24v vél í 12v bíl

Sæll.
Ég framkvæmdi þetta fyrir nokkrum (mörgum) árum og það er ekki mikið mál.

Á mótornum sem ég setti í (88 orginal turbo með 24 v. rafm.) var ádreparinn einfaldur vakumloki sem fékk rafmagn frá sviss. Í stað 24 volta lokans setti ég 12 volta loka sem ég fékk hjá Jamil og ættaður var úr stuttum Cruser og hafði það hlutverk að opna vakum inn á millikassa (sett í 4×4 með rofa inn í bíl og á þennan loka). Eina sem þurfti að gera var að "snúa honum öfugt" þe. að hann opnaði þegar hann fékk straum frá sviss en lokaði þegar svissað var af.

Varðandi startara þá var ég með segulloka sem ég held að hafi verið ættaður úr Benz vörubíl sem skaut 24 v. inn á startið (af 2 geymum). Vera má að þú getir fundið 12 v. startara úr litla bílnum eða þá frá 6 cyl. bensínvélinni sem var 12 volta (amk. ´81 – ´87), en ég mæli með segullokanum því hann gaf mjög öflugt start. Athugaðu líka voltatöluna á startaranum, en ég er smeykur um að hann verði latur á 12 voltum.

12 v. alternator er auðvitað hægt að fá víða, en t.d. af bensínvélinni.

Ég man ekki eftir neinum erfiðleikum með hitakerfið, mig minnir að sömu hitakertin séu í báðum mótorunum en hjá mér þurfti hann mjög litla hitun en var reyndar með "undirslætti" undir olíuverkið. Það ætti líka að vera einfalt að skipta um rafmagnsdótið í stýringunni en á það reyndi ekki hjá mér.

Ekki er útilokað að ég geti fundið eitthvað af þessu dóti þar sem bílnum var hent fyrir nokkrum árum en eitthvað hirti ég úr honum. Vertu þá í sambandi í s. 664 1890.
kv.
Þórir H.

afhverju ekki bara að ná sér í scaniu eða volvo vörubíl og ganga alla leið þetta eru ekkert nema vörubílar þú getur alveg fengið volvo með framdrifi skeltu frekar 49" undir solleiðis og vertu fastur á því