This topic contains 8 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
Hef mikið verið að velta fyrir mér hvort loftið sé létt eða þungt. Þá er ég með í huga þegar farið er yfir straumharðar ár, að lógískt sé að hafa frekar lítið loft í börðunum.
Minna flot, meira grip. Þó heyrist sú skoðun að loftið sé svo þungt að best sé að hafa sem mest loft í dekkjunum. Trúlegt er að einhverjir hafi skoðun á þessu og kannski að einhver viti hvað pundið er þungt.
Upplýsið mig.Kveðja Jón Ebbi.
-
Replies
-
ég held að loftið skipti ekki máli fyrr en þú ert kominn með 44" undir 1000kg súkku, þangað til að þá er bíllinn það þungur að hann ýtir öllu á kaf, Patrolinn hjá mér hefur einu sinni flotið til í á þegar ég var að krossa hana og það var vegna vatnsmagnsins í ánni, þá var ég með vatn upp á húdd, annars aldrei fundið fyrir floti.
kveðja Axel Sig…
ég hef nú oft lent í því á hilux að hann fari að fljóta að aftan um leið og dekkin eru komin 3/4 á kaf það
?Archimedes lögmálið: hlutur sem sökkt er í vatn léttist um það rúmtak sem hann ryður frá sér?.
Við reiknuðum í vetur að eitt Mudder dekk á 14? felgu, innihélt ca. 195 lítra af lofti, þá ætti dekkið með fullum þrýstingi að vera ca. 210 rúm lítrar og fjögur dekk þá ca. 840 rúm lítrar. 1 lítir af vatni vegur 1 kg. Samkvæmt þessum forsendum og lögmálinu er uppdriftinn sem dekkin gefa er ca. 840kg þ.e. bíllinn léttist um 840kg. ef öll dekkin fara á kaf í vatn. Ef bíllinn er 2.000 kg. á þurru er hann 1.160 kg. ef öll dekkin eru kominn á kaf í vatn.
Þetta er ekki alveg svona þar sem bíllinn er byrjaður að fara í kaf áður en dekkin eru kominn í kaf (svona á flestum bílum) þess vegna er betra að hafa dekkin með góðum þrýsting þannig að bílinn sé sem hæstur og straumurinn fari sem mest undir hann.
Þyngd lofts er það lítil að það skiptir ekki máli þegar um er að ræða faratæki í kringum 2 tonn.
Það sem skiptir máli þegar farið er yfir straumvötn er vissulega dýptin en ekki síður straumurinn, botninn, þyngd bílsins og lögun hans, þ.e. veitir hann straumnum undir sig eða tekur hann strauminn á sig. Galoper er t.d. ekki góður í straumvatni þar sem hann tekur strauminn of mikið á hliðarnar vegna lögunar á hliðunum.
Aðalmálið er að sjá stærri bíla fara fyrst yfir, vaða árnar, keyra undan straumnum eða bara snúa við og tjalda annars staðar ef einhver vafi er á að komast yfir.
Kv. vals.
Anonymous- Umræður: 0
- Svör: 16404
Sæll Jón Ebbi.
Fyrir alla muni hafðu mikið loft í dekkjunum þegar þú ferð yfir straumharðar ár. Harður straumur getur auðveldlega hreinsað bílinn af dekkjunum, og þá fyrst er maður í þokkalega slæmum málum.
Jón Sig.
Massi lofts sem er í einu jeppadekki er innan við eitt kg, þannig að hann skiptir tæplega máli. Það er líklega minni hætta á að bíll grafi sig niður eða festist í sandbleytu, ef lítið loft er í dekkjunum, en hæðin skiptir líka máli. Því er líklega best að vera með milli 5 og 10 pund þegar farið er yfir ár.
Í þurrum foksandi dugir að hleypa úr niður í 10-15 pund til að komast vel áfram, ég hef séð rútur sem eru með 50-100 pund í dekkjum, sitja fastar í sandi smábílar hefður varla tekið eftir.
Kannski er helsta ástæða þess að bíllinn flýtur þegar dekkin eru 3/4 á kafi sú að botn bílsins er nú orðinn bátur. Dekkin hafa sáralítið að segja miðað við það.
Þakka viðbrögðin. Pælingin var aðalega þessi, er ég að þyngja bílinn með því að pumpa í. Sé rétt sem þú segir Eik að massi loftsins í einu dekki sé um 1 kg. Þá hallast ég að skoðun flestra að hæðin skipti mestu til að straumurinn rífi sem minnst í. Því rúmmál dekksins breytist ekki svo mikið hvort þú hefur 10 eða 20 pund í, þannig að flotið eykst tiltölulega lítið hvort sem er samkvæmt þessu.
Sullukveðjur
Jón Ebbi.
Blessaður Jón Ebbi. Varst þú ekki búinn að prufa þetta allt saman um páskana eða var fljótið ekki nógu djúpt fyrir þig, þú varst allavega nógu lengi þarna í vatninu ???
You must be logged in to reply to this topic.