This topic contains 49 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
Nú eru 2 af okkar félögum á leið á Suðurpólinn, lengstu leið sem hægt er að fara, um 2500km.
það eru þeir Hjalti í Arctic og Gísli, litli bróðir minn.
Ég heirði í Gísla áðan, það gengur hægt á hásléttunni, bílarnir mjög hlaðnir eldsneyti og búnaði. hann heldur um 15km hraða á nánast óhlöðnum bílnum til að ryðja för og hinir tutla á eftir með byrðarnar, þeir eiga nú 750km eftir í startpunkt Amundsenkeppninnar. þaðan eru um 750km á pólinn
Dagbókin þeirra verður uppfærð reglulega á síðu Arctictrucks.is
kv, Freyrhttp://www.arctictrucks.is/Pages/3641
http://http://www.arctictrucks.is/Pages/3641
-
Replies
-
Ein smá spurning, af hverju eru þessir bílar ekki á loftpúðum að aftan?
það eru alltof margir hlutir sem geta bilað í loftpúðafjöðrun á móti blaðfjöðrum… því einfaldara = því öruggara.
Gunnar hvernig færðu það út að meira geti bilað í loftpúða fjöðrun v/ fjaðrir ??
Í blaðfjöðrun er eitt sem getur bilað. Um það er fljótlegt og auðvelt að skipta. Í loftpúðum getur bilað: a púðinn, b dælan, c ventlar, d stýringar, e rofar, f loftslöngur, g stífur, og örugglega eitthvað fleira.
Annars vegar er afar einfaldur búnaður og hins vegar flókinn. Og í flóknum búnaði er fleira sem getur bilað.
Það er alveg öruggt mál að þeir hjá Artic Trucks hafa pælt þetta út í gegn og hafa sínar forsendur. Ég var bara að forvitnast um þær.
[HTML_END_DOCUMENT]
Blaðfjaðrir eru jú ágætur búnaður og einfaldur, en þeim lætur margt betur en að taka við snúningsvægi frá stórum hjólum. Frostið hjálpar ekki heldur. Loftpúði er síðan ólíkt meðfærilegri varahlutur en blaðfjöður.
Þeir bættu einmitt við stífum meðfram fjöðrunum til þess að hjálpa til við snúningsvægi stóru hjólana. Þetta er hrikalega einföld og örugg fjöðrun sem að virkar vel í það sem hún á að gera.
Ok, það hlaut að vera. Ég var að skyggnast eftir stífum á myndunum en sá þær ekki. Ég sé líka að bílarnir eru seldir þarna suðurfrá, það skýrir líka málið.
Hér er [url=http://www.arctictrucks.is/Pages/3641:3tfbux75][b:3tfbux75]Slóðin[/b:3tfbux75][/url:3tfbux75] á síðuna.
kv. Kalli
Það er spurning hvort Freysi fari ekki að koma með frekari fréttir af ferðalaginu. Samkvæmt seinustu færslu á http://www.antarcticachallenge.com voru þeir ekki að drífa rassgat og voru að nota göndul á milli bíla til að drífa eitthvað. Eins er bílarnir alveg rosalega lestaðir hjá þeim. Þeir eru þó að halda snjóbílahraða.
Góðar stundir
ég talaði við kappann í gærkveldi. þá áttu þeir um 680km í punktinn og höfðu því komist um 70 km á sólahringnum, það virðist örlítið betra færi á nóttunni þó að ekki muni miklu, annars var bara nokkuð gott í þeim hljóðið.
kv, Freyr
Alltaf gaman að lesa svona. En ég sé ekki betur en þeir hafi fjarlægt stífuna til þess að ná betri fjöðrun.
hilsen Hjalli
Hvernig er það, eru þeir að fara sömu leið og Gunni Egils fór eða er þetta eitthvað annað ?
Benni
Hér er [url=http://www.arctictrucks.is/Pages/3640:xdiq4dyd][b:xdiq4dyd]slóðin[/b:xdiq4dyd][/url:xdiq4dyd]
kv: Kalli
Anonymous- Umræður: 0
- Svör: 16404
Mér sýnst að farið sé um annað svæði í þessu leiðangri. Gunni Egils fór frá Patriot Hills á pólinn, en báðir leiðangrarnir virðast þó stefna í suður :). Myndin fyrir neðan er tekin af [url=http://www.amundsenomega3southpolerace.com/index.php?ID=19:fkgsnzas][b:fkgsnzas]Amundsen race[/b:fkgsnzas][/url:fkgsnzas] síðunni. Ég bætti inn leiðinni sem Gunni Egils fór.
ÓE
[img:fkgsnzas]http://www.f4x4.is/new/files/photoalbums/4003/55153.jpg[/img:fkgsnzas]
Takk fyrir kortið Óskar,
Ég fór og las aðeins um þetta og mér sýnist að leiðin sem verið er að fara núna á pólin sé um 2500 km en leiðin sem að Gunni Egils fór var tæpir 1100 km.
Gunni var tæpa 70 tíma að keyra þetta og 45 tíma til baka…. en hann var líka á Ford
Benni
Gísli og Kenny komu á start point í gærkvöldi eftir 40 tíma akstur í beit. nú tekur við flutningur á eldsneyti á stað 70 km frá þar sem flugvél getur lent, vel af sér vikið hjá þeim
Gleðilegt ár
Freyr
Anonymous- Umræður: 0
- Svör: 16404
Glæsilegt hjá Gísla og Kenny, líklega fegnir að fá smá hvíld.
Er ekki leiðangurinn að öðru leyti að bíða af sér storminn?
Ég tók eftir að búið er að setja [b:38tdcp4t][url=http://www.antarcticachallenge.com/pages/3639/cat/410:38tdcp4t]Google Earth myndir[/url:38tdcp4t][/b:38tdcp4t] á vefinn sem sýnir framvindu ferðalagsins.
ÓE
Var að heyra í Gísla. þeir óku yfir 500 km í einni lotu á 40 tímum. nú eru þeir að tutla að nýrri startlínu 70 km frá, á tómum bílumum til að búa til för. þar eiga þeir að finna lendingarstað fyrir flugvél og fara svo að selflytja eldsneyti þangað, eldsneytinu sem var droppað niður á fyrirhugaðri startlínu. bílarnir hafa eytt heldur meira en gert var ráð fyrir en það er nóg af eldsneyti á start línunni
Gísli og Kenny eru á áætlun en Hjalti og Tony hafa tafist og eiga eftir að koma sér inn á start line. vonandi verða förin eftir gísla góð og skyggnið þannig að hægt sé að fylgja þeim.
kv, Freyr
"Hraðinn er kominn niður í 15-20 km á klukkustund og vélarnar í bílunum eru verulega máttlausar vegna kuldans". Hvað með þynnra loft? Þegar þetta var skrifað voru þeir í um 3000 m hæð og einnig kemur fram í blogginu að loftþrýstingur þarna sé lægri en víðast hvar. Fyrst loftið er það þunnt (súrefnissnautt) að menn finna til hæðarveiki, er þá ekki eðlilegt að áætla að vélarnar vinni illa sökum súrefnisskorts? Lausnin væri því að láta túrbínuna blása meira……. Svo er hinsvegar annað mál hversu gott það er á þessum vélum, er nóg að eiga við framhjáhlaypsventilinn eða kallar það bara á önnur vandamál (tölvuvesen)???
.
Freyr
ef þú lest bloggið áfram þá fundu þeir það út að þeir höfðu sett eitthvað sull á bílana úr gömlum olíutanki, þetta lagaðist við næstu áfyllingu … en góð pæling samt
kv
Agnar
You must be logged in to reply to this topic.