Breyting á Pajeró?

Sælir….

Heildar fjöðrunarsviðið er alltaf það sama nema hvað að akstursstaða fjöðrunar færist upp eða niður eftir því hvort að þú sért að hækka hann eða lækka.

Ef þú hækkar hann lengist samslátturinn í fjöðrunarkerfinu en styttir jafnframt sundursláttinn, þar af leiðandi virkar það akkúrat öfugt ef þú lækkar þennan sama búnað.

Það sem ég hef helst útá þennan fjöðrunarbúnað að setja er að það er heldur lítið drif í þessum búnaði. Ef þessi búnaður væri með jafnstóru drifi og afturdrifið hjá manni og klafahækkun þá kæmi ekki til greina að setja rör undir.

"Sjálfstæð" kveðja

[i:260yh05a][b:260yh05a]Rindill[/b:260yh05a][/i:260yh05a]

Það var ekki rétt hjá Ólsaranum [url=http://www.f4x4.is/vefspjall/tradur.asp?t=2094#13542:3o5hod7o]hér að ofan[/url:3o5hod7o] að öxullinn í vindufjöðrun heiti Panhard rod. [url=http://www.parttrackers.com/auto_glossary/pq/#panhard-rod:3o5hod7o]Panhard-rod[/url:3o5hod7o] er þverstífan sem notuð í flestum útfærslum af gormafjöðrun með heilum hásingum.
Kosturinn við vindufjöðrunina eins og notuð var í eldri MMC jeppum, er að það er hægt að stilla hana eftir þörfum, líklega á innan við klukkutíma. En ég á erfitt með að sjá að það taki bara klukkutíma að skipta um hækkunarklossa í sjálfstæðri gormafjöðrun, kannske var átt við að það tæki klukkutíma per hjól, sem er hugsanlegt ef allt er liðugt og menn eru með góða aðstöðu.

-Einar.

Eftir að hafa lesið yfir pistlana, þá fanst mér rétt að það komi fram að það er allt annar fjörunarbúnaður undir nýja Pajero heldur en gamla.
Það er einfalt að hækka nýja bílinn að aftan en ekki að framan 3tímar að framan og 1 að aftan.
Með hækkun á eldri bílnum sem er með vindufjöðrun að framan og gorma að aftan. Er lítið mál að hækka að framan, en það má ekki skrúfa bílinn of mikið upp, því þá verður hann massífur að framan. Annað sem þarf að hafa í huga er að vindustangirnar eru mis stífar þannig að það þarf að keyra bílinn og mæla síðan aftur hæðinna. Að aftan er losaðir demparar og upphækkunarklossum smeygt á milli gorms og skálar.
Einhver var að tala um að drif í klafabílum væri veikara, það á allavega ekki við um Pajero, sem er með hlutfallslega sterkustu drifinn miðað við þyngd.
Spara stóru orðin og leita til þeirra sem vit hafa á hlutunum og þekkja
Með kveðju Ásgeir Gunnarsson

Þetta endar nú með því að ég hækka hann Grána minn gamla upp á 38" og hætti við að fá mér Hilux – ef þið haldið svona áfram. Hitt er annað mál að ég hef ekki tímt að breyta þessum bílum sem ég hef átt vegna ótta um að aksturseiginleikar á malbikið glötuðust. Jóh.Jóh. vinur minn, coari hjá Páli H.H. í rallinu, segir mér hinsvegar að það sé bölvuð della. Maður er nú einu sinni að nota þetta grey sem "daily commuter" hitt verður nú alltaf, tja hvað skal segja, ekki neitt nauðsynjamál, svo maður leggur mest upp úr að halda þeim eiginleikum sem gera þetta jafn þægilegt apparat og það er nú í hinu daglega lífi. Hvað sem því líður, þá er hið besta mál að MMC Pajero/Montero er að fá uppreisn æru hér á landi. Þetta eru í sjálfu sér ágætar tíkur, nánast bilanafríar, eins og ég hef tekið fram á einhverjum spjallþræði áður, og þessi gamla 2,8 vél er svona svipuð og gömlu 3,3 Patrol vélarnar hvað endingu snertir. Með góðri meðferð rúllar þetta 3 – 500 þús.km Hinsvegar viðurkennir maður að hún er gamaldags hönnun, yesterday olíuverk, tímakeðja og svo framvegis. En maður þarf í sjálfu sér ekkert að gera fyrir þá til að setja 33" undir, bara skrúfa aðeins upp að framan. Hinsvegar drulla þeir sig minna út með brettaköntum og eru auk þess skárri að horfa á þá!

Bíllinn hans Palla er ’96 módel og með 2.8 diesel. Ég sá hann í fyrrakvöld og þetta er lygilega flott græja.

Heyrðu Vals:

Segðu okkur eitthvað meira af þessu hæðarstýri fyrir Pæjur í stíl Citroen, sem þú veist af í þróun.

I am all ears eins og hérinn sagði.

Wolf

Maður verður bara að fara að gera sér ferð til að berja dýrðina augum!

Er ekki lausninn fyrir okkur rörakalla að fá okkur klafabúnað að aftan, ég sæji þetta fyrir mér svoleiðis að við værum áfram með okkar níðsterku óbilandi PATROL HÁSINGU að framan en yrðum okkur út um háþróaðan fíngerðan dömu fjöðrunarbúnað að aftan.

Kv.Lúther

Sælir,
mér fannst nú alltaf eins og Palli væri á nýjum Pajero, en það er sama, gaman þegar menn vilja prófa eitthvað einnað, en maður verður nú að fara að fá að sjá gripinn, gaman ef hægt væri að sjá myndir af honum, maður hlýtur svo að rekast á hann einhvern daginn á götum bæjarins.:) En það er eitt ssem maður rekst á með þessa Pajero. Mér finnst dísil vélin í Cruisernum, 90/120 bílnum common rail vélin, hún er mikið skemmtilegri en Pajero 3,2 dísil rokkurinn. En að öðru leyti góðir bílar, bara framför að fá þá með sjálfstæða fjöðrun að framan og aftan. Það þurfa ekki allir að vera eins.
Pajero kveðja Jónas

Sælir félagar.

Já eru menn farnir að örvænta. Set myndir inn á morgun. Við Óskar Óla (sem var að fá nýja dömu) fórum í gær í smá rúnt til að prófa græjurnar. Að sjálfsögðu fórum við bara tveir, svo ekki yrði hlegið er við værum fastir hér og þar. Verðum báðir að viðurkenna það að nýju leiktækin okkar eru aðeins öðruvísi en gamla dótið, en við verðum bara að læra…

Kv
Palli