Auka afl

Það hefur löngum verið sagt: "There’s no substitute for cubic inches". Og þó að það sé hægt að tjúnna afl út úr litlum vélum þá er oftar en ekki ódýrara að henda litlu vélinni úr (sérstaklega ef að hún er gömul og slitin) og fá sér aðra sem er stærri og aflmeiri. Ég myndi allavega ekki nenna né tíma að eyða peningum í að tjúnna gamla HilLux vél.
Margir hafa sett í HiLux 4.3L Chevy með góðum árangri, tiltölulega ódýr, létt og sparneytin vél sem skilar sér ágætlega og allt til til að láta hana passa í. Ef menn vilja endilega halda sig við diesel þá eru væntanlega fáir ódýrir kostir til, almennilegar dieselvélar eru yfirleitt dýrar og líklega best að halda sig við það sem er í og hugsa bara: "Kemst þó hægt fari" sem er svo sem rétt þó að það sé hundleiðinlegt.
Að mínu áliti eiga vélar undir 4L í rúmtaki heima í fólksbílum en ekki jeppum hvort sem þær eru bensín eða diesel en menn mega gjarnan vera ósammála því ef þeir vilja.

Hehe.. mér þætti gaman að sjá 6.5 ofan í Hilux : )

‘I þínum sporum myndi ég snögg gleyma 6.2 eða 6.5 í þennan bíl .
það er , eða var til Toyota vél sem hét 2,4 D Dé stóð fyrir DEAD !
Þetta hefur afskaplega lítið lagast hvað sem gert er til að æsa þessar elskur upp í afli .
Þú verður að sætta þig við aflleysið þangað til þú finnur öflugra kram .
Mín skoðun er að ekki vera að eltast of mikið við Díeselmótora , eins og fram kemur, eru þeir miklir seðlatætarar ef þeir bila .
Munurinn er svo ofsalega lítill í dag , hvort er Díesel eða Bensínrella í húddinu.
Verðlaunamótorinn Duramax og svo Powerstrokinn eru að virka svaðalega . Nett tjúnnaður Duramax 380 hestöfl !

Kv. Valli S .

Eyðslutölur hafa alltaf verið hitamál þegar kemur að V8 vélum .
Eins og ég sagði í upphafi , þá er það aksturslagið sem stjórnar að verulegu leyti eyðslu V8 .
‘Eg veit að 2,4 er að eyða Ca 12 til 14 lítrum í blönduðum akstri og fara nærri 20 í puði .
Mín reynsla af rétt upp settri 302 er að hún er að skola niður 14 til 16 í bæjarakstri og svo í miklu álagi í þungu færi 20 til 25 . Ef hún er botnstaðin og engu hlíft , sjást tölur vel yfir 30 l .
‘Eg álýt að það er sama hvaða leið er farin , aflið kostar alltaf peninga .

Kv . VS

Það eru þrjú megin atriði sem ráða því hvað bíll eyðir:
1. Þyngd bílsins
2. Þyngd bensínfótar ökumannsins
3. Stærð vélarinnar
Og vægi þessara þriggja atriða er svona í meginatriðum í þessari röð. Þriðja atriðið hefur vissulega áhrif en hin tvö eru samt það sem mestu skiptir. Mátulega stór vél sem fer létt með bílinn getur í sumum tilfellum komið betur út heldur en kraftlítill mótor sem ræður ekki við bílinn sérstaklega í aðstæðum þar sem þarf á miklu afli að halda. Í venjulegum akstri þar sem ekki reynir mikið á afl er hinsvegar stór mótor undantekningalítið að eyða meiru.

Ég átti óbreittan Grand ’96 með 4L 185hp. fór með 18-20l innanbæjar í Reykjavík, 12-13l á 100km/kl. á cruse control á suðurlandinu og einhverstaðar þar á milli á fjallvegum. Sérlega skemtileg jeppavél mjög gott tog og mjög gott vélarafl þó að hún sé ekki stærri en þetta. Og sló aldrei feilpúst þrátt fyrir mikið vatnabusl og mikla notkun við þungan drátt. Sumir vilja halda því fram að hún sé besta alhliða jeppavél allra tíma, ég veit svo sem ekki hvort það er rétt en góð vél allavega.

Einn félagi minn er með cherokee breyttan, 87 árgerð og er ekinn yfir 300 þús.
hann er með 4 gíra sjálfskiptinguna, trikkið við að halda skiptingunni gangandi er að setja tappa á olíuplötuna á skiptingunni og skipta um alla þá olíu sem hægt er að taka af hverju sinni af skiptingunni(sirka helmingur magnsins) um leið og hann skiptir um olíu á vélinni sjálfri, þannig hefur hún endst og endst hjá honum.

5 gíra beinskiptingin er líka fín, ég hef heyrt að það þurfi hugsanlega að skipta um legur í kassanum í um 150 þús… en það er nú bara eðlilegt svosum.

Með millikassa þá er original kassinn í cherokee np 231 eða np 242 , báðir eru með 2.72 lága drif. ´Þeir eru báðir mjög sterkir millikassar og þola vel 8 cyl power. (ég nota 242 með v8) Eina spurningin er hvernig hásingin að framan er hjá þér, þ.e.a.s. hvort er inntakið fyrir drifskaftið bílstjóramegin að framan eða farþegamegin. Ef það er bílstjóramegin þá geturðu fengið þér alla driflínuna úr cherokee og sett beint í. Ef það er farþegamegin þá þarftu að fá þér annan millikassa, t.d. dana 300… hann er með útganginn farþegameginn.

Með 4:88, þá er betra að hafa 4:56 , því það er sterkara drif, en 4:88 ætti alveg að duga ef varlega er farið og ökumaðurinn vitandi um að búnaðurinn sé svona smá viðkvæmur.

kv
Gunnar