B og L

Þetta er nú bara lýsandi dæmi um þetta umboð, því fólk sem ég þekki átti H1 bíl og fór í honum millikassinn eftir ca:70.000 km akstur, þau bjuggu úti á landi þannig að þeim var bent á að versla við ákveðið verkstæði þar með þjónustu og svoleiðis, sem og þau gerðu. Bíllinn fór líka í viðgerð þangað og skipt var um millikassa, en þau þurftu að borga. Þetta kostaði um 300.000kr að mig minnir. Samt er vitað að umboðið hafi bætt samskonar atvik. Viti menn kassinn hrundi aftur eftir 3000 km, og enn vildi enginn bæta neitt og ekki neitt, ÞVÍLÍK ÞJÓNUSTA ÖMURLEGT.
Kv Bjarki sem ekki vill versla við bull og lígi

Já en það var bara ekki svoleiðis.
Kv Bjarki

Nokkuð merkilegar umræður sem hérna eiga sér stað. Hérna er B og L borið þungum sökum. Sama átti sér einnig stað fyrir nokkrum dögum þegar olíufélöginn voru borinn enn þyngir sökum. Þ.a.s á þau voru borinn bein lögbrot. Nú veltir maður því auðvita fyrir sér hvort svona umræða sé af hinu góða eður ey. Og hvort hún eigi heima á f4x4.is, því það eru margir félagsmenn sem ekki vilja sjá gagnrýni á fyrirtæki á f4x4.is. Ástæða fyrir því er margvísleg og meðal annars eru þessi sömu fyrirtæki oft styrktaraðilar ferðaklúbbsins 4×4 eða starfsmenn þess félagsmenn í klúbbnum. Ég er allavega einn af þeim sem hef verið því fylgjandi að á f4x4.is sé í það minnsta jafn mikið ritfrelsi og á hinum almenn blaðamarkaði. Og jafnvel viðmiði sé svipað og á þeim spjallvefum þar sem menn skrifa undir fullu nafni.
Í tengslum við þessar vangaveltur er ekki út vegi að benda á skoðunarkönnunina sem er í gangi á síðunni. En þar er allur megin þorri þeirra sem kjósa, á því að neytendamál sé eitt mikilvægasta málefni klúbbsins. Því er eðlilegt að líta svo á að félagsmenn líti fyrst og fremst á klúbbinn sem hagsmunaklúbb einsog lög klúbbsins segja jú til um.
Ef ég fjalla aftur sérstaklega um skrifin á vefnum og gagnrýni á einstök fyrirtæki. Þá verð ég að vera sammála því að svona skrif séu á f4x4.is, einfaldlega vegna þess að Ferðaklúbburinn 4×4 verður að gæta hagsmuna félagsmanna fram yfir einhverja aðra hagsmuni, og er þetta ein leið til þess.

ég skil nú ekki alveg síðast póst, þ.a.s hver var að snúa hverju við ?

Ég hef ekki sjálfur reynslu af Freelander en heyrði í gær haft eftir manni sem þekkir vel til Landrover bíla að þessi bíll séu hrein mistök, mikil bilanatíðni og orðstýr Landrover setji niður við það að þessi bíll skuli bera nafnið. Hef ekki sjálfur reynslu af því, bara eitthvað sem ég heyrði.
Ofsi spyr hvort umræða um þjónustu fyrirtækja eigi heima hérna. Ég hef áður sagt að slíkt er vandmeðfarið og slík umræða getur oft þróast út í að verða ósanngjörn. Hún getur hins vegar alveg átt rétt á sér ef hún byggir á staðreyndum en ekki sleggjudómum. Mér sýnist upphafspistillinn hér standast þá kröfu mjög vel, einfaldlega greint frá málsatvikum. Sé ekkert athugavert við það. Það er hinsvegar annað mál þegar haldið er fram að fyrirtæki stundi svik og pretti, enda á að gera út um slíkt fyrir dómstólum.
Kv – Skúli

Það er 1-2 ára varhlutaábyrgð.
Þú eða umboðsverkstæðið hlýtur að eiga eftir eitthvað ósagt.
t.d. er það raunin að þú hafir þurft að borga 2x millikassa? og var olía á honum, ekkert óeðlilegt við viðgerðin?
Væri gaman að vita hvort þetta hafi virkilega farið svona hjá þér á endanum.

Nei ég eyddi út pistlinum enda nenni ég ekki að svar svona bulli

Hver er 10 stafur í stellnúmeri bílsins?
Ef hann er 3 þá er þetta 2003 árgerð ég vann við freelander bíla erlendis í nokkur ár og þeir voru bara til vandræða ég flutti svo heim 2002 og þá voru þeir að batna en voru alls ekki vandræðalausir.
kv GÞÞ

Skrítið að menn séu að upphefja eitthvað fyrirbæri eins og Land Rover, sama hvaða undirtegund það er. Defender bílarnir eru t.d rómaðir fyrir óþægindi og lélega einangrun o.s.frv. Svo kemur hér einhver með kvartanir varðandi slakan bíl og lélegt umboð í þokkabót. Ég bara spyr þá af hverju mönnum dettur í hug að velja sér svona bíla þegar þessar niðurstöður lyggja fyrir. Ég hef heyrt að B&L sé ansi gott umboð og standi sig vel hvað varðar þjónusu og framkomu starfsmanna. En það er einmitt mergurinn málsins, því að alltaf eru til starfsmenn hér og þar sem vita ekki hvað þeir eru að gera og eru bifreiðaumboðin ekki undanskilin því. Kannski þú hafir bara lent á lélegum starfsmanni. Mér skillst að dísel vélin í þessum Freelander bílum sé frá BMW. Hvað varðar að gírkassi hrynji eftir nokkra kílómetra er náttúrulega bara léleg smíði eða illa ísettur gírkassi og slugs vinna við ísetningu.
PS. Ekki má gleyma Bílabúð Benna, en það umboð er eitt af því besta hér á landi. En það fær enga ummfjöllum því það er ekkert að klaga uppá þá.

Kv Haffi H-1811

Ég ætla mér nú ekki að taka virkan þá í þessari umræðu enda er ég ekki málsaðili.
Hinsvegar finnst mér þetta með að fá hluti bætta svo miskilið að það hálfa væri nóg.

Ef amma mín notar bílinn sinn nánast ekki neitt og á t.d. freelander. Hún keyrir milli 2-5 þúsund á ári sem þýðir það að þegar að gallanum kemur í 50.000km er bíllinn í besta falli 10 ára gamall.
Þetta er náttúrulega skömm af umboðinu að hafa selt grey konunni svona gallaðan grip, og 10-15 árum seinna, er nú vissara að láta konuna hafa nýja vél umorða laust.
NEI! – þetta var orðin eldgamall bíll og gæti hafa brætt úr sér útaf oxun í cylendrum þessvegna.

Auðvita er ekki eðlilegt að bera saman 4 ára bíl og svo aftur 15 ára bíl. Það er alveg rétt. En einhverstaðar verða menn að draga línuna.
Ef ég veit rétt þá eru flestir bílar bara í 2 ára ábyrgð. Það er síðan viðkomandi umboð sem tekur á sig þetta 3 ár. Þannig að þar draga flest umboð línuna. Hvort sem bíllinn er ekinn 10.000km eða 300.000km. Auðvita reyna þau að koma til móts við óeðlileg tilfelli, samanber mótorhrun í 50.000km, en eru að gera það að vissu leiti með því að taka á sig 25% af kostnaðnum.

Það má því alveg líta á þetta dæmi þannig að viðkomandi bíll sem um er rætt sé kominn 100% framm úr ábyrgð framleiðanda byggt á tíma (bíll 4 ára og ábyrgð 2 ár.)

Segi s.s. ekki mikið meira í bili nema góð rök komi fram.

Kv. Ívar