Afgas hitamælar

Þú þarft mælir sem er fyrir pt100 nema sem þolir yfir 600°C. Ég veit að Kælivélar eiga slíkan nema ásamt displey, er ekki klár á verðinu, prufaðu að tala við þá.
Kveðja Magnús.

Ég er mjög spenntur fyrir þessum hitamæli sem þú keyptir en segðu mér eitt, þurftirðu að borga einhverja tolla eða eitthvað svoleiðis rugl eða fékkstu þetta bara sent heim að dyrum og no problem ??? það er nenfninlega alveg hrikalegt að þurfa að fara í gegnum þetta tollakerfi hérna á Íslandi… varla að maður nenni því…

kveðja Axel Sig…

600 gráður er bara alls ekki nóg fyrir afgashita, þú þarft mæli sem þolir amk 900 gráður, því þú mátt búast við því að sjá pústið í 800-850 gráðum á góðum degi.

Það er nauðsynlegt að vara með svona hitamæli ef maður er að fikta í inspítingunni eða olíuverkinu á vélinni
Mer hefur sýnst að hitinn þurfi að vera undir 700-750°C á bíl með álhedd.
Við höfum látið búa til fyrir okkur hitamæli með LCD skjá, nákvæmnin +/-2°C. Hann fæst í búðinni hjá Arctic og kostar 29050 mínus 10% fyrir félaga. Ég hef prufað nokkra mæla í gegn um tíðina og þessi er sá langbesti, og langþægilegast að koma honum fyrir, 1/8 snittað í pústgreinina

Ertu að tala um hita fyrir eða eftir túrbínu?

Til upplýsingar:
Ég er búinn að fylgjast með uppboðum á afgashitamælum á Ebay í nokkrar vikur og bjóða í nokkra en þeir virðast vera að fara á svona 150-200 dollara.

Kv, Valdi

Er ekki málið að setja mælirinn þar sem greinarnar koma saman áður en farið er inn á túrbínu??? er það ekki mesta nákvæmnin??

maður þarf endilega að fara að skoða þetta, minn með sitt álhedd þolir víst ekki of mikið og best að fylgjast með honum.

kveðja Axel Sig…

Ég er með Pajero ´98 og 2800 vélina. Ég steikti hedd-ið hjá mér í vor, eitt af fyrstu hedd-um á þessum vélum að mér skilst (afrek ! veit ekki). Ástæðan var bilaður viftuspaði, of seinvirkur hitamælir og uppskrúfað olíuverk, ekki ætla ég að kenna bílstjóranum um þennan óskunda þar sem hann er vinur minn.

Þetta afrek kostaði mig um 140.000kr. í varahluti og þar sem ég hef áhuga á að bæta við óþarfa tækjarusli í bílinn en hef ekki efni á því vegna þ…. ákvað ég að gera eitthvað í málunum og hafði samband við Samrás og fékk hjá honum hitamæla, fyrst afgasmælir og svo seinna vatnshitamælir. Þetta eru mjög góðir mælar, nákvæmir og svara mjög snöggt. Ég staðsetti þá þannig, afgasmælirinn er í pústgreininn þar sem greinarnar mætast og vatnshitamælirinn er í hedd-inu þar sem vatnið fer út af vélinni. NB! Ég gerði við viftuspaðann.

Ég fór svo í prufutúr til að vita hvernig ástandið var áður enn þessi ósköp rigndu yfir. Kambarnir eru fínir fyrir þess konar test, renndi ég þangað og fór upp með pedalann í botni eins og svo oft áður. Viti menn ég kom afgasmælinum í 930°C ! eða , það er ekki furða að hedd-ið fari fjandans til þar sem bræðslumark áls er í kringum 700-750°C allt eftir því hvaða málmblendi er í álinu. Ég tek það fram að þetta var í eina skiptið sem ég hef farið með afgasið svona hátt, eftir að mælirinn var staðsettur, 750°C er hámark og þegar því er náð slaka ég á pedalanum.

Ég er ný búinn að setja í bílinn vatnshitamælinn og á leið upp Ártúnsbrekkuna setti ég afgasið í 750°C og viti menn vatnshitinn fór í 102°C en ?orginal? hitamælirinn hreyfðist ekki, sem segir manni að vatnið, var hér áður fyrr, farið að sjóða löngu áður en ?orginal? hitamælirinn andmælir. Það skal tekið fram að suðumark kælivökvans er hærra en 100°C þar sem vökvinn er undir þrýstingi og blandaður frostlegi, ég er ekki með það hitastig á hreinu.

Hver er þá árangurinn af öllu þessum brölti: frá sjónarhóli áhorfandans virðist bíllinn afllítill vegna þess að maður slakar á pedalanum þegar tölurnar hækka en það sem er mikilvægara er að vélin og e.t.v. eitthvað fleira í bílnum kemur til með endast mun lengur þar sem maður getur fylgst með álaginu á vélinni með sekúndu millibili, en er það ekki aðal atriði !

kv. vals

eru með öllu ótengdir (eða nánast). Það er allavega mín reynsla. Ég hef þurft að slá af með vatnshitan að rjúka upp úr öllu valdi, en afgashitann ekkert háann og öfugt. Ástæðan er líklega sú að vatnshitinn er langt á eftir, og ytri aðstæður (hraði, vindhraði, vindstefna og hitastsig úti) hefur verulega mikið að segja um vatnshitann. Afgashitinn er hinsvegar í beinu sambandi við brunahitann í vélinni.

Kveðja
Einn líka með ónýtann viftuspaða…:)

Jæja..flott umræða hér fyrir mins,er að fara skella túrbínu úr 2,5 mitsú á 2,8 disel larel með álheddi,var að spá í mælinum sem er á túrbínuni..huxaði..æji enn einn mælirinn til að hafa áhyggjur af en eftir þessar umræður verður maður víst að tengja skrattans afgasmælinn..og í leiðinni þá að slá af pedalanum upp kambana..fara úr 70 í 50….:) en hvernig er þessu háttað úr þessum mitsú pæjum,held að bínan mín sé úr ca árg.92 er digital mælir í mælaborðinu?..fjórir djöflar koma úr mælinum..á hann að geta mælt eitthvað meira?

Kremli