Forum Replies Created
-
Replies
-
Við erum hér tveir félagar að ræða nýju heimasíðu 4X4, sem á að fara að smíða og fannst alveg tilvalið að setja í gang þráð, þar sem félagsmenn sem og aðrir gætu komið með hugmyndir um hvernig svona síða gæti litið út, hvað hún ætti að innihalda og þá möguleika sem hún gæti boðið upp á.
Til að setja þetta í gang eru hér fá einar hugmyndir:
Deildir sem staðsettar eru á landsbyggðinni hafa aðeins kvartað yfir því að lítið sé gert fyrir þær og að öll starfsemin sé í Reykjavík.
Það má bæta aðeins úr því með, Vefmyndavél, sem notuð yrði meðal annars að sýna beint frá mánudagsfundum klúbbsins s.s. að félagsmenn sem og aðrir gætu fylgst með þessum fundum á heimasíðunni þegar þeir eru í gangi.
Félagaskrá eða skrá yfir þá sem eru að skrifa og/eða setja myndir á vefinn. Þar kæmi aðeins fram, nafn, nickname og kannski félagsnúmer. Þessi hugmynd er sprottin af þeim vandræðum þegar maður þarf að leita að myndum eða skrifum einhvers aðila. Hverjum dytti í hug að Benidikt Magnússon hefði ?nickname-ið? hmm svo ég tali nú ekki um ditto. Þetta mundi auðvelda manni leit að því góða efni sem á vefnum okkar er. Þessi skrá gæti verið lokuð öðrum en félagsmönnum.
Tæknisíður ! Hérna á vefnum er mýgrútur af mjög fræðandi efni, tækniupplýsingum sem og ráðleggingum. Fyrir mig, Pajero mann, gæti verið gott að getað flett í gegnum Pajero-upplýsingar án þess að vera að veltast um Pjatrollu og Togaogíta þræði, með fullri virðingu fyrir þeim. Þegar einhver er að skrifa inn tækniupplýsingar t.d. Pajero þá merkja þeir við ?Konungur jeppana? eða skrifað er um Patrol merkja þeir við ?Pjatrollur? nei nei bara smá grín. Með þessu væri hægt að einangra efni við einhverja ákveðna bílategund.
Leitarvél sem hægt væri að nota til að leita að einöngruðu efni t.d. ?Pajero, 3tommu, púst? þráðum þar sem engöngu þetta efni er að finna.
Það eiga örugglega eftir að koma fleiri hugmyndir sem gætu nýst við þessa vinnu, kannski verður þetta algjört bull en það er þá bara allt í lagi.
Kv. vals og ditto
Það þarf engar áhyggjur að hafa af hlutföllunum þar sem splittingin er í mismunadrifinu / kögglinum og kransinn er festur utan á köggulinn. Þú bara skrúfar kransinn af kögglinum sem er fyrir og skrúfar hann nýja köggulinn. Ef þú ert ekki klár á hvernig á að stilla krans og pinjón samann skal láta einhvern sem það kann framkvæma þann gjörning því að ending drifsins er undir því komið að það sé vel gert.
Es. Pajeroinn / burri hvernig væri að upplýsa um rétt nafn, það er alltaf skemmtilegra að svara mönnum sem bera nöfn en ekki einhverjum hokurkindum úr skumaskotum einhversstaðar í veröldinni.
kv. vals.
R-3117
Akkurat það sem ég er að leita að. Ég er búinn að vera að leita á vefnum en á erfitt með að finna hver er að bjóða þessa læsingu í Ameríku. Getið þið gefið upp netsíðu sem þetta er að finna. Ég ætla að setja læsingu í framdrifið hjá mér fyrir vetraraksturinn, það er bara spurningin um hvar hagstæðustu kaupinn eru ?.
kv. vals.
R-3117
Ekki veit ég hversu mikið hærri þjappa skilar þér en ef þú hækkar þjöppuna verður þú að nota besín með hærri oktantölu. Áður en þú ferð út í æfingar skaltu kynna þér hversu há oktantalan á að vera þegar þjöppuhlutfallið er 11:1, annars skilar þetta engu.
kv. vals.
Sæll Svanur, vanti þig eitthvað að vita um loftpúða og dempara eru hérna tveir spjallþræðir:
https://old.f4x4.is/vefspjall/tradur.asp?t=3322
https://old.f4x4.is/vefspjall/tradur.asp?t=1502#9504
Í þessum þráðum tek ég fram að ekki er þörf á sérstökum dempurum en betra er að hafa þá stillanlega. Þetta eru góðir þræðir þar sem mörg sjónarmið koma fram.
kv. vals.
R-3117
Þakka þér fyrir þessa lýsingu Ólafur, ég og Ditto vinur minn eru í þessum töluðu orðum að leggja af stað austur og ætlum að fara inn í Núpsstaðaskó um eða eftir næstu helgi, þessi leiðarlýsing kemur því að góðum notum.
Takk kærlega, kv. vals.
Gott fordæmi Einar. Ekki liggja á svona upplýsingum því að þetta er bara gott fyrir klúbbinn.
Heimasíðan hefur verið í hálfgerðu lafsi undanfarið og menn huga eflaust að endurbótum á henni, þá væri hugmynd að setja upp dagbók stjórnar þar sem svona atburðir, meðal annars, væru skráðir. það mætti líkja henni við dagbók lögreglu, þangað gætum fréttamenn, eins og í dagbók lögreglu, náð í það helsta sem væri í gangi hjá svona stórum og áberandi klúbbi eins og okkar.
Bara hugmynd !
kv. vals.
R-3117
Ég get ekki séð að Einar sé að setja út á myndbands keppnina eða þau myndbönd sem þar voru í boði heldur eins að leiðrétta nafnanotkun jökulsins. Ég held að allir sem skoðað hafa jökulinn og nærliggjandi staðhætti og nöfn á nærliggjandi fjöllum og fjörðum viti það að hann heitir Drangajökull. Því tel ég að nafnið á myndbandinu sé bara mistök sem verða einfaldlega leiðrétt og óþarfi að fjasa meira yfir því.
Fyrir mér er þetta bara gott mál að menn/konur verði vakandi yfir að náttúran haldi sínum réttu nöfnum og verði rétt skrifuðum og ef einhverjum verður á í messunni þá koma bara aðrir fram og leiðrétta það, bara hið besta mál.
kv. vals.
R-3117
Samkvæmt lýsingu þá er greiningin rétt. Af með heddin er næsta skref hjá þér. Það byrjaði svona hjá mér og eftir rifrildi kom í ljós að heddið var farið, þú getur farið í einhverjar æfingar og ímyndað þér einhverja ódýrari lausn en ég ráðlegg þér að vinda þér beint í rifrildi.
kv. vals.
Morgunblaðið sagði frá því í morgun að Jöklarannsóknarfélagið hafi farið á Hnúkinn í gær, þ.e. 6. júní 04. til að mæla nákvæma hæð hans og var umhverfisráðherra með í för til að allt fari nú rétt fram. Eins og menn vita þá mældu danskir aðilar hæð hnúksins árið 1902 að mig minnir þá 2119m. Gaman verður að vita hversu nákvæm sú mæling var. Jöklarannsóknarfélagið ætla að opinbera sína mælingu eftir ca. tvær vikur.
Þetta er ekki síst forvitnilegt þar sem ég var þarna 24. maí síðastliðinn og samkvæmt mínu GPS-tæki var hæðinn 2115m þannig að ég hélt að hann hafi lækkað en vinnufélagi minn gekk á Hnúkinn á föstudag 4. júlí og mældi hann Hnúkinn 2123m og þá kemur í ljós að 2119m er akkúrat á milli okkar mælinga.
Hvernig væri að net-stjóri setti í gang könnu/getraun um hversu hár hann væri, (þ.e. Hnúkurinn en ekki net-stjórinn) t.d. frá 2110m til 2130m þar sem menn gætu giskað á hæð hans.
kv. vals.
R-3117
Sæll Björgvin, fróðleg lýsing en það er eitt sem ég ruglaðist á ? Snarhækkaður afgashiti og svartur reykur!. Var það vegna sverara pústs eða tölvukubbs.
Ástæðan fyrir því að ég spyr er að til stendur að bæta einni tommu við pústið í sumar á bílnum mínum og spurningin er hvaða áhrif hafði breytingin á pústinu á afgashitann.
kv. vals.
R-3117
Sæll Björgvin, fróðleg lýsing en það er eitt sem ég ruglaðist á ? Snarhækkaður afgashiti og svartur reykur!. Var það vegna sverara pústs eða tölvukubbs.
Ástæðan fyrir því að ég spyr er að til stendur að bæta einni tommu við pústið í sumar á bílnum mínum og spurningin er hvaða áhrif hafði breytingin á pústinu á afgashitann.
kv. vals.
R-3117
Ég var búinn að heyra af sprungu sem kominn er í ljós í aksturleið upp jökulinn, ég er ekki viss um hvar hún er en kannski gætu Ditto (Halli) eða hmm (Benni) frætt þig á hvar hún er staðsett. Eftir þeirra lýsingu þá var mönnum brugðið þegar þeir uppgötvuðu hana og samkvæmt þeirra sögn var þetta þeirra síðasta ferð þangað í sumar en það er um þrjár vikur síðan.
kv. vals.
R-3117
Sæll Hrafkell, Hérna á vefnum er fullt af efni um breytingar á Pajero, farðu bara í leitavélina og eyddu svo helginni í lestur. Vinsælt er að sleppa allri boddy-hækkun en misjafn er hvernig menn gera þetta. Ég t.d. hækkaði boddy-ið um 60mm og gerði það sem fáir aðrir gera en ég hækkaði vélina með boddy-inu og slapp þar af leiðandi við vatnskassa- og gírstangabreytingar ofl. þú segir lítið um hvers vegna þú ætlar að hækkann, ætlarðu að setja stærri dekk undir hann eða hvað ?.
Efnið færðu hjá stálsölum þessa lands og ef kunnáttan er til staðar er ekkert að varast annað en það sem þú rekst á á meðan á verkinu stendur.
kv. vals.
R-3117
Ég þekki ekki endingu á hjöruliðum í framskaftinu en ég er búinn að keyra á hjörulið í afturhásingu frá Falkanum í ca. 40.000km og stendur hann sig með príði ennþá. Spurningin er hversu lengi var búið að keyra á upphaflega hjöruliðnum áður en hann fór ??.
kv. vals.
R-3117
Sælir félagar, svona áður en þessi þráður fer í einhverja vitleysu þá er best að upplýsa þá sem ekki þekkja til á þessu svæði.
Í fyrsta lagi er þessi vegur ekki á korti Vegagerðarinnar og í öðru lagi þá er þessi spotti bara sandur og hraun. Þarna er ekki að finna neina mold eða annan mjúkan jarðveg, því eru skemmdir af völdum ökutækja engar.
Ég fór þarna síðast vetrardag og þar var allt þurt fyrir utan fáeina polla og ísrasta sem við þurftum að aka fyrir og út á sandinn en sandurinn er á stöðugri hreifingu þarna, því er fljótt að fjúka yfir förinn. Núna eru aðeins tvær færar leiðir á Vatnajökul en það er þessi leið, Jökulheimar, og í Jöklasel á Skálafellsjökli og ég er viss um að allir alvöru jeppakallar nota ekki aðrir leiðir á meðan frost er að fara úr jörðu.
kv. vals.
R-3117
Kostnaður vegna loftkerfisins sem ég er með var ca.:
Loftpúðar 1T14C-7, burður 3.240lbs. slagleng 10 tommur = 254mm; Partur Eldshöfða
2 stk. 46.000kr.Pressostat; Esso
1 stk. 3.600kr.Loftlokar normal close: Barki
4 stk. 9.600Loftdæla, Fini 173 L/mín
1 stk. 27.000kr.Fittings; Landvélar, Barki
Mörg stk. Ca. 12.000Loftmælar 1 stk. 10bar, 2 stk. 6bar
3 stk. 4.800kr.loftkútar 2 atk. 4 lítra
Átti þá sjálfurRofar, Bílanaust
3 stk. 2.100kr.Hönnun, bara gamann
Vinna, margir tímar
Kostnaður ca. 105.000kr. +/- 10.000kr.
Eflaust gleymist eitthvað smáræðis en þá eru það fáeinir þúsundkallar.
Guðni, í Pajero eru tvær balansstangir, ein að aftan og önnur að framan. Þegar ég fer á jökul tek ég aftari stöngina úr til að fá tegju í fjöðrina, hann verður svolítið svagur í kröppum beygjum en ekki námdans því eins svagur og ég hef séð marga af eldri breyttum bílum. Þegar báðar stangirnar eru í bílnum er hann als ekkert svagur. Nú er ég búinn að vera með loftpúða í tvo vetra og en hefur ekkert bilað (7-9-13 og allt hitt) ég skil ekki þetta með nippilinn á hásingunni ?. Allt loftkerfið er fyrir ofan grind hjá mér og þess vegna í vari fyrir árásun neðanfrá. Ég þekki ekki viðhaldið á gormafjöðrun nema af myndbandi Freysa frá ferð hans á Suðurskautið en það er að sjálfsögðu rétt að gormafjöðrun er góð fjöðrun, svona rétt á eftir loftpúðum.
Hrafkell, það sem græðist á svona kerfi, fyrir utan loftpúðana, er að það tekur mjög skamma stund að dæla í dekkin þar sem kútarnir eru fullir þegar maður byrjar og þegar maður er að færa sig á milli dekkja er dælan að fylla kútana.
Það er nú einu sinni svo að öllum finnst sinn fífill fegurstur og það sem menn gera er alltaf best, mest og fallegast, ég er ekkert öðruvísi. Það er ekkert nýtt í þessu hjá mér og finnst svipuð, betri eða verri kerfi í mörgum öðrum bílum en svona gerði ég þetta og er stoltur af því.
Nú er Pajero tækniþráður Dittos kominn í 182 pósta og flestir lausir við ?bobul and a bullshit? og er hann því orðinn lengsti þráður í sögu 4X4, þetta er 14 pósturinn í þessum þræði en ætti kannski heima hjá Ditto. Þetta segir manni að Pajero-eigendur eru flestir lausir við bernskubrek og hafa áhuga á að fræðast og fræða aðra á tæknilegum útfærslum á leiktækjum okkur.
kv. vals.
R-311715 póstar með Emils. Emil þú þarft fjóra loka, tvo til að hleypa lofti í púðana og tvo til að losa þá, nema þú sér að meina tvívirka loka.
Kæri Sigló !!
Nú hélt ég að einhver ætlaði að biðja hann (Eyjólf) að halda heimilisalbúminu heima hjá sér en ekki fylla albúm ferðaklúbbsins 4X4 af svona myndum en þá snýst pósturinn upp í áframhald af þvælunni í kringum þetta Patrolmenn.
Vinsamlegast sýnið að þið séuð komnir af fermingaraldri.
vals.
Sæll Elvar og þakka þér fyrir tilsögnina en þú hefur aðeins misskilið mig. Þegar ég segi "maður" á ég við almennt en ekki mig persónulega.
Ég er nú þegar með loftpúða af bestu tegund undir mínum bíl og loftkerfi þ.e. dæla, kútar, "pressostat" loftlokar ofl. í honum. Einnig er ég með mæla og stýribúnað inni í bílnum þar sem ég get hækkað og lækkað bílinn að aftanverðu, allt eftir þörfum í það og það skiptið.
Þetta kerfi hefur hjálpað mér gríðarlega mikið í akstri í snjó og skilið á milli þeirra sem ekki hafa svona kerfi og bílsins míns á þann máta að þegar snjór og ís safnast undir bílana setjast þeir á kviðinn og bitar og annað sem er undir honum taka í snjóinn og halda bílnum föstum. Ég aftur á móti bæti lofti í púðana, innan úr bílnum, allt eftir því hversu mikill snjór safnast undir hann. Ég er ekki með læsingu að framann en hef komist mun meira en bíll af sömu tegund sem er með læsingu en ekki loftpúðafjöðrun.
Áður skrifaður póstur var ætlaður sem hvatning til þeirra sem huga að loftpúðum að fara alla leið og ég vona að þessi póstur verði ekki minni hvatning.
Eins og þú lest þá er ég svakalega ánægður með þetta kerfi og ekki síst vegna þess að ég hannaði það sjálfur og framkvæmdi frá a-ö. Allt tal um sér útbúna dempara fyrir loftpúðafjöðrun, er tómt bull, bara hugsa málið tilenda þá verður þetta besta fjöðrun sem völ er á.
Allt í góðu eins og oft heyrist að handan.
kv. vals.
R-3117
Maður verður að spyrja sig hvort maður á að fara hálfaleið núna og seinni hlutann síðar eða fara alla leiðina strax. Því þegar á leiðarenda er komið er ódýrara að sleppa miðstiginu og fara alla leið því þar endar maður hvort sem er. Það er bara spurning um 1.300kg.- eða 1.600kg. púða. það munar einhverju í stofnkostnað en til lengri tíma litið þá er það spurning ???
kv. vals.
