Forum Replies Created
-
Replies
-
fegurðargildi bíla er allt annað
munurinn á 2 mio króna bíl og 17 mio króna bíl er nákvæmlega sá að það er 15 mio krónum dýrara að drepast í þeim dýrari þegar það springur dekk að framan á 160 kmh á íslenskum vegi með engar vegaxlir til að stöðva á, heldur bara skurð til að stingast ofaní.
eða 15 mio krónum dýrara vopn til að drepa þann sem kemur á móti þér þegar það springur dekk að framan á 160 kmh og ekkert vegrið til að koma í veg fyrir að þú farir framan á hann.
ég get selt þér haglabyssu fyrir 50 þúsundkall ef þig langar til að drepa einhvern miklu ódýrara en 17 mio króna bíll.
þetta er heldur vafasöm fullyrðing hjá þér.
ég er ansi hræddur um að hlutir eins og vegaxlir uppá tvær bílbreiddir og vegrið á milli akreina ásamt fleirru sé skilyrði fyrir að aka megi hraðar en löglegt er á íslandi, alveg sama á hversu góðum bíl þú ert.
eitt mesta öryggistæki sem ég nota í umferðinni í dag, annað en vera vakandi, er cruse control sem að er staðalbúnaður í allmörgum nýjum og nýlegum bílum í dag. ég þarf aldrei að horfa á hraðamælinn, get haft augun á veginum. ég þarf aldrei að hafa áhyggjur af löggunni ef ég stilli það á löglegan hraða, nema innanbæjar þar sem ég nota crúsið yfirleitt ekki. þetta er búnaður sem gerir það að verkum að maður þreitist heldur ekki við að keyra. þetta er búnaður sem hægt er að fá í bílabúðum til ísetningar í þá bíla sem ekki eru með hann sem staðalbúnað.
ótrúlegur andskoti, ég hélt að ég væri laus við það helvíti að stama.
ertu búinn að vera duglegur að pimpa síðan á laugardaginn?
ég mæli með svona heitklæðningu eins og ég sýndi þér. skothellt alveg.
ertu búinn að vera duglegur að pimpa síðan á laugardaginn?
ég mæli með svona heitklæðningu eins og ég sýndi þér. skothellt alveg.
15 km á klukkustund er sá hraði sem þú ferð hraðar en gamla konan á 80 km hraða á klukkustund.
15000 / 60 = 250
250 metrar á mínútu
250 / 60 = 4,167
4,167 metrar á sekúndu.
meðal bíll er 4 metrar á lengd og þú byrjar framúrakstur 10 metra fyrir aftan hann og endar framúrakstur 10 metra fyrir framann hann sem gerir 24 fleirri metrar sem þú þarft að aka en gamla konan.
24 / 4,167 = 5,76 sekúndur sem framúraksturinn tekur. það er ekki hættulega langur tími.
mesta hættan í umferðinni skapast þegar ungir jafnt sem eldri eru að spyrna eða setja hraðamet, þá er hugurinn við hraðamælinn til að staðfesta hraðann en ekki aksturinn. tala nú ekki um ef um mælingu á hversu margar sekúndur í hundraðið, þá er hugurinn líka á skeiðklukkunni.
það er líka vísindalega sannað að mannsheilinn bregst við með panikeinkennum þegar hröðun verður mikil. þess vegna eru kraftmiklir bílar hættulegri í umferðinni en kraftminni bílar, vegna þess að hröðunin er meiri. þetta sannast næstum í hverji viku í hvalfjarðargöngunum þegar einhver missir stjórn á bíl sínum rétt við gangnamunana á leið inn. þá virkar sem um mikla hröðun sé að ræða þegar sjóndeildarhringurinn þrengist úr kílómetrum niður í 3 metra. ég get því miður ekki sett inn tilvísanir í þessar fullyrðingar þar sem að ég man ekki hvar ég las þær, en ég las þær fyrir ekki svo löngu síðan eftir eitt af slysunum í hvalfjarðarföngunum.
síðast núna í dag um klukkan 2 færðist hún úr stað um einhverja millimetra.
það er hægt að fá bæði ARB læsingu og algrip læsingu í hann að framann.
það er best að tala við þá í breyti og spyrja hvað sé best og hvar það fæst.
allar upplýsingar um heimildir og hvar þær er að fynna fylgir þessum pistlum frá gundi.
og nokkrir þeirra með feitletruðu og svo einn með línu í gegnum póstinn þveran. ég þoli ekki þegar menn skrifa með feitletruðu ég ætla að klaga í vefnefnd og ég hata línu.
hér er gundur að setja skrif virtasta og vitrasta manns um fjarskiptamál á íslandi fyrr og síðar inn á spjallið, þar sem hann er að tala um kosti og galla tetra kerfis sem fjarskiptakerfis á íslandi. þarna kemur margt fram gegn því sem fullyrt hefur verið hingað til um ómöguleika þess kerfis. þetta fer bara greinilega illa í menn með diplóma.
hvað með bíl sem er breyttur og skoðaður á "38 dekkjum og ekur um tímabundið á "33 dekkjum, lendir í tjóni á þeim. er hann þá líka ótryggður?
þetta datt mér í hug af því að margir aka á minni dekkjum á sumrin.
ég get fært þér þær sorgar fréttir að crúser 80 á "44 dekkjum er ekki betri keyrslubíll en crúserinn þinn. nákvæmlega sama kram bara annað útlit. hinnsvegar eru þetta skrukkukerrur á "38 dekkjum ef þeir eru lengdir aðeins.
bið að heilsa halla haffapabba og eina hárinu á hausnum á honum og jóni kr ofurbílstjóra. er haffi að vinna með þér líka? bið að heilsa honum líka ef er. bið líka að heilsa bubba byggir og tromlu
siggi frændi.
litla deildin hefur fyrst og fremst það hlutverk að leyfa öllum að ferðast óháð dekkjastærð eftir því sem eru fleirri mikið breyttir bílar í ferðinni þeim mun fleirri lítið breyttir bílar komast með í ferðina, því það eru stóru bílarnir sem hjálpa litlu bílunum við erfiðustu aðstæðurnar. ef litlu deildarinnar nyti ekki við þá kæmist engin minna eða óbreyttur nokkurntíman með í ferðir.
ef þú magnús hefur heyrt einhvern kvarta yfir eða óskapast útí að þú værir með í ferðinni þá hefur þú rök fyrir þínu máli. ef aftur á móti þú ferðaðist með hinum og allir höfðu gaman af og allir tilbúnnir að veita þér hjálp þegar á reyndi þá hefur þú ekkert til þinns máls.
ef einhverjum fannst þú óþarfur eða til trafala á laugardaginn þá má líka benda honum á að ferðast með einhverjum öðrum en litludeildinni næst, ekki satt.
í páskaferð litludeildar í vor var ég með í för ásamt mörgum öðrum bæði meira breyttum og minna breyttum en ég. þar ferðuðust allir glaðir og mikið breyttu bílarnir réttu spottan alloft til hjálpar þeim minnst breyttu og enginn kvartaði. ef hinnsvegar engin mikið breyttur bíll hefði verið með í för þá hefði hugsanlega enginn af minnst breyttu bílunum komist á langjökul. því er nauðsinlegt að mikið breyttir bílar fari með í litludeildarferðir.
litla deildin hefur fyrst og fremst það hlutverk að leyfa öllum að ferðast óháð dekkjastærð eftir því sem eru fleirri mikið breyttir bílar í ferðinni þeim mun fleirri lítið breyttir bílar komast með í ferðina, því það eru stóru bílarnir sem hjálpa litlu bílunum við erfiðustu aðstæðurnar. ef litlu deildarinnar nyti ekki við þá kæmist engin minna eða óbreyttur nokkurntíman með í ferðir.
ef þú magnús hefur heyrt einhvern kvarta yfir eða óskapast útí að þú værir með í ferðinni þá hefur þú rök fyrir þínu máli. ef aftur á móti þú ferðaðist með hinum og allir höfðu gaman af og allir tilbúnnir að veita þér hjálp þegar á reyndi þá hefur þú ekkert til þinns máls.
ef einhverjum fannst þú óþarfur eða til trafala á laugardaginn þá má líka benda honum á að ferðast með einhverjum öðrum en litludeildinni næst, ekki satt.
í páskaferð litludeildar í vor var ég með í för ásamt mörgum öðrum bæði meira breyttum og minna breyttum en ég. þar ferðuðust allir glaðir og mikið breyttu bílarnir réttu spottan alloft til hjálpar þeim minnst breyttu og enginn kvartaði. ef hinnsvegar engin mikið breyttur bíll hefði verið með í för þá hefði hugsanlega enginn af minnst breyttu bílunum komist á langjökul. því er nauðsinlegt að mikið breyttir bílar fari með í litludeildarferðir.
þú getur haft samband við jonna sem vinnur í brettaköntum.is hjá gunnari ingva. hann hefur verið að lappa uppá álfelgur og stálfelgur og veit nákvæmlega hvernig á að gera það og er örugglega líka til í verkið fyrir spott prís ef hann hefur tíma.
segðu honum bara að siggi mágur hafi bent þér á hann.
eru að selja gamla crúser eða er hann endanlega dáinn?
ég sá einn 80 crúser ´93 auglýstan á innan við miljón fyrir ekki svo löngu. hann var óbreyttur eða lítið breyttur.
skrottar þú ekki bara gamla crúser og notar allt í nýrri bíl, þarft að kaupa brettakanta og svo auðvitað böns af vinnu.
ertu hættur að smíða brýr með húnvetningum?
kveðja siggi frændi
