This topic contains 23 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
Já ég hef alltaf verið talin klikkaður en ég held að ég hafi alveg farið með það núna:)
Þar sem ég bara þoli ekki bensín vélar þá bara get ég ekki haft bensín vél í mínum Bronco.Þannig að ég er búin að vera hugsa mikið og spá og er mikill FORD aðdáandi þá var fyrir valinu, 7.3 með C6 og aftan á henni er NP-205.
Ég veit að það hugsa núna margir hún er svo þung og gengur aldrei og allt það bull að mínu mati.
Þar sem þessi umræddi bíll sem ég er með er 60cm lengri en gengur og gerist meðal Bronco þá hef ég nóg pláss og til að vega uppá þyngdini á vélini.
Að framan mun líklega vera annað hvort D60 eða D44 undan econoline það er 9″ að aftan og ætla ég aðeins að sjá til með það.
Þar sem ég veit voða lítið um ástand vélar annað en það að hun fer í gang þá er ég mikið að spá að taka hann upp ef þetta reynist mér vel og setja á hana túrbínu með smá breytingum ætti ég að geta látið hana skila um 450-500 hestum og er það stefnan.
Ég veit að það halda allir að ég sé orðin snarruglaður en svo er ekki bara hata bensín vélar einsog ég segi alltaf
„THERES NO POWER LIKE DIESEL POWER“
Kveðja sá snarruglaði
-
Replies
-
Þetta verður magnaður bíll hjá þér
Enn ekki reina annað en 60 Hásingu eða sterkara
það er bara til að ergja sig.
Mundu bara að athuga heildar þíngdina og þíngd á
hvora hásingu í skráningunni sem þú notar.
Baráttu kveðja Þórir.
Þetta verður bara flott hjá þér…
Sammála síðasta ræðumanni Dana 60
Hvað heldurðu að félagar okkar hjá CB segji við þessu?
það er spurning maður þarf að bera það undir þá:) en mynduð þið setja hann á loftpúða eða hvaða gorma væri best að nota?
Ég verð því miður að hryggja þig því er 7.3 vélin ekki framleidd af FORD. International Harvesterer Company framleiðir hana. S.s. Nalli.
ég veit nú allt um það en hun er notuð í ford og er búin að gera góðahluti þar. Þetta er bara ódrepandi vél hann faðir minn er með svona 1991 í skóla akstri og er hann komin uppí 400 þúsund og ekkert hefur verið litið á vélina
Án þess að ég sé einhver sérfræðingur þá held ég að gorma ætlaðir fyrir td. stóra bronco eða bara Econoline þyrfti fyrir þessa þyngd. Ætli grindin þoli þessa vél?
það verður skrítið að sjá svartan reyk úr gömlum bronco
já ég held ég haldi mig við gormana til að byrja með. Já þetta verður mjög sérstakur Bronco það leikur engin vafi á því. Varðandi grindina þá held ég nu alveg að þetta eigi eigi að geta gengið upp.
en varðandi þyngdina þá hef ég ekki mikið vit á skráningu á bílnum og hvað ég þarf að gæta mín á ef eitthver hérna veit eitthvað meir um það uppá að fá skoðun á hann með þyngri vél
Er ekki rétt hjá mér að viktun þarf aðeins að fara fram við breytingarskoðun.. þeas þó þú skiptir um vel er ekki krafist viktar… ef bíllinn er breytingaskoðaður fyrir.
Veit reyndar ekki með bensín yfir í diesel nú skiptir það ca ekki máli vegna þess að skattinum hefur verið breytt á olíunni.
Það sem ég er að ganga í gegnum núna er breytingarskoðun þar sem ég tók bensínmótorinn úr hiluxnum og setti dísel í staðinn. Ég fæ ekki skoðun með díselmótor þannig að ég þarf breytingaskoðun. Ekkert mál, hringja niður í umferðarstofu, segja hvaða bíl mótorinn var í og í hvaða bíl hann er núna, þær upplýsingar eru sendar útí skoðunarstöð og þangað þarftu að koma í breytingarskoðun með viktunarvottorð frá löggildri vigt. Breytingarskoðunin kostar 3þúsundogeitthvað og þá færðu skoðun með díselvél.
Ég fékk endurskoðun í síðustu viku útá þetta og er á leiðinni fljótlega í breytingarskoðun. Coverar broncoinn viktarmuninn?
Ég er ekki mikið vit á þessum skoðunara og þyngdarbreytingum en ég get sagt ykkur tölur um hann
eiginþyngd 2220KG
Burðargeta 1. ás 1816
Burðargeta 2. ás 1362
hann er gefin upp með burðargetu 460 kgEf eitthver vildi vera svo væn og skýra þetta á barna máli handa mér
Hvað með að flytja boddýið yfir á burðarmeiri grind, t.d. undan F250. Mögulega yrði bíllinn þá að vera skráður sem F250, en leyfileg heildarþyngd yrði meiri, eða hvað?
-haffi
7.3L Dísel er skilst mér um 600kg
enn orginal vélinn er kanski 200 kg
þannig að burðargeta þessarar skráningar er
alveg vonlaus í skoðunn nema fá
heildarþíngdinni breitt,
Það er eftil vill mögulegt ef settar eru burðarmeiri hásingar og fjöðrunarkerfi enn það þarf að
skoðast hvort það er hægt .
Veit samt til að það hefur verið gert ,
Enda sé ég ekki hvað ætti að vera því til firirstöðu .
Enn þetta þarf að vera á hreinu áður enn birjað
er .
þetta með aðra grind er lausninn ef það
gengur ekki , Eða léttari vél Td 6,2 L Dísel ,
Góða skemtun. Þórir,
…bara sleppa þessu rugli og sætta sig við peppaða 400 mótorinn sem er væntanlega enn í húddinu? miðað við sögurnar sem ganga af þeim rokk þá ertu algerlega á villigötum ef þú heldur að þú fáir eitthvað skemmtlegri bíl með því að þyngja hann með einhverjum díselklett
Dekk verða undir þessum bíl, á eitthvað að stækka þar líka?
kv. Tolli
þetta þýðir að leyfileg heildarþyngd á hvorum ás má ekki fara yfir þessa tölu, þe. leyfilega heildarþyngd. Leyfilegur heildarþungi ökutækis = skráð þyngd plús burðargeta.
hvað á að gera við 400 vélina sem er í tækinu
er þetta hvítur bronco á "44 sem þú ert með?
kv. Kristján
sá það núna þegar ég kíkti á skráninguna þína en ekki er þetta bíllinn sem Brynjar átti
[url=http://www.f4x4.is/new/photoalbum/default.aspx?file=oldsite/3010:151aojwk][b:151aojwk]Þessi bronco[/b:151aojwk][/url:151aojwk]
verður örugglega flottur að verki loknu.Kv Dolli
You must be logged in to reply to this topic.