Forum Replies Created
-
Replies
-
Takk fyrir upplýsingarnar!
Þannig að ‘keppnis’ útgáfan væru tveir coolerar, vatnskældur á undan og loftkældur á eftir.
Sælir/sælar
Ég er að velta því fyir mér hver hiti lofts er c.a. fyrir og eftir cooler (8-10psi)??
og hvort vatnskældur cooler sé að skila meiri kælingu en loftkældur-kælir.?Spugleringa kveðja… Kristján
Mig minnir að það sé einhver regla um hlutfallslega-stækkun dekkja, man ekki hvernig hún hljóðaði.
Hér má sjá sérstaka úgáfu af hliðastýfu, sem myndar enga hliðarhreyfingu á afturhásinguna.
http://www.dakarsport.com/albums/bowler … 02_001.jpg
Já og afhverju halla hliðarstífurnar alltaf á móti hvor annarri? => þvingun.
Ég veit ekki með kraftinn, en fjöðrunin er örugglega sú sama, samanber nýjum Explorer sem er með fjöðrun í hastari kantinum.
Mestu vandræðin eru þegar það þarf að tengja svona bíl við tölvu/bilanaleit, þá er ekki víst að menn hafi rétta búnaðin í það, ég mundi spyrjast fyir um það
Það eru meiri mengunarkröfur í USA en Evrópu og getur verið eitthvað auka system í kringum það.
á ég var með sama vandamál, með nýjan vatnskassa og nýjan cooler, og hitnaði undan vindi..
Þá var það kúplingin!
Þú getur ATH hana með þvi að láta bílinn hitna yfir miðju á hitamæli, og drepá taka í viftuspaðann, ef það er viðnám í honum, ætti kúplingin að vera í lagi.
Var þetta optifit, eða orginal?
Bakþrýstingurinn hægjir á turbínunni þegar þú slærð af.
Svo ef þú ert með allveg opið, þá er turbínan mun lengur að hægja á sér, og fær ekki smur/kælingu miðað við snúningshraða mótor.
Og þegar þú drepur á mótornum getur túrbínan verið snúast´í marga tugi sek´ án smur og kælingu.Ég er með 2 3/4" púst því það þrengist alltaf í beygjunum, og er með vorteck hljóðkút, því ég var allveg búinn að fá nóg af skellunum sem komu úr því.
það voru einhverjir bílar sem voru fluttir inn,
bílar sem stóðu á hafnarbakka í einhvern tíma útií heimi og voru ekki ætlaðir fyrir tævanmarkað eð aeitthvað álíka, eða, það voru allavegna ekki gerðar einhverjar viðgerðir á bílunumm, sem Benni gerði á sínum bílum.Allavegna þá eru bílarnir sem Benni flutti EKKI inn allgjörir gallagripir!
Þetta heyrði ég með öðru eyranu í viðtali við Leo M Jónsson.
Og þá var líka rætt um að þessir gölluðu bílar sem voru fluttir inn, hafi í raun og veru eyðilagt markaðin fyrir þá hér á landi.
Ég er með Garret T20 úr 2,2l Benz
Ég þurfti að láta smíða fyrir mig millistykki, sem kostaði 25þ en var illa gert.Ég er að ná 12psi í 2100rpm undir álagi.
Það eina sem ég hef áhyggjur af, er það að túbínan fái ekki nóg smur þegar hún snýst svona mikið á litlum snúning.í "hæga gangi" á 2000rpm fer hún í 3-4psi
Og í keyrslu er hún komin "inn" (2psi) í c.a.1250-1350rpmEn ég er búinn að keyra 10þkm með þetta svona.
kv
Player1
Vantsdælur "leka" yfirleitt vatni útum þar til gerð göt á dælunni, sem bendir til þess að vatnsdælan sé farin hjá þér!
Lekinn á bara eftir að aukast!
Olíuhreinsir og svampur, no problem for John boblem!
Og hvað kostaði c.a. svona frammkvæmd ?
… þeir komast alltof hratt!!
Passa ekki 38" kantarnir af L200 á sportarann, fyrir utan afturhurða-vesen??
orginal 2,4 disel turbo, er reyndar kominn í annan cruiser núna, um 300þkm , bara spíssar og tímareimaskipti!
‘Gönguleið’ ???
Er þetta ekki gömul hestaleið, eða þjóðleið.
Sem er opinn fleirum en gangandi vegfarendum !?!?Hún er að mig minnir merkt sem vegur á Atlasblöðunum!
Slóðakveðja
Player1
