350 í patrol

en miðað við þær uppl. sem þar er að finna virðast menn segja að 15-16 psi sé í lagi

Besta útfærslan af Small Block Chevy fyrir jeppa er 383. Hún hefur mestu slaglengdina og þar með auðveldast að fá mikið tog út úr henni.
Það sem er merkilegt við hana er að hún hefur aldrei verið til frá Chevy heldur er hún strókaður bastarður sem menn smíða með því að nota 350 blokk og sveifarás úr 400.
Spurning: Og hvers vegna þá ekki að nota 400 vélina?
Svar: Hún er vandræðagripur vegna þess að það er orðið svo lítið bil á milli sílendar að það eru engir almennilegir vatnsgangar á milli þeirra þannig að hún er mjög viðkvæm fyrir hita. Ber að forðast hana enda er hún hvort sem er mjög sjaldgæf en sveifarásinn er hins vegar mjög vinsæll varahlutur.

Ef menn ætla sér að byggja almennilega vél eiga þeir að byrja með 350 fjögurra bolta blokk (fjórir boltar á höfuðlegubökkum, þær eru líka til með tveimur), þá er bara ímyndunaraflið (og kannski veskið) sem takmarkar hvað hægt er að gera. Hvað viltu? 1000hp? Tog sem fær öflugustu dieselvélar til að skammast sín? Ekkert mál, það hefur allt verið gert með Small Block Chevy. Það er engin vél til í heiminum sem býður upp á meira úrval af skemmtilegu dóti sem hægt er að kaupa heldur en þessar undravélar sem voru upphaflega hannaðar upp úr 1950.

Fróður SmallBlock maður sagði mér að 305 (litli bróðir 350) væri heppilegasta útfærslan fyrir túrbínur. Túrbínur hafa þann kost að vél getur haft mjög breitt vinnslusvið hvað afl varðar, og hagkvæmni jafnframt.
Ekki það að ég hafi reynslu af þessu kombói enn, en ég á reyndar 305 TPI sem gæti alveg átt von á turbo æfingum eitthvert árið….

Góður Hjörtur!
Notaru patrol millikassan áfram? Ef ekki þá á ég fyrir þig amerískan millikassa sem gæti passsað við skiptinguna.