Forum Replies Created
-
Replies
-
Þröstur, skil ekki að þú skiljir ekki. Þessar spurningar sem þú komst með hafa komið áður fram og svör við þeim, en ekki ég ætla að meta gæðin á þeim. Einvörðungu það að það er ný búið að fara fram umræða um þetta málefni.
Ég hef einnig sagt að ?betra hefði verið heima setið en af stað farið? og einnig ?gefum þeim tíma og gagnrýnum svo?. Það má alltaf deila um það hvernig standa á að svona verkefni og hefði ég kosið að gamlasíðan hefði fengið að vera í friði þar til nýja væri tilbúinn en úr því að svona er komið ?gefum þeim chance? því þessir strákar (emil og Skúli) eru að vinna þetta í sjálfboðavinnu (að ég held) og megum við hinir vera þakklátir fyrir það.
kv. vals.
Skoðaðu þetta
https://old.f4x4.is/vefspjall/tradur.asp?t=4041#27843
og þetta
https://old.f4x4.is/vefspjall/tradur.asp?t=4023
kv. vals.
Boraður eins stærra gat og snittaðu, dælan hlýtur að þola það.
Ég fékk legurnar og pakkdósirnar að mestu í Fálkanum og restina í Heklu. Heildarkostnaðurinn var ca. 14.000kr. en það var fyrir þremur árum síðan. Ég veit ekki hvaða kassa þú ert með í bílnum en ég er með endurbætta kassann, sem á að vera töluvert betur gerður en eldri millikassinn.
kv. vals.
ps. ég framkvæmdi verkið sjálfur og rekna því ekki kostnað á það.
Ég keyrði frá Grundarfirði til hafnarfjarðar í gærkveldi, svona rétt undir sektarmörkum, með framdrifið á alla leiðina án þess að heyra svo mikið sem tíst í því. Ef þú ert farinn að heyra eitthvað í millikassanum eða framdrifinu þá er eins gott að fara að athuga málið.
Ég lenti í því þegar bíllinn var kominn í um 20.000 km. að heyra smá hljóð í millikassanum þegar ég setti hann í framdrifið, ég skreið að sjálfsögðu strax undir bílinn. Það kom í ljós að pakkdósin, þar sem framskaftið fer út úr millikassanum, var farinn og öll olían með, einhver framleiðslugalli var hér á ferð. Ég skipti um allar legurnar og pakkdósirnar í kassanum og síða hefur hann verið eins og lamb.kv. vals.
Þakka þér fyrir greinagóð svör Emil. Alveg er hægt að gagnrýna einhverja málsmeðferð eins og Einar gerir en ég held að best sé að leifa ykkur, Castor og öðrum sem að smíði vefsins koma, að fá frið við þetta starf. Verkáætlun eða tímaáætlun sem ég get lesið út úr skrifum þínum segir mér að bíða rólegum fram yfir þorrablót og fara þá að skoða málið upp á nýtt.
Ég vil fyrir mína parta þakka þér fyrir að stand í þessu, það er eflaust ekki spennandi að standa í svona vinnu með alla þessa varga vakandi yfir sér og ég er viss um að þið munið allir njóta ávaxtanna þegar upp er staðið.
kv. vals.
Ég hafði samband við starfsmann Atlatnsolíu og leitaði eftir svörum við gæðum olíunar hvað varðar frostþol. Það stóð ekki svörum og eftir að hafa rætt þetta í símann sendi viðkomandi mér ?Product Specification? frá Statoil. Þetta eru niðurstöður úr sýnatöku úr farminum sem þeir sendu til Íslands. Það er, í meigin dráttum, um tvær tegundir af diselolíu að ræða sem þeir senda til Íslands en það er sumar olía og svo vetrar olía.
Það sem skiptir okkur aðalmáli eru tveir þættir sem eru:
Cold Filter Plugging Point = þ.e. við hvaða °C fer sýjan að stíflast
Cloud Point = Við hvaða °C hættir uppgufun olíunarSumarolía hefur:
Cold Filter Plugging Point = -16 °C
Cloud Point = -7 °CVetrarolía hefur:
Cold Filter Plugging Point = -24 °C
Cloud Point = -15 °CEf olían á skúrinn er sumarolía er eðlilegt að bæta í hana Steinolíu en fyrir okkur sem eru að ferðast á veturnar og notum vetrarolíuna er ekki mikil þörf fyrir
steinolíublöndun nema hitastígið fari verulega niður fyrir -20°C þá er gott að hafa fáeina lítra af steinolíu á skottinu en 80/20 hlutfall er allt of mikið.Vona að þetta komi að einhverjum notum.
kv. vals.
Þessi setning flygur alltaf upp í huga minn er ég opna heimasíðu 4X4, vegna þess að nýja útlitið er aðeins nýtt ?Face? á gömlu síðuna og í þessu tilfelli hefði betur verið heima setið en af stað farið. Ekki ætla ég að fara að setja út á vinnuframleg Emils eða annara sem hafa lagt hönd á plógin, því við hinir meigum vera þakklátir fyrir að einhver nenni þessu, en ég held að við hinir þurfum að fá lýsingu/skýringu á hvers vegna ekki er búið að klára dæmið, þ.e. hýsing og hönnun sé kominn í það horf sem útboð gerðu ráð fyrir.
Það hefur heyrst að hönnunaraðilar sé skólastrákar eða í vinnu annars staðar, vinni þetta í hjáverkum og geti ekki hýst herlegheitinn, að borgað hafi verði einhverjir hundraþúsunkallar fyrir grímu á gamallt andlit. Ég veit ekki hvort rétt sé farið með, en sjaldan lýgur Gróa.
Þetta var neikvæði hlutinn hjá mér.
Emil eða einhver annar vinsamlegast sýnist okkur framkvæmdaáætlun fyrir verkefnið ef hún er til, ef ekki þá þarf að búa hana til, því mér finnst þetta pínlegt eins og staðan er í augnablikinu.
Með bjartsýnis kveðja, vals.
Bæring vertu ekki svona neikvæður, þetta er hluti af ánægjuaukanum í þessu sporti okkar. Ég er alveg viss um að Lútar hefur jafn gamann að þessu og við hin, þetta sýnir allavega að hann þorir og er kannski svolitill glanni líka. Lúter getur alveg svarað í sömu minnt og hefur gert á þann máta að allir hafi gamann að, engin bíði skaða eða verði súrir.
kv. vals.
Samkvæmt upplýsingum frá Olíufélögunum á þessi ólía sem seld er á veturnar að þola -21°, ef frostið er meira þá er ágætt að bæta aðeins steinolíu við ca. 2-4 líta í 100 lítra. Ég gerði þetta í nokkur ár hér áður fyrr en bætti engu öðru við, ég gat ekki séð að spíssarnir biðu skaða af því.
kv. vals.
Sæll Bjarki Clausen, ég er með Finidælu sem nær 7 bara þrýstingi og 8 lítra kút sem dugir vel til að skjóta dekki á felgu. Ef þú ert að spá í hversu stórann loftkút þú þarft til að ná upp óskuðum þrýsingi í 38? dekkjum þá reiknaði ég það út fyrir nokkru og setti ég reikningana í graf sem er að finna í myndaalbúminu mínu undir tæknisíða.
Dæmi: mudder 4 stk. með 2psi. Þrýstingi, 100 lítra kútur með 8 bara þrýstingi (118 psi) engin dæla. Með þessum forsendum næst 13,8 psi í öll fjögur dekkin.
En hver nennir að ferðast með 100 lítra kút í skottinu, ekki ég, þess vegna er ég með afkastagóða dælu og þá dugir lítill loftkútur alveg.
kv. vals.
Ég mundi vilja sjá vefspjallið á forsíðunni, ekkert ósvipað og á gömlu síðunni.
kv. vals.
Stálsmiðja Magnúsar Proppe sf.
Hafnarbraut 11
200 kópavogi
Sími: 554-4045kv. vals.
Er vitað hvernig færðin er frá Jökulheimum upp að Grímsvötnum ??
Þegar ég lyfti boddíinu af greindinni á mínum bíl, þá fjögurra vetra, kom í ljós að rörin ofan á tanknum voru orðin mjög tærð, þó héldu þau bæði vatni og vindi, voru þau að sjálfsögðu vel ryðvarinn eftir að þetta uppgötvaðist. Ég var bara að spá í hvernig rörin lýta út hjá þeim sem aldrei hafa gert neitt til að verja tankinn að ofan verður, ég tala nú ekki um þegar um eldri bíla er um að ræða.
kv. vals.
Er ekki svolítið vafasamt að birta símanúmer einhvers ef ekki liggja fyrir alveg klár leifi nema Láfi sé höfundurinn.
kv. vals.
Mér hugnast best að svona auglýsingar verði haldið frá forsíðunni en gæti verið bakatil. Emil talaði um að setja í gang póstlista þar sem menn gætu valið um að fá málefni klúbbsins send í tölvupósti, þar gætu félagsmenn hakað við hvort þeir vildu bara félagsmál, auglýsingar frá söluaðilum og/eða annað efni. þá gæti klúbburinn selt auglýsingar á tiltekinn fjölda póstfanga.
kv. vals.
Samkvæmt umsögn Emils þá fá landsbyggðardeildir pláss á heimasíðunni, ekkert ósvipað og þú lýsir því Mundi.
Tæknisíður:
Í þræðinum ?Frá fjöðrum til gorma? upphafsmaður Jóhann Ingi Jónsson, spyr Jóhannes (JÞJ) hvað kostar loftpúðafjöðrun. Það er búið að skrifa heilan helling af efni um loftpúðafjöðrun og gott ef menn geta bent öðrum á hvar svona skrif er að finna.
Það væri hægt að búa til linka sem væru tildæmis:
Loftpúðafjöðrun
Gormafjöðrun
Dekk
Loftkerfi
Loftdælur
Hásingar
Ofl.Ef hakað væri við Loftpúðafjöðrun kæmu fram þræðir, eins og þessir, þar sem umrætt efni væri að finna.
https://old.f4x4.is/vefspjall/tradur.asp?t=3322
https://old.f4x4.is/vefspjall/tradur.asp?t=1502#9504Eða ekkert ósvipað og þegar maður fer inn á töfluna ?Vefspjall?
kv. vals.
Slepptu millistiginu og farðu beint í lofpúða, það er mín ráðleggin.
kv. vals.
