með Ford bronco í fyrra með rúmlega 350 hestafla mótor. Hlutföllin í honum voru 4.88:1. Hann snérist rúma 3000 snúninga á 100 kílómetra hraða.

Miðað við hvað bíllinn hjá þér virðist niðurgíraður og það að hann er sennilega nokkuð þungur myndi ég breyta honum fyrir 44" dekk. Ég var líka með minn á 38" dekkum á tímabili og get ekki sagt annað en að bíllinn varð skemmtilegri á 44" dekkonum. Meira að segja í akstri.

En vil taka það fram að það þýðir ekkert að bera saman Dick Cepek og t.d. Super Swamper.

Einn félagi minn er með Land Cruiser á 44" og er hann með 4.10:1 hlutföll. Og svo líka það að með þetta afl sem þú ert með þá er mjög gott að vera ekki á lægri hlutföllum sökum þess að það er létt að brjóta með svona mikið afl. Ég er búinn að prófa það.

Botið afturdrif brotnir fram og afturöxlar, þrátt fyrir að vera með fljótandi herta krómstálsöxla að aftan, og með 31 rillu.

Semsagt…ég mæli með því að þú farir á 44" dekk. Það eykur bara drifgetu og flot bílsins.

Kv
Snake

Ef þú ætlar að fara á 44" þá borgar sig að skipta um drifhlutföll. Annars grillarðu örugglega sjálfskiptinguna. 4.10:1 eru fín hlutföll fyrir 38". Klippa úr fyrir 44" en byrja á 38" og safna fyrir læsingum, hlutföllum og STÓRUM sjálfskiptikæli

Bjarni G.

Það er eitthvað ekki í lagi við tölurnar sem þú ert með. Sjálfskiftingin gefur nálægt 1:1 í hæðsta gír, millikassinn er með 1:1 í háa og með 4,10:1 drifhlutfall á 35 tommu dekkjum er hraðinn u.þ.b. 130 km/klst, þannig að annaðhvort er einhverjar tölur snúningur, hraði eða drfhlutföll ekki rétt, eða eitthvað verulega að skiptingunni. Miðað við sömu forsendur í gírun 1:1,1:1,4,10:1, þá ætti vélin að vera að snúast rétt tæplega 2000 snúninga á 80 km/klst. Á 80km ætti 4,10 hlutfall að gefa á 35" 2000 sn., 38" 1850 sn. og á 44" 1590 sn.

Menn sem eiga óbreyttan Pajero ´89 eiga ekki rétt á að tjá sig á svona alvöru jeppamanna tali!

Kveðja til þín Helgi Valson og farðu nú að fá þér dekk undir bílinn, þannig að þú öðlist málfrelsi á ný.

Það er engin niðurgírun í háa-drifinu en það er 2.69:1 í lága-drifinu. Ertu viss á drifhlutföllunum?

Þar sem ég telst víst vera þessi fyrri eigandi þá er rétt að koma þessu máli á hreint. Ég tók lokið af framhásingunni á þessum bíl á sínum tíma til þess einmitt að kíkja á hlutfallið og vitiði hvað, þar var 4.10:1. Ég myndi veðja á að hraðamælirinn og/eða snúningshraðamælirinn séu að sýna vitlaust. Hefurðu prófað að keyra með GPS tæki í bílnum ? Þannig geturðu séð hvort hraðamælirinn sé að sýna réttar tölur.

Bjarni G.

Þetta eru 400 rugguhestar… ég varð allavega ekki var við öll þessi hross í Bronconum þegar ég átti hann 😉

Það er víst einhver náungi inni í Hafnarfirði sem mælir kraftinn útí hjól, man ekki í augnablikinu hvað fyrirtækið heitir. En það er örugglega rétt að útkoman úr slíkri mælingu væri bara svekkelsi og niðurbrot, allavega á ég ekki von á að það kæmi neitt gæðingastóð í ljós við mælingu á minni 2,4 EFI.