This topic contains 9 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
sælt veri folkið.
eru menn sáttir við þessar vélar, og hvernig er að koma þeim ofan í hilux. Mér langar til að heira alla kosti og galla í sambandi við þetta, sem sagt eyðslu, endingu og allt sem þessu fylgir. er búinn að missa þolinmæðina fyrir 2,4 diesel (þótt hún sé nú ágæt að vissu leyti)
-
Replies
-
menn segja að þetta eiði alveg helling af bensíni. og að maður eigi bara að fara beint í 350 eða 383
en hvernig er það að koma 350 ofan í dobblara? maður þarf væntanlega að skipta ut hásingum og þegar maður er komin út í þennan pakka er þá ekki málið að fá sér ameriskan. Eg var að kjafta við sveitavarg fyrir austan sem hafði gert þetta. hann sagði að hilux rörin réðu vel við þetta, og það var ekki mykið mál að koma vélinni í, en þetta er spurning hvað maður gerir
vandamál..???
þetta er náttla alltsaman vandamál ef maður lítur þannig á það. ég er að föndra þetta, er að nota 700 skiftingu og fékk mér svo milliplötu yfir í toy millikassana, ég ætlaði fyrst að láta 8" kögglana duga, þegar ég braut svo loftlásinn minn í vetur, fór ég að svipast um eftir 9,5" köggulum…
fékk mér 350 vegna þess að vélin og skiftingin var ódýr. en þetta er farið að kosta álíka mikið og 3,0 diesel vélin eða 4.2 vélin…. þannig að þetta kemur alltsaman út á sama ruglinu… ef ég væri ekki kominn svona langt með þetta myndi ég sennilega reyna að finna mér bara 3 lítra v6 bensín toyotu og gera hana bara almennilega upp….
geturu sagt mér hver kostnaðurinn er á bakvið þetta. ég var búinn að velta því fyrir mér að setja 3.0 diesel í húddið, þar til ég komst að kostnaðinum. þá taldi ég að 4.3 væri betri kostur
þetta er kanski rugl eða pjatt hjá mér…. en það sem menn þurfa.
milliplötu frá skiftingu – millikasssa eða nota einhvað ameriskt.
wiring harness
það eru í rauninni bara þessir 2 pakkar sem menn verða að hafa framm yfir 3.0 vélina.
svo eru pælingarnar í skiftingunni. tourqe converter-kælir og fl.en ég fór að hugsa.
ég er með vél í bílnum mínum sem fer alltaf í gang. aldrei neitt vesen og allt í goody.
ég er að fara að setja v8 vél oní húddið hjá mér sem ég veit ekkert um. þannig að ég opnaði hana svoldið… hún lítur ótrúlega vel út og allt í goodý… en samt ætla ég að skifta um allt sem mér fynnst vafaatriði. þannig að ef ég lendi í böggi með hana í framtíðinni þá er ég í fyrsta lagi búinn að fikta/skoða þetta alltsaman og á þá að vita hvað getur eða er að klikka…svo er ég líka í milligíra pælingum, og þar er ég að skifta út nánast öllu innvolsinu í kössunum, set hertar út og inngangs öxla of fl….
það er sennilega hægt að koma 4.3 vél eða 350 ofaní f. 100-150 kall en þegar maður horfir á 3,0 eða 4,2 diesel vélarnar, 3,0 er ekkert mál og bara vinna. 4.2 er challenge og sennilega ekki hægt. en með 3.0 ættiru að vera að fá skemmtilegri og áreiðanlegri vél….
þetta er mín skoðun…
maður á ekki að skrifa þræði í flíti….
en hérna f. ofan er ég að reyna að segja að ég hef verið að skoða chevy vélina… taka hana lítilega upp og svo frv. og það er sennilega alveg hægt að koma svona vél ofaní f. þennann pening þegar buið er að kaupa vél og skiftingu
Er sammála með 3.0 diesel, traust og góð. En ég væri til í að fá að heyra frá einhverjum sem er eða hefur verið með vortec í húddinu hjá sér.
Sælir.
Setti 4.3 Vortec ofaní D/C í fyrra, fékk heilt sett, vél og skiftingu 4L60E ásamt rafkerfi, vél og skifting 110 000, breytingarpakki frá Dowey 100 000, svo bætast við drifskaftabreytingar, bensínlagnir og fleyra smálegt. Þetta tosast í 300 kallinn. Hinsvegar virkar þetta mjög vel, eyðsla ca 17-19 í langkeyrslu ef ekið er jafnt, 20-22 innanbæjar. Þetta er hinsvegar enginn ofurkraftur, en mikill munur frá 2.4D.
Ef þú hefur áhuga á ég svona mótor með öllu sem tilheyrir er í bíl og allar lagnir sem til þarf S6632123
You must be logged in to reply to this topic.