Alveg brjálaður

Talað var við Sturlu Böðvarsson í hádegisfréttum RUV. Hann lýsti sig andvígan því að einkaaðilar gætu átt vegi varanlega, án þess að skila þeim eftir tiltekinn tíma. Einnig sagði hann að í núverandi skipulagi (eða samgögnuáætlun) væri ekki gert ráð fyrir vegum fyrir þungaflutninga á hálendinu. Áður en hægt yrði að fara í gerð slíks vegar þyrftu menn að ganga frá skipulagi fyrir hálendið. Ég held að hann sé alfarið á móti þessu, enda sniðgengur þessi vegur hans kjördæmi. Á fundi sem Norðurvegur hélt á Selfossi fyrir ári, sem við Ofsi sóttum, sagði hann að það færi ekki eyrir af skattpeningum í þessa framkvæmd næstu tíu árin.
Honum ætti að vera í lófa lagið að kippa grundvellinum algerlega undan vitleysunni, með því að drífa í því að stytta hringveginn í norðvestur kjördæmi.

-Einar

Af ýmsum ástæðum er ég mjög fylgjandi því að það verði gerður góður vegur yfir Kjöl. Þó stytting á milli Akureyrar og Reykjavíkur sé vissulega jákvæð, þá finnst mér hún kannski ekki vega þungt. Hinsvegar held ég að almennt betra aðgengi á milli norðurlands og suðurlands sé veruleg framför. Í uppsveitum suðurlands eru stærstu sumarhúsabyggðir okkar sem verður annsi mikið auðveldara að heimsækja fyrir Norðlendinga svo dæmi sé tekið. Einnig opnar þetta mikið fleiri möguleika fyrir innlenda og erlenda ferðamenn sem eru á þessum hefðbundnu sumarferðalögum, auðveldara að skipta á milli veðursvæða o.fl.

Hitt er svo annað mál hvort þessi framkvæmd sem er í umræðunni núna sé æskileg. Ég hefði nú frekar viljað að ríkið gerði bara þennan veg og notaði til þess þá fjármuni sem bíleigendur borga í skatta. En þegar engin teikn eru á lofti um að ríkið geri eitthvað þá gerast menn kannski óþolinmóðir og fara í einkaframkvæmdina.
jsk

Minni þá sem hafa áhuga á að auka vægi náttúruverndar á boðaðan fund Framtíðarlandsins á Hótel Loftleiðum í kvöld klukkan 20:00

Vona að þetta bitni ekki mikið á stjórnarfundinum okkar, en þarna er um AFAR brýnt mál að ræða. Þ.e.a.s. hvort og þá hvernig Framtíðarlandið eigi að fara fram sem pólitískt afl eða flokkur.

Kv. Baddi

Nú er ég búinn að velta þessu máli fyrir mér í dágóðan tíma, lesa bloggið hanns Ómars ásamt öllum kommentunum sem þar er að fynna frá bæði fylgjendum og andstæðingum þessarar hugmyndar um einkaveg um Kjöl. Einnig er ég búinn að lesa þessi 64 komment sem komin eru hér á okkar ágætu síðu f4x4 ásamt því að reyna að fylgjast með fréttum og umræðuþáttum um málið.
Það sem að mér fynnst allra undarlegast í þessu máli öllu er það að það virðist ekki koma neitt annað til greina en að gefa Jóa í Bónus og KEA mörgþúsund ferkílómetra landsvæði af almenningseign þjóðarinnar til að þeir geti lagt um landið veg og rukkað svo þjóðina fyrir að mega aka um veginn. Ef að þeir fá þetta landsvæði gefins á meðan aðrir hvort sem það eru húsbyggjendur eða bændur þurfa að borga allt frá tugum milljóna fyrir tíu hektara landskika uppí nokkra hundruði miljóna fyrir lóðir allt niður í nokkur hundruð fermetra, þá er nú aldeilis verið að mismuna landanum.
Mín uppástunga er að setja verðmiða á landið okkar og láta svo auðkífingana reikna út arðsemi þess að leggja sína eigin vegi þvert yfir hálendið. Ég er ansi hræddur um að þeir væru ekki svona spenntir fyrir slíkri framkvæmd ef þeir þyrftu að greiða nokkra miljarða í ríkiskassan fyrir landið sem þeir annars ætla að eigna sér.
Og það er ekki á nokkurn hátt hægt að líkja þessu við Hvalfjarðargöngin, því þau liggja ekki yfir neitt land þau liggja neðanjarðar eða réttast sagt neðansjávar.
Annars mæli ég með að allir lesi bloggið hanns Ómars og kommentin þar. Tryggvi linkar á bloggið hanns hérna aðeins ofar.

…þau yrðu nú mörg göngin á vestfjörðum ef það verð fengist fyrir kjöl 😛

Taka 3. Ég ætla enn einu sinni að varpa fram þessari hugmynd. Ég geri mér svosem gein fyrir því að menn þurfi aðeins að melta hugmyndina. En hugmyndin er að gera formlegt tilboð í t,d Kjalveg og Sprengisandsleið. Nú hafa Norðurvegsmenn ekki verið tilbúnir til þess að greiða neytt fyrir Kjalveg. Og legg ég því til að við bjóðum 1000 kr í veginn. Einnig mætti bjóða 1000 kr í Sprengisandsleið. Nú geta menn velt því fyrir sér ef við gerum formlegt tilboð með greinargerð um áætlanir okkar. Á hvernig flækjustig málin fara. Getur vegamalastjóri sagt nei-getur vegamálastjóri sagt já. Menn geta svo fantiserað um það hvernig við kæmum til með að nýta veginn og hvernig staðið verður að viðhaldi.

OfsibúinnaðmissasigOfsalega

Ég skal leggja 1.000kr í tilboðið Jón. Við þurfum bara að gera slóttugan samning þar sem við góðfúslega leyfum Vegagerðinni að sinna þeim viðgerðum sem þeir telja nauðsynlegar á sinn kostnað á vegunum okkar og allar slíkar viðgerðir verði sjálfkrafa okkar eign um aldur og ævi. í staðinn birtum við gps-track af þeim á vefnum og kannski stikum þá svona… 13. hvert ár.

Nei, ég hef svosem ekki hugmynd um það hvort þessi hugmynd er góð eða slæm.
Kannski er þetta snilldar hugmynd er hún væri rétt útfærð. Kannski er hún nauðsinleg ef þeir þaut seigu Norðurvegsmenn fá grænt ljós á Uppbyggðan Kjalveg.
Ps hvar voru linkar á kortið af Kjalvegi þeirra Norðurvegsmanna.

Brýr á Kjalvegi.

Smá vangaveltur um kostnaðaráætlun. Ég get ekki betur séð að búið sé að lækka kostnaðaráætlun um 25% frá fyrri áætlunum, en jafnframt færa veginn þannig til að fleiri brýr þarf að byggja. Því velti maður því fyrir sér hver sé kostnaðurinn í brúarsmíði yfir stór ár. Þ.a.s áætlað metraverð í brúm. Ef við gefur okkur að farinn verið sú leið sem sýnd er á kortum Norðurvegsmanna. Þá þarf að brúa eftirtaldar ár. Austari-Jökulsá, Haugakvísl, Strangakvísl, Herjólfslækur, Svartakvíls, Eyfirðingakvísl, Blanda, Jökulfallið, Grjótá, Svíná og Hvítá. Auk þess eru einhverjir lækir og leysingjalækir. Því velti ég því fyrir mér, hversu margir miljarðar fara eingöngu í brúargerð ???????
Auk þess mætti benda á að á mörgum stöðum liggur vegur um þannig landsvæði að það þarf að byggja hann all verulega upp vegna krapa. Þannig hátta til t,d austan Hvítar norður í Fosslækjarver. Og einnig um flatlendið norðan við Eyfirðingaveg norðan Hofsjökuls. Ekki skil ég heldur af hverju það er verið að þvælast niður í Svartárdal. En kannski geta félagar í Skagafjarðardeild útskírt fyrir mér af hverju Goðdalsleiðinn inn að Skiptabakka sé svona illa valinn að Norðurvegsmenn vilja heldur krækja inn í Svartárdal.

Menn eru að tala um að stytta Kjalveg og hvað eru þeir að stytta. Norðurvegur er að tala um þetta, ég sé enga styttingu í Kjalveg sem á að vera: Reykjavík – Akureyri 341 km (47 km stytting) þessi vegalengd er svona stutt þegar farið er Kjalveg en ekki veg 1. Selfoss-Akureyri 289 km (141 km stytting) þegar fólk fer frá Selfossi og keyrir Kjalveg til Akureyrar þá er þetta lengdin. Ég sé ekki hvar þeir eru að tala um styttingu. Þeir eru eingöngu að reyna að laga veginn fyrir sig og sína flutninga sem er að sjalfsögðu gert í hagnaðarskyni, ég veit ekki til þess að það eigi að færa Kjalveg eitthvað til. Þeir ætla eingöngu að nota þessa gömlu þjóðleið og allt bull um að þeir séu ekki að gera þetta í hagnaðarskyni er bara fyndið .
kv,,,MHN