Blaðfjaðrir á LC 60

Þetta var nú gert svona einhvern veginn lengi vel. Fjaðrir síkkaðar, færðar ofaná rörið ef þær voru undir original, lengt í hengslum o.s.frv. Allt gerði þetta mögulegt að koma stærri túttum undir. Svo er boddíhækkun og vegleg úrklipping hið besta mál. Fyrir 60 cruserinn, og halda fjöðrunum er kannski hugsandi að færa afturhásinguna svona 10 cm aftar, hækka boddí um 5cm og klippa svo bara eins og óður maður. Ef þessir bílar eru hækkaðir til andskotans, eins og svo oft var gert, verða þeir leiðinlega svagir og hálf asnalegir nema settar séu undir breiðari hásingar.
Eitt vandamál sem einskorðast við (fram)blaðfjaðrabíla, er að finna afstöðu og lag á togstöng (stöngin úr stýrismaskínu niður á liðhús farþegamegin). Fjaðrirnar hafa tilhneigingu til að vera alveg voðalega mikið fyrir, sérstaklega þegar bíllinn misfjaðrar. Hvað það varðar og margt annað er miklu betra að breyta yfir í gorma eða loftpúða með tilheyrandi stífum og drasli. En ég virði spurninguna. Kunningi minn náði að gera svona bíl á 38" mikið skárri með því að breyta hengsladótinu að framan. LC60 er með hengslin að framanverðu, sem gerir það að verkum að bíllinn heggur mikið í ójöfnum. Hann víxlaði þessu þannig að upphengjurnar(við þann enda blaðfjaðrar sem festur er beint í grind) var að framan, og svo hengslin að aftanverðu. Þannig fæst miklu skárri hreyfing á hasinguna, á kostnað drifskaftsins kannski. Það má að hluta betrumbæta með einni stífu á hasinguna aftur í grind (Skríða undir næsta blaðfjaðra-double-cab bílstjóramegin að framan og skoða, þar er svona stífa original).

kv
Grímur