Forum Replies Created
-
Replies
-
Góðan dag,
er einhver sem á Bronco 74 eða þar um bil og nennir að mæla fyrir mig hvað framgormarnir mælast þegar bíllinn stendur í hjólin ef um orginal gorma er að ræða.
kv
Ólafur
Ef þú leitar að "rörun" í myndaalbúminu á þessum vef færðu 3 albúm með myndum af svona aðgerðum.
Ólafur
Það er fínt að kaupa varahluti hjá Milner off road nema þeir eru svolítið grófir á sendingarkostnaði. Sendu póst á matthew(at)milneroffroad.com (eða bara sales(at)milneroffroad.com) og fáðu verð í sendingu áður en þú pantar…
Ólafur
Eru það ekki Almannavarnir sem taka ákvörðun um rýmingu? Nota ekki Almannavarnir okkar fremstu jarðfræðispekúlanta til að taka slíkar ákvarðanir? Mér finnst að menn mættu aðeins anda með nefinu áður en þeir blammera á björgunarsveitir sem eru að störfum á svæðinu, fyrir það eitt að fara að fyrirmælum þeirra sem þeir eru að vinna fyrir (í sjálfboðavinnu). Auðvitað er misjafn sauður í mörgu fé, það þarf allavega ekki annað en að lesa þennan þráð til að sjá að það á við um 4×4…
Ég var staddur á Fimmvörðuhálsi þegar seinni sprungan opnaðist og átti tal við lögreglumann og tvo björgunarsveitamenn eftir að rýming hófst. Þeir voru ekkert nema almennilegheitin.
Ég er að pæla í sjálfskiptingunni vegna þess að ég veit um einn sem lætur svona, og hann er líka sjálfskiptur. Þarf þó ekki að koma málinu neitt við, bara frekar spes.
Án þess að hafa nokkra skoðun á því hvort bilanir í þessum ákveðnu bílum sé olíuverkið sjálft, þá eru hér smá fróðleiksmolar um olíuverk í 2.7TDi. Ég veit reyndar ekki hvort það er TDi í þessum ákveðnu bílum, en látum það liggja á milli hluta. Mig langar bara að benda á að svona bilun getur verið nemi sem er víðs fjarri olíuverkinu.
Olíuverkinu er stýrt af tölvunni í bílnum og notar hún upplýsingar frá ýmsum nemum til að ákvarða olíumagnið sem er sprautað. Tölvan vinnur í þremur hömum: Start, Idle og Normal.
Í Start ham notar tölvan eftirfarandi nema til að ákvarða olíumagnið:
Engine coolant temperature sensor (engine coolant temperature)
Crankshaft position sensor (engine speed)
Control sleeve position sensor (control sleeve position)[b:624m8s68]Í Idle ham notar tölvan eftirfarandi nema til að ákvarða olíumagnið:
Engine coolant temperature sensor (engine coolant temperature)
Crankshaft position sensor (engine speed)
Air conditioner switch (!)
Control sleeve position sensor (control sleeve position)
Accelerator position switch (idle position)
Vehicle speed sensor (vehicle speed)[/b:624m8s68]Í Normal ham notar tölvan eftirfarandi nema til að ákvarða olíumagnið:
Crankshaft position sensor (engine speed)
Control sleeve position sensor (control sleeve position)
Accelerator position switch (idle position)
Vehicle speed sensor (vehicle speed)Hefur einhver af ykkur prófað að kveikja á loftkælingunni þegar bíllinn lætur svona?
Þið sem eigið bíla sem láta svona: Eru þeir allir sjálfskiptir?
Auðvitað er það dónaskapur af hálfu UST að senda svona skeyti, og væri fróðlegt að fá að sjá hver skrifaði undir þetta fyrir hönd UST. Þetta er alveg jafn dónalegt og þegar landvörður gengur að manni á bílaplani við skála á fjöllum og tilkynnir manni að það sé bannað að aka utan vega. Ég velti fyrir mér hvort fólk sem geri slíkt gangi að rjúpnaskyttum sem þeir sjá á vappi og tilkynni þeim að það sé bannað að skjóta veiðifélagana.
4. töluliður auglýsingar um friðland í Þjórsárverum er svolítið merkilega orðuð. Hún þrengir 17. grein laga nr. 44/1999 þar sem talað er um "ökutæki", en þarna er tilgreint "snjóbíla eða vélsleða". Þessi auglýsing er síðan 1987 sýnist mér, sem kannski skýrir þetta, 17. grein laga nr. 44/1999 hefur væntanlega orðið til seinna í þeirri mynd sem hún er núna. Auglýsingin byggir á lögum nr. 47/1971 (Lög um náttúruvernd), sem hafa verið felld úr gildi, það eru lög nr. 44/1999 (Lög um nátttúruvernd) sem eru í gildi núna. UST er þarna að vísa í augýsingu sem er eldri en núgildandi lög og texti auglýsingarinnar stangast á við lögin eins og þau eru núna. Hvort gildir?
Mælaborðsljós blikka og mælar hoppa og skoppa í Terrano II þegar spenna á rafgeymum er komin niður úr öllu, þ.e. rétt áður en allt er steindautt.
Lifið heil
Ólafur
Sæll Rúnar,
ég hef ekki lent í því að þetta losni, en það ætti aldrei að gerast ef boltarnir eru límdir eins og þeir eru frá verksmiðju. Þessa bolta þarf að losa þegar bíllinn er hjólastilltur, spurning hvort menn hafi sleppt boltalíminu?
kv
Ólafur
N1 Bílanaust
Mér finnst þessi vefur lofa mjög góðu og ég held að fólk ætti að þakka þeim sem hafa lagt á sig mikla vinnu við til að koma þessu í loftið.
Mig langar að hvetja fólk sem hefur skoðanir á vefnum að koma athugasemdum á framfæri á skipulegan hátt. Að koma athugasemdum á framfæri með tuði er varla vænlegt til árangurs og alveg hreint ágætar ábendingar fara ef til vill framhjá þeim sem þær þurfa að sjá, ef þær eru settar fram í löngu máli í neikvæðum tón. Menn bara nenna ekki að lesa svoleiðis efni, og ef til vill lesa vefnefndarmenn alls ekki í gegnum alla þræði sem fjalla um málið.
Til að taka af allan vafa, þá bannar 1. mgr. 62. gr. laga nr. 50 frá 1987 þetta (Umferðarlög).
"Tenging og dráttur ökutækja.
62. gr. Við bifreið, [bifhjól],1) torfærutæki og reiðhjól má tengja einn eftirvagn eða tengitæki.
Við dráttarvél og vinnuvél má tengja tvo eftirvagna eða einn eftirvagn og eitt tengitæki.
Við .1) létt bifhjól má eigi tengja eftirvagn eða tengitæki.
Við bifhjól og reiðhjól má tengja hliðarvagn, sem skal þá vera hægra megin við ökutækið. Eigi má tengja hliðarvagn við létt bifhjól.
[Ráðherra]2) setur reglur3) um tengingu eftirvagna, tengitækja og hliðarvagna. [Ráðherra]2) getur enn fremur sett reglur um hvað flytja megi með ökutækjum þessum, svo og veitt undanþágu frá ákvæðum 2. mgr. við akstur á tilteknum svæðum.
[Ráðherra]2) setur reglur3) um drátt ökutækja."Lifið heil
Sælir,
ég á manual fyrir HOPA kubba, þar stendur hvað G, S og T gera. Sendu mér e-mail og ég skal senda þetta til baka á þig (Word skjal, á þýsku).
olafur.valsson(hja)gmail.com
Já það er öryggi frammí húddi hægra megin, það er merkt á lokinu á öryggjahúsinu hvaða öryggi tilheyrir ABS kerfinu. Bíllinn fer hins vegar að væla á þig ef þú tekur það úr.
Það sem gerist ef þú fjarlægir ABS hringina sem vinna á móti nemunum er að ABS kerfið lítur svo á að hjólin séu stopp þar sem engir púlsar berast frá nemunum og andskotast á móti bremsufætinum á þér í tíma og ótíma.
Original hlutföll í þeim Terrano II sem ég hef átt voru 1:4.375 í 2.7TD og 1:4.625 í 2.4 bensín (KA24E). Báðir beinskiptir. Þeir 38" TII sem ég kannast við eru allir með 1:5.42 hlutföllum.
Það sem menn gera venjulega er að nota sem allra minnst af upphækkunarkubbum, frekar að færa festingarnar á grindinni ofar, því fleiri, því betra.
Fjallasport á drifhlutföll í þessa bíla.
[url=http://www.extremegearoffroad.com/store/product.php?productid=17452:17ch753z]Hér.[/url:17ch753z]
Er á Terrano II á 38", og er að fara að skipta um aðra framhjólaleguna eftir að hafa ekið bílnum 42000 km síðan ég keypti hann, en veit ekki hversu mikið hann var keyrður á þessari legu áður en ég keypti hann. Einnig er ég búinn að skipta um efri spyrnufóðringar að framan. Ég er nú bara sáttur við það viðhald. Vissulega þarf að fylgjast með að hjólastilling sé í lagi, en ef bílar eru sífellt að afstillast hlýtur eitthvað að vera slitið þannig að það getur hreyfst til, s.s stýrisendar, legur, spindilkúlur eða fóðringar. Ég glímdi við þetta mikið umtalaða hjólastillingavandamál, en hef ekki orðið var við það síðan ég skipti um spyrnufóðringarnar. Það er líka annað sem veldur erfiðleikum með almennilega hjólastillingu, og það er uppskrúfun á klöfum, en það eru reyndar skiptar skoðanir um það hversu mikið má hækka bílinn með þessum hætti áður en það fer að hafa slík áhrif. Framhjólabúnaðurinn er kannski ekki burðugur miðað við margt annað, og varla fært að setja svona bíl á stærri dekk án þess að styrkja þetta eitthvað. Hingað til hefur þessi búnaður dugað mér með þeim styrkingum sem voru settar. Hvað drifgetu varðar hef ég ekki orðið var við annað en þessi bíll bara virki á 38" í snjó.
Frá framleiðanda kemur TII með tregðulæsingu í afturdrifi.
Lifið heil.
