This topic contains 29 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
Sælir félagar!
Eg er að velta fyrir mér að planta díselvél í jéppann hjá mér (er með V8). Grindinn og kramið er úr 74 bronko að langmestu leiti og dekkinn 36-44″ (fer allt erfit hversu góðri þrekþjálfunn ökumaðurinn er í). Hvaða díselvélar ganga beint á C4 sjálfkiptinguna?Hvaða vélum mælið þið með, og/eða gírkassa sem gæti þá gengið á Bronko millikassann. Ég er alls ekki að leita að þeirri kraftmestu eða stæðstu, bara að að hún skili manni heim aftur.
Með fyrirframm þökk.
Ragnar Karl Gústafsson X-5650
-
Replies
-
Anonymous- Umræður: 0
- Svör: 16404
tel að B vélar henti þér athugaðu í japönskum vélum fúskaðu bara ekki á niðursetningunni hugsanlega getur þú notað rafkerfi frá L vélum árgerðir skipta ekki máli með kveðju
Ég sakna þess að sjá þessar skemmtilegu umræður um
dísel vs. bensín
patti vs. barbí
þetta dekk vs. hitt dekkið
tog vs. hestöfl
Hvar er ástríðan. Eru það myndirnar af snjó láta menn slíðra sverðin og fara í ást og hamingju upp á fjöll?
Kveðja Fastur
Þetta vandamál Klama þekkja margir og skilja langflestir
okkar að drengurinn sé orðinn þreyttur á bensín vélum.Eitt get ég þó bent þér á sem mjög hagkvæma og áræðinlega lausn,ég held að skynsamlegasti kosturinn fyrir þig sé
að selja núverandi bíl þinn (það ætti ekki að vera svo ýkja erfitt)og kaupa þér svo diesel Toyotu þar ertu komin með
sparneytinn,traustan og viðhalslítinn bíl.Margir okkar ágætu félagsmanna hafa gengið í gegnum það sama og þú og reynt hinar ýmsu aðferðir og margar þeirra
mjög svo broslegar aðrar eru hreint út sagt þannig að ekki hefur verið hægt að brosa.En lang flestir hafa þó endað þetta brölt sitt á þessari einföldu aðferð sem ég nefndi hér fyrst og eru brosandi allann hringinn í dag.
2,5 MMC DISEL VÉL TÚRBÍNU OG MILLIKÆLIR ER FÍNN KOSTUR ER
ÁGÆTLEGA KRÖFTUG Á LAUNGU SNÚNINGSSVIÐ OG ER OFT FÁANLEG Á SKIKKANLEGU VERÐI
Við getum nú flestir verið sammála því að þetta sé draumavélin og ekki neitt sem toppar þetta.
Technische Daten 230 kW (313 PS) V10TDI
Motor-Bauart 10-Zylinder-Dieselmotor
Hubraum, Liter/cm³ 5,0/4921
Bohrung/Hub, mm 81,0/95,5
Max. Leistung, kW (PS) bei 1/min 230 (313)/3750
Max. Drehmoment, Nm bei 1/min 750/2000
Verdichtung 18,5
Emissionsklasse Automatic EURO 3Þetta er tekið að heimasíðu WV http://www.touareg.de/ og þessi vél er bara 313ps og togið 750Nm og það í vél sem er tæplega með 5.0 í rúmtak
Ekki að maður sé nú að kvarta yfir þessu 3.0 í Datsun en mig langar samt í svona ofaní húddið en trúlega eru nokkur ár í að þessi vél fari að fást á viðráðanlegu verði.
Með von um snjó Hlynur R2208
Mikið var skemmtilegt að lesa þennan þráð og hvað allt er orðið breytt
eins og eldsneitið kostar í dag.
165.6 bensín og 141.4 diesel má maður eiða s.a 20 lítrum af diesel á móti c.a 24 lítrum af diesel….
s.s. ef disil bíllinn eiðir 20 má bensínið eiða 24 til að koma út á sléttu…smá pæling
The good old days:
Bensínlítiri 87 krónur
Dísellítri 43 krónur
Það var á þessum tíma nákvæmlega sem ég átti Ford Econline 250 á 44" laxableikan, hræðilega ljótan með 7.3 og öllu og manni var alveg sama um eyðslu, manni veigraði ÞÁ ekki við að fylla hann en hann tók eina 400 lítrar sem þá var kr.17.200,-…….Helv Fordin var reindar alltaf bilaður en það var í lagi því ég átti trausta toyotu líka…
Ég man í kringum árið ’99 þá átti pabbi gamlann IH Scout ’79 með 6.2 dísel, og hann var að taka olíu á hann fyrir 1500kr á viku, á veturna í mikilli notkun á 38".
You must be logged in to reply to this topic.