This topic contains 7 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
AnonymousHvað segja Cherokee sérfræðingar um það, þarf að skipta um hlutföll í þeirri ágætu sjálfrennireið fyrir 35″ dekk og er þetta yfir höfuð mikil aðgerð? Þá miðað við til þess að gera gamalt eintak af Sérajóka sem tekur ekki að leggja of mikla fjármuni í. Væntanlega yrði farin sú leið að klippa sem mest og hækka sem minnst.
Tek fram að ég er ekki að fara að skipta yfir í amerískt, er bara í upplýsingaöflun!
Kv – Skúli
-
Replies
-
Sæll SkuliH
Ég er búin að eiga Cherokee á 35" dekkjum (original hlutföll) í rúmt ár og er bara nokkuð sáttur.
Vissulega væri betra að vera á lægri hlutföllum (í erfiðum færum) en maður passar sig þá bara meira á inngjöfinni og kemst sennilega aðeins minna…Aflið dugar og sjálfskiptingin er nógu og sterk til að þola álagið. Ég er með Chrysler 727 skiptingu í mínum en að vísu veit ég að það eru til skiptingar framleiddar á Japan svæðinu í sumum árgerðum. Hef heyrt þær sögusagnir að þær séu ekki að koma nógu vel út, hef þó enga reynslu sjálfur.
Kveðja
Izeman
Það eru ófullnægandi upplýsingar gefnar þar sem svarið fer eftir því hvernig vél og gírkassi er í bílnum. Orginal hlutföll eru á bilinu frá 3.05 til 4.10, Skjálfskiptir bílar koma með 3.55 eða 3.73, auk þessa er hægt að fá 4.55 og 4.88. Hlutföllin kosta ekki mikið en mig mynnir að vinnan við að skipta um þau hafi kostað mig rúmlega 50 þúsund á sínum tíma, reyndar lét ég setja læsingu í leiðinni.
-Einar
Hvaða árgerð af Cherokee ertu með? Sjálfur á ég Cherokee Laredo limited 1991.Veistu hvernig skipting er í honum. Er að spá í að setja hann á 33"dekk frekar en 35" þau eru jafn breið og það eina sem þú færð út úr 35" er að hún er hærri og bíllin eiðir meira á þeim
Sælir
Jú vissulega er breiddin sú sama þegar það er fullípumpað, en þú færð aukna veghæð.
Svo þegar hleypt er úr þá fer maður mun meira á 35".Maður er nálægt því að halda sömu aksturseiginleikum á 35" miðað við 33". Allavega eru þeir (aksturseiginleikarnir) alvega nógu góðir til að keyra á vafasömum hraða, með góðu móti, þegar mikið liggur við og engin umferð…
Kveðja
Izeman
Hvað er hann að eiða hjá þér
Sæll SteinarÞ
Bíllinn hjá mér er að eyða í samræmi við hvaða skapi ég er í…
Það lægsta sem ég hef náð er 11,5 innanbæjar og 12 í langkeyrslu. Mælingar á innanbæjarakstri voru framkvæmdar nákvæmlega á einni viku (þessa viku var mikið keyrt og reglulega fyllt alveg).
Þessi eyðsla byggist á því að ég er alveg sallarólegur á inngjöfinni (fer aldrei ofar en 2000 rpm) en held samt eðlilegum umferðarhraða hér á Akureyri (næ 60km hraða á eftir smá tíma). Ef ég væri í Rvk þá væri eyðslan örugglega meiri (mikið stress alltaf þar!)Svo í langkeyrslu þá hef ég náð 12 á hundraðið. Þá var næstum logn og ég gat nýtt mér efsta lockupið mikið á þeim ca 500 km sem ég keyrði (hélt þó alltaf 90km/h einnig upp brattar brekkur).
Með original hlutföllin sem ég er með og 35" dekk þá er bíllinn á ca 1500 rpm á 90km/h í lockup. Þarf varla neitt að gefa í en held samt 90km/h.Þessu get ég auðveldlega haldið, ef maður er tæpur á bensíni eða hreinlega á ekki pening fyrir bensíni.
En svona meðaleyðsla er milli 16 og 21 lítrar á hundraðið. Þá er maður líka ansi snöggur upp…
Svo hef ég líka mælt hann um 30 á hundraðið. Það var innanbæjarakstur (oft settur í gang kaldur og keyrður stutt). Það var snjór á öllum vegum og loft í dekkjum var milli 6 – 8 psi. Fyrir utan það hvað er leiðinlegt að vakna þegar það er skítkalt úti og maður vill vera sem sneggstur í vinnuna, og úr henni aftur. Þá finnst mér mjög gaman að spóla pínu og renna hóflega til í beygjum (sem eyðir!)…
Jæja komið nóg núna, ég hef mikið pælt í eyðslunni við mismunandi aðstæður og endilega að spyrja nánar ef einhver vill…
Kveðja
IzemanPs. Það er skrítið að ég gat átt þennan bíl í 6 mánuði meðan ég var enn í skóla, fyrst þeir eyða svona rosalega… Svo reyndar fór ég að vinna og þá eyðir hann í samræmi við það 😉
Tak fyrir þessar upplýsingar er að velta fyrir mér hvort ég eigi að setja undir hann 33" eða 35" langar í 35" ener að spá í eiðslu og afl.
You must be logged in to reply to this topic.