Forum Replies Created
-
Replies
-
Minst 10,5 í langkeyrslu á sumrin í góðu veðri en annars um 11 til 12 lítrar á 33 tommu og orginal drif og keyri frekar stíft.
Við klúbbfélagar eru ekki með neinn dælulykil heldur viðskiptakort og ég fæ 5 krónur í afslátt hjá orkunni.
Og af hverju skyldi bensínið og olían vera að hækka núna þega heimsmarkasðverð hefur lækkað.http://mbl.is/mm/vidskipti/frettir/2010 … a_hraoliu/
Afsláttur til okkar er nú bara litlar 5 krónur hjá orkunni en ekki 11,99 eða 12 krónur. og 7 á shell sjálfafgreiðslu og hefur ekkert hækkað þó líterinn hafi hækkað. Svo langar mig að benda mönnum á að það getur borgað sig að gera verðsamanburð á frostlegi, því mig blöskraði um daginn er ég ætlaði að kaupa hjá ónefndri bensínstöð sem reyndar er núna að auglýsa grimt 25 prósent afslátt á honum þessa dagana, en svo fann ég mikið ódýrari frostlög á öðrum stað en þetta var á sunnudegi og þess vegna leitaði ég bara á bernsínstöðum.
Man nú ekki hvenær meðlimir klúbbsins fengu þennan afslátt sem er enn eins í dag og búinn að vera sá sami ansi lengi , og af hverju skyldi eldsneytisverð vera hækka núna þegar maður hefði nú haldið að það myndi lækka miðað við gengið. Kominn í 199, komma eitthvað og fyrir hvað standa þessa kommur ? og svo tók eftir því þegar ég fór um landið síðustu helgi að það var nánast sama verð allsstaðar líka innan bæjarfélagana.
já það er svolítið merkilegt að lesa í fréttum á ruv um einhvern langdrægann sjóbúnað fyrir sumarbústaðaeigendur. Ekki nóg að það þurfi að kaupa búnaðinn á 50 til 70 þúsund heldur þarf að kaupa einhverja sér áskrift til að nota hann og ekki var minnst á það í bréfinu sem við fengum á dögunum við sem notuðum NMT. Í ruv frétt stendur líka að svæðið séu aðallega þrjú en í raun eru þau líklega mun fleiri. Ég get nefnt víkur og eyðifirði á austfjörðum og norður með sem eru sambandslaus þar sem áður var víða hægt að nota NMt handsíma. þar er þetta 3G langdræga kerfi ekkert að gera sig nema maður sé nokkurn vegin í sjónlínu við sendana eða upp á fjalls toppum og mun þetta koma niður á sumarbústaðareigendum á svæðinu sem og ferðafélögum sem eru með skála þarna. Þar er nú ekkert samband.
Hvað með framskaftið ? Er það rétt set saman eða krossar í lagi ? Ertu búinn að tjakka upp aftan og sjá hvort það er kast á dekkjunum þegar þú lætur þau snúast ? Bara sona datt þetta í hug í fljótu bragði. Ég hef lent í því að dekkjaverkstæði ballensera og láta undir án þess að segja manni frá ef það er vírslitið dekk eða skökk felga.
Ég veit svo sem ekki hvað telst eðlileg smurolíueysla á hverja 5000 km eða 10 , hjá mér 1 á 10.000.km en eitt veit ég að umboðið mælir sjálft með því til dæmis með octaviu dísel að það sé skipt um á 15000 km fresti og þetta með 30.000.km á milli skipta á alls ekki við hér á landi. Maður getur jú ímyndað sér það sjálfur hvernig olía á dísel vél er, bara eftir 20.000.km.
Talandi um volvo vélar í þetta þá á ég kúpplingshús á milli b20 og fox kassa sem ég mun aldrei nota. Já og líka tvær vélar í Carínu 82 og charmant með öllu utaná sem hafa alltaf verið inni.
Nei það þarf að taka drullusokk aftan við framdekk og skera úr fyrir 31 tommu en 30 sleppur. En aftur á móti þarf ekkert að hækka neitt. Er með minn ( 99 árg ) á gömlu pajero felgunum ( af cirka 93 94 árg ) og þær koma vel út á þeim en orginal felgurnar eru allt of mjóar fyrir 31". Sterkir bílar og eyða litlu í snatti.
Nákvæmlega það sem ég tók strax eftir að það er bara 4×4 en ekki F4x4 , en varðandi það sem Sigurður Bjartmar segir þá var gamla kortið líka vel merkt Skeljungi og kannske er hann búinn að klippa það líka.
Það stendur skýrum stöfum á nýja kortinu , Félagsskírteini 4×4 sem á væntanlega að vera F4x4 og ártalið 2009, en það vantar á það límmiðan góða, og ef límmiðinn er en til afhverju fylgir hann ekki þá með eins og hefur verið, eða er á kortinu ef það á að vera sama á hvaða kort hann er settur á ? Gamla kortið var ekkert svo mikið öðruvísi og var jú vel merkt skeljungi. Hvað með aðra staði þar sem við höfum fengið afslátt ef þetta nýja kort virkar ekk , eða er ekki tekið gilt ?
Meinar væntanlega að setja stimpilinn í áður og svo gúmmíið ,,,það er að segja hlífðargúmmíin. Passa að allt sé ryðlaust í sætinu og ég hef stundum sprautað þetta þar sem gummíið situr og notað svo koparslipp og aldrei verið vandamál eftir það.
Sló inn pajero sport breita ( eða breyta) og þá kom kom eitthvað og linkur á myndir af einum sem var hækkaður um 2 tommur á boddy og 4 cm á fjöðrunarbúnaði. Bara ansi flottir á 38 verð ég að segja. Annars er leitin eitthvað að virka illa og betra að leita í gegnum google.
Held að það sé varla algengt, en hjá mér fór þó næst fremsti spíssinn hægra megin og ekki flókið að mæla þá, en þú verður þó að rífa soggreinina burt til að komast af þessu , og mundu að setja nýjar þéttingar og ætti varla að vera mikið mál að fá notaðann í lagi. Það er alveg must að skipta um spíssaþéttingar í þessum vélum því þær vilja morkna og þá fer vélin að draga falskt loft og eyða mun meiru en hún á að gera. þú nefnir að vísu ekki hvort þú sért búinn að skipta um kerti á þeim cylender sem hann gengur ekki á , en ég bíst við að þú hafir nú byrjað á því. Gæti verið sniðugt að athuga plöggin á tölvunni hvort hún sé að detta úr sambandi.
Hjá mér var hann að eiða um 11 á 33 tommu með 2 farþega og farangur á milli austfjarða og Reykjavíkur. Frekar stíft keyrt. Mældi það tvisvar meira segja. Runner sem er að eiða meira en 12 á hundraðið á 33 eða 35 tommu er einfaldlega bilaður. Minst hef ég náð honum niður í 10 og hálfan.
Ég er með.
ok ég spurði bara af því að þú sagðir að spíssar hefðu verið athugaðir,,en ég hefði jú byrjað á því að þjöppumæla eftir að vera viss um að það kæmi neisti. Ætli ég giski ekki á að þetta sé ventill, en athuga jú tengingarnar á tölvunni og prufa aðra ef hann er að þjappa.
sennilega spíss,,,,, en annars langar mig að vita hvernig þú testaðir þá ? Gætir verið sá sem er í miðjunni hægra megin. Skipta um þjéttingar á þeim í leiðinni.
það er rétt hjá þér Davíð K að díselvélar mynda titring ef þær lenda niður í lágan snúning, til dæmis ef maður er á of háum gír og maður þarf að gíra niður. En þetta kemur líka meira segja ef maður ætlar að taka af stað á ljósum, þó að maður fari mjög létt í það , og alveg uppí 1500 snúninga en þá hverfa drunurnar og titringurinn. Hafa menn verið að leysa þetta með því að skipta um mótorpúða eða ? Já svo er spurning með gírkassapúðana. Gleymdi að segja ykkur að þetta er 96 árg ef það skiptir máli.
Þekkir einhver hvað geti verið að þegar einhverskonar víbringur, eða drunur myndast á lágum snúning þegar maður er að dóla í lágum gír. Hann lætur svona þegar vélin er á frá cirka 850 til 1500 snúningum og létt átak eða þegar maður ætlar að keyra rólega á jafnsléttu. Mótorpúðar virðast líta eðlilega út en skil ekki af hverju það leiðir svona út í boddyið. Þetta kemur líka í lága drifinu. Kannske veit einhver hvað er til ráða en mér finst þetta ekki vera eðlilegt.
