This topic contains 5 replies, has 1 voice, and was last updated by 
-
Topic
-
AnonymousSælir.
Er einhver hérna sem hefur breytt MMC L200 fyrir 38″? Vitið þið hvernig þessir bílar hafa reynst eftir svona breytingar og hvað ber helst að hafa í huga, fram yfir annað?
Kveðja
Trausti X-5702
-
Replies
-
Sæll ég á eitt stykki L-200 árg 1997 á 38" dekkjum, það er víst mjög einfalt að breyta þessum bílum allavegana þegar að ég keypti minn fyrir 3 árum þá var hann á 38" og ekkert búið að hækka hann upp, bara klipt úr skrúfað upp og settir kantar, en það er ekkert sniðug breyting, allavegana braut ég stýrisenda og hann fjaðraði ekkert að framan, en éftir fyrstu ferðina á honum þá lét ég hækka hann um 2 1/2" á boddý og slaka honum niður að framan, og í dag er hann mjög fínn. ég er reyndar búinn að setja í hann lægri hlutföll og framlás, 3" púst og k&n loftsíu enda finnst mér hann virka mjög vel núna, allavegana fer ég mjög víða á honum. en ef að þú vilt kíkja eitthvað undir minn bíl þá getur þú bara slegið á þráðinn og kíkt á hann.
Mitsu kveðja Marteinn
869-1618
..að láta Hiclone í 2.5TDI Pajero? Mig langar í meyra tog og nenni ekki að vera að skifta um bíl alveg strax(haha) Hvað með að láta skinnur undir þessa bolta sem að koma út úr túrbínunni til að fá bústið fyrr inn. Er þá alveg nauðsynlegt að auka á olíuverkinu um leið, og verður maður þá að skella afgasthitamæli með líka til að vera ekki altaf á nálum þegar reynir á draslið?
Svo er eitt enn. Þegar ég starta honum köldum á morgnana þá fer hann ekki alveg strax upp í venjulegann lausagangshraða (um 800 sn/mín) heldur verð ég að starta honum ansi lengi- sirka 3-4 sekúntur, til að hann nái upp þjöppun og gangi sjálfur, og svo þarf ég að gefa honum inn með klækjum til að hann fari upp um snúning. Veit einhver hvað er um að vera.????????????????????
Það gæti verið kaldstarstelementið sem er farið að standa á sér. Það er ónýtt í bílnum hjá mér og þetta lýsir sér eins, seinn í gang og truntar aðeins fyrst og gengur ekki hratt þegar hann er kaldur. Þú getur skoðað hvort það virki með því að athuga hvort að armurinn á elmentinu ýti á olíugjöfina á olíuverkinu. Þetta er staðsett utan á olíuverkinu og á þessu eru hringlaga gormar sem auðkenna það nokkuð vel frá öðrum hlutum þarna.
Ef að þetta virkar rétt þá á þetta að ýta við olíugjöfinni og flýta olíuverkinu í kulda.
Gaman að heyra lýsingu Marteins á því hvað gerist ef menn eru að sleppa boddý liftinu. Þetta var óskapleg tíska fyrir nokkrum árum en ég held að langflestir séu að nota hóflegt boddýlift, það leysir fullt af öðrum vandamálum eins og Marteinn lýsir. T.d. er bíll með fjöðrun ólíkt skemmtilegri en bíll sem fjaðrar ekki…
Annars mæli ég með að þú talir við Aron hjá Jeppaþjónustunni Breyti, hann er búinn að breyta nokkrum svona bílum og hefur verið að þróa breytinguna með tæknimönnum Heklu. Ég veit til að sumir hafa látið breyta fyrir sig fleirum en einum svona bíl, þ.a. ég held að þeir svínvirki.
Ferðakveðja,
BÞV
Tuddinn?? hver er það? þekkjumst við? en allavegana þá er búið að setja skinnur undir hjá túrbínunni minni og ég er lika búinn að taka einn turbo afblástursventilinn burt og setja pípulagningatappa í gatið og er bara með mæli inni í bíl. það eru tveir svona afblástursventlar á túrbínunni og þessi var alltaf að blása af sér of fljótt, en ég er líka með hi-clone og tók eftir því að turbínan kemur fyrr inn og ég þarf síður að gíra bílinn niður í brekkum sem er mjög gott, og ég er líka með k&n síu og 3" púst. vélin er 2,5 TDI og þetta er bara allt að virka fínt saman. Og já ég mæli eindregið með því að mitsubishi eigendur (og aðrir) versli við hann Aron í jeppaþjónustinni Breyti hann er búinn að gera ýmislegt gott fyrir mig og minn bíl, fín og góð þjónusta hjá þeim mönnum þar.
Marteinn R-2444
You must be logged in to reply to this topic.