Bílprófsaldur hækkaður í 18 ár og fleira

Mér líst vel á þessar tillögur um að ökumaður þarf að hafa náð 20 ára aldri til að aka breytttri bifreið. Eins að bílprófsaldurinn verði hækkaður í 18 ár.

Ég held að það teljist seint mannréttindabrot að takmarka farþegafjölda hjá ungum ökumönnum, sérstaklega þar sem að ég hef alltaf litið á það sem forréttindi að fá að aka en ekki mannréttindi (ef það væru mannréttindi þá þyrfti fólk varla að taka próf til að öðlast þau).

Það kom einhverntíma í rökum fyrir þessu að þetta hefði gefist vel í öðrum löndum (þó ég þekki ekki sjálfur hvaða lönd það eru). Ef rannsóknir sína að það sé öryggisatriði fyrir þessa krakka og aðra að takmarka notkun þá verður að kanna þann möguleika (það eru mannréttindi að geta verið öruggur).

Persónulega finnst mér varhugavert að reynslulausir ökumenn geti fengið að aka hvaða tæki sem er, hvort sem það er 300 hp sportbíll eða jeppi á 46 tommu dekkjum. Hef samt engar áhyggjur af krökkum á aflvana 33" jeppum (var sjálfur á suzuki fox en jók reyndar við aflið í honum) þannig að það er spurning hvort að mörkin ættu að vera við hversu mikil breytingin er frekar en hvort hann sé breyttur eða ekki (en það er líklegast ómögulegt og bíður upp á endalausar túlkanir).

En hvað sem öðru líður þá hefði ég verið brjálaður útí svona breytingar þegar ég var 16-17 :o)

Sorry kláraði ekki alveg að lesa þetta enn fynst þetta samt asnalegt

Þetta verður ekki afturvirkt, gildir eflaust bara fyrir nýja ökumenn sem öðlast ökuréttindi eftir lagasetningu. En finnst rugl með farþegatakmarkanir,

jamm ég man hvað ég varð miklu betri bílstjóri þegar ég varð 18 ára það var bara alt annað.
hvaða bull er þetta, haldið þið virkilega að það munni svona mikið á 1 ári kjaftaði
hvað þá að vera með farþega, hvað er að, eiga þeir sem eru fyrir útann höfuðborginna eins og selafossi eða borganesi ekki rétt á að fara í bíó með vinnum sínum nem þá á barnasýningar kl 13
held að það væri nær að efla löggæsluna og taka þessa svörtu sauði strax úr umferð en að vera að refsa öllum því líkt kjaftæði……………………
hitt er ég aftur samála að nýir ökumenn eiga ekki fá að aka mjög kraftmiklum eða mikið breyttum eða mjög þungum bílum fyrr en að þeir eru komnir með einhverja reynslu að aka í umferð og við ýmis veður skilyrði

skari

Mér finnst þessar breytingar svo sem ekkert alveg út í hött, held að vísu ekki að það breytist mikið varðandi aksturshæfni frá 17 – 18 ára nema kannski ef aldurinn til að fá æfingaleifi verður óbreyttur þannig að krakkar verði með æfingaleifi í tvö ár. Ég las ekki alla greinina til enda en minnir samt að eitthvað eigi að herða á ökukennslu líka. En varðandi hraðann á stóru bílunum og bílum með tengivagna er ég á því að það að láta þá keyra hægar en aðra sé miklu hættulegra en að hafa þá á sama hraða, held það lítinn mun að keyra framaná 35 tonna flutningabíl hvort hann er á 80 eða 90. Samt mun þetta vera svona víða erlendis og ku ganga vel jafnvel þar sem vegir eru svipaðir og hérlendis. Hinsvegar er ekki farið eftir hraðatakmörkunum hérlendis nema þegar löggan er að skifta sér af fólksbílum með fellihýsi og einstaka amerískum pikkurum en flutningabílarnir keyra allir óáreittir á 90 km hraða um allt land. Væri ekki frekar að fylgjast betur með hraðatakmörkurunum í flutningabílunum og hafa þá innsiglaða og ekki þannig frá gengna að það dugi að kippa úr einu öryggi til að gera þá óvirka sem er þannig í mörgum bílum, og hafa svo alla á sama hraða. Það er allavega mín skoðun. En svo er annað varðandi hraða flutningabílanna sem er það að ef þeir eiga að vera á 80 þá eiga þeir ekki að þurfa að taka framúr sem aftur eru rök þeirra sem eru á móti takmörkurunum þe. að þeir þurfi að geta tekið framúr hægari umferð og þessvegna verði þeir að komast vel yfir 90. Ég keyri rútu í sumar og er mikið á Reykjanesbrautinni. Í rútunni er cruse control sem ég stilli á 90-92(þær mega vera á 90), tel mig ekki vera fyrir neinum þannig. Oft dregur maður samt uppi bíla sem keyra á 80-85 og ef vinstri akreinin er laus fer maður yfir á hana og ætlar að renna sér framúr, þarf enda að halda áætlun. Þá er mjög algengt að bíllinn auki hraðann upp í rúmlega 90 og keyri við hliðina á manni og skapi þannig bæði hættu og pirring því oft er kominn bíll fyrir aftan mann sem ætlar fram úr líka en kemst ekki. Því held ég að allir eigi að vera á sama hraða og það að keyra 10-15 km undir eigi að vera jafn refsivert og að keyra 10-15 yfir. Ef menn treysta sér ekki til að keyra á 90 við venjulegar aðstæður er ég ekki viss um að þeir eigi neitt erindi út á vegina. Þannig er allavega mín skoðun.
Kv Beggi

Fyrir þau ykkar sem nenna að lesa líffræðilegar skýringar á þessari hækkun bílprófsaldursins (og reyndar líka af hverju ungir ökumenn, sérl. strákar, eru mun hættulegri ökumenn en aðrir hópar, og skýrir líka af hverju talið var rétt að hækka lögræðisaldurinn, júbb, það var á því líffræðileg skýring meðal annars).

http://images.google.is/imgres?imgurl=h … X%26um%3D1

Svona í stuttu máli: heili eðlilegra einstaklinga er ekki fullþroska fyrr en um 18-20 ára, nær 20 reyndar. Og það sem meira er, framheilinn verður síðast fullþroska, en þar eru einmitt m.a. persónuleikastjórnun og hvatastjórnun staðsettar. Framheilaskemmdir einstaklingar eru einmitt oft með erfiðleika með að hafa hemil á sér og nú eru komnar vísbendingar um að t.d. einstaklingar með ofvirkniröskun séu með mun seinni þroska á sínum framheila en þeir sem ekki eru með ofvirkniröskun.
Þannig að: Aldurstakmarkið hækkað er á grunni líffræði og tölfræðinnar úr umferðaslysum.

ég held að þetta snúist um rauðar peysur, alveg absalut að banna ökumenn í rauðum peysum og málið er leyst 😉
kv Lella