This topic contains 6 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
Góðan daginn.
Vitið þið hvað túrbínan er að blása inn á vél í 2.8Tdi Pajero árg.1999?
Vorum að mæla aflausan Pajero og hann var með 8psi – er það eðlilegt?
Prufuðum svo að fara upp í 14 psi og þá varð hann mun hressari.Kv. Atli E.
-
Replies
-
Atli 7-8 psi hljóma ekkert ósennilega þótt lítið sé svo bætirðu við olíuverkið á membrunni og þú ert með allt annan bíl á eftir, ekki skrúfa upp í magnskrúfunni.
kv Gísli Þór
Þakka þér fyrir það Gísli.
Finnst reyndar bíllinn asnalega afllítill – enn það er kannski bara eðlilegt.
Er ekki í lagi að auka lítillega við boostið? – t.d. 12psi?Kv. Atli E.
sæll frændi
Ég átti einu sinni Pajero með þessari vél, sjsk á 33" og var það máttlausasti bíll sem ég hef nokkurn tíman átt …. meira að segja miðað við Patrol
….. þannig að þetta er ekki ósennilegt hjá Gísla !
Ekkert mál að henda honum í 15 psi og með smá föndri við olíuverkið þá fer þetta að vinna ágætlega
kv GÞÞ
Þegar turbinan er í lagi þá er þrýstingurinn 13psi við turbinu en um 11 við soggrein, öryggisventill blæs við 17 psi. Ef túrbínan er kominn niður í 8psi þá er komið að upptöku. Hægt er að skipta á öryggisventlinum og 1" tappa og skrúfa þrýstingin upp í ca 17-19 psi, ef menn vilja fara hærra þá þarf að skipta um túrbínu, túrbina úr 3,2 vélinni passar á pústgreinina en þá þarf að vinna aðeins úr hvalbaknum og laga pústurörið. Þessi túrbína heldur um 22-25psi án breytinga.
kv. vals.
Takk fyrir þessar upplýsingar.
Enn… ef týrbínan er að ná að opna öryggisventilinn þegar Westgate-ventillinn er aftengdur, þá getur varla verið mikið að túrbínunni, nema þá mögulega bara pungnum sem stjórnar westgate-ventlinum.
Við vorum að mæla alveg 16psi frá þessari túrbínu, enn þá snögg féll þrýstingur, sem er væntarnlega því að "kenna" að öryggisventillinn var að opna.
Þegar það var búið að tengja aftur westgate-ventilinn, þá datt þrýstingun niður í konstant 8psi – nánast um leið og stigið var á olíugjöfina.
Kv.
You must be logged in to reply to this topic.